地鐵既然不盈利又為什么各個(gè)城市都爭(zhēng)著想進(jìn)去呢。地鐵是不可能盈利的，地鐵不虧，他的利潤(rùn)從哪來(lái)，不需要地下空間進(jìn)行拍賣來(lái)增加地鐵成本，只要地方不對(duì)地鐵進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼，那么就可以讓大部分地鐵項(xiàng)目瞬間倒閉，國(guó)內(nèi)大部分城市地鐵虧損嚴(yán)重，唯獨(dú)深圳地鐵盈利百億，深圳地鐵為何如此厲害。

1、為什么修地鐵不干脆挖大一點(diǎn)同時(shí)走汽車？

眾所周知，修地鐵都是經(jīng)濟(jì)發(fā)、人口眾多、交通十分擁堵的大城市才會(huì)修地鐵，一般人口規(guī)模沒(méi)有三四百萬(wàn)要地鐵還得不到審批，因?yàn)樾薜罔F，一是解決交通擁堵問(wèn)題，方便、快捷讓上班族交通無(wú)憂。二是要能收回建設(shè)成本并能在數(shù)年后賺錢，如果修地鐵時(shí)挖大通汽車，增加了建設(shè)成本，據(jù)說(shuō)修1公里的地鐵建設(shè)費(fèi)五六億元，如果地質(zhì)復(fù)雜，建設(shè)費(fèi)更高，若是擴(kuò)大通公路，建設(shè)成本至少增加兩倍以上，而且建設(shè)費(fèi)無(wú)法收回成本。

修地鐵擴(kuò)大通公路，別說(shuō)我國(guó)無(wú)法實(shí)現(xiàn)，就是發(fā)達(dá)國(guó)家也不能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樾藿ü犯薜罔F一樣靠貸款或融資解決，私家汽車要走地下通道必然要交費(fèi)，而且收費(fèi)比走高速公路還貴，這樣就沒(méi)有多少私家車走了，公交車可以走但是公交車本身就盈利不多，讓公交公司交費(fèi)，可能就沒(méi)有什么賺頭，現(xiàn)在不發(fā)達(dá)的城市地鐵跟高鐵一樣都是虧本運(yùn)營(yíng)，要想收回成本并賺錢還需要好多年，既然修地鐵不怎么好賺錢還要修呢？主要還是考慮緩解交通壓力，當(dāng)然也是體現(xiàn)一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)能力，也是一個(gè)政績(jī)工程。

2、地鐵是如何實(shí)現(xiàn)盈利的？

地鐵是不可能盈利的，地鐵不虧，他的利潤(rùn)從哪來(lái)？不都是從消費(fèi)者那里來(lái)？這等于把運(yùn)營(yíng)成本轉(zhuǎn)嫁到民眾身上了，但是宏觀上不可以盈利，但是有些成本是可以省下來(lái)的。1.地鐵的建造成本遠(yuǎn)超過(guò)你的想象，造價(jià)在6~11個(gè)億/一公里不等，并且還會(huì)有綠化和拆遷問(wèn)題，一千米賠償個(gè)幾十上百萬(wàn)簡(jiǎn)直不要太容易，并且還有高昂的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，

2.地鐵作為公共交通，是基礎(chǔ)設(shè)施，根本價(jià)值是帶動(dòng)城市活力，緩解交通壓力，盤活沿線地產(chǎn)，創(chuàng)造附屬價(jià)值，而看似巨大的附屬價(jià)值，也都均攤在了全社會(huì)的收益中，簡(jiǎn)而言之，通地鐵的房子可能均價(jià)4W一平，不通的只有2W一平，但無(wú)論是你還是地產(chǎn)商，會(huì)把升值的這2W/平米的價(jià)值交給政府么？公路，鐵路，機(jī)場(chǎng)等同理。3.一句話，如果沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼，純靠票價(jià)想做到營(yíng)利，哪怕維持收支均等，一張票賣60都不夠，

3、中國(guó)大部分地鐵都在虧損，唯獨(dú)深圳地鐵盈利百億，這是為何？

國(guó)內(nèi)大部分城市地鐵虧損嚴(yán)重，唯獨(dú)深圳地鐵盈利百億，深圳地鐵為何如此厲害？我將通過(guò)以下4個(gè)方面來(lái)進(jìn)行解答。一、深圳地鐵的現(xiàn)狀2020年，深圳地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到422公里，城市軌道交通線網(wǎng)密度達(dá)0.21公里/平方公里，線網(wǎng)密度居全國(guó)首位，2020年共運(yùn)送乘客16.3億人次，日均客流量達(dá)445.4萬(wàn)人次，全年日均客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.31萬(wàn)人次/公里，同樣排名全國(guó)第一。

2020年線網(wǎng)共開(kāi)行列車159.6萬(wàn)列次，運(yùn)營(yíng)里程34242.8萬(wàn)公里，運(yùn)營(yíng)指標(biāo)優(yōu)良，準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)99.93%，列車服務(wù)可靠度平均達(dá)967.2萬(wàn)車公里以上（國(guó)標(biāo)：50萬(wàn)車公里），2020年軌道交通客運(yùn)量占全市公交客運(yùn)量60.7%，地鐵，已經(jīng)成為深圳市人日常出行的首要選擇。二、深圳地鐵運(yùn)營(yíng)方式和數(shù)據(jù)深圳地鐵盈利方式主要?dú)w功于房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)（深鐵置業(yè)、深鐵商業(yè)）以及對(duì)外（萬(wàn)科）股權(quán)投資，

2019年深圳地鐵營(yíng)業(yè)收入209.9億元，同比增長(zhǎng)84.9%，凈利潤(rùn)116.9億元，同比增長(zhǎng)61.2%。房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入140.3億元，約占總營(yíng)收額的67.6%，遠(yuǎn)超地鐵運(yùn)營(yíng)收入的43.6億元，三、深圳地鐵未來(lái)發(fā)展的方向2021年地鐵20號(hào)線將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)2022年12、14、16號(hào)線將建成通車2023年13號(hào)線將建成通車2024年5號(hào)線向西延伸線、8號(hào)線二期將建成通車2025年8號(hào)線三期將建成通車。