說實話用快遞如果說讓我滿意的話，還得是順豐和京東，這里說一下順豐。從整體上來順豐目前依舊是老大的位置，其價格雖貴，但由于整體服務(wù)質(zhì)量有保證，對于那些有要求的用戶，尤其是一些企業(yè)客服，順豐依舊是首選的快遞公司，類似購買手機、電腦等這些大件，我想沒一家正規(guī)企業(yè)敢選擇四通一達來作為合作快遞。

1、阿里、菜鳥入股中通，會挑戰(zhàn)順豐行業(yè)老大的地位嗎？

是否會動搖順豐的行業(yè)老大地位目前來看是個未知數(shù)，但是還是可以看出，入股中通之后阿里巴巴在新零售上全方面發(fā)力，物流方面的話語權(quán)大大增強，可以預(yù)見新零售方面有風起云涌。順豐成為龍頭老大，不是沒有底氣的，他背后的投資方，元禾控股、招商局集團、中信資本、古玉資本共同投資順豐約25%的股份，投資金額80億元人民幣。

在投資方名單中，招商局、中國建投、信達資產(chǎn)、中國人壽也赫然在列，可以說是財大氣粗，反觀阿里，阿里與菜鳥聯(lián)合入股快遞企業(yè)，感覺是旨在構(gòu)建一個專屬于新零售的物流體系。通過資金入局，加快物流企業(yè)與菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺的對接，但深挖其內(nèi)在，我們會發(fā)現(xiàn)，阿里是在努力實現(xiàn)大數(shù)據(jù) 物流的模式，菜鳥物流，并非是實體物流公司，而是一個大數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)平臺，打通物流線上線下的數(shù)據(jù)閉環(huán)。

并且，和傳統(tǒng)自有物流不同的是，阿里是通過入股合作物流企業(yè)，省去自建物流方面的成本，這樣一來，數(shù)據(jù)統(tǒng)一，物流、電商、O2O、互聯(lián)網(wǎng)金融全活了，如果說目前社交是互聯(lián)網(wǎng)的空氣和水，那么未來的空氣和水很有可能就是大數(shù)據(jù)和人工智能。這樣也就明白了阿里的動機了，就是在新零售方面打通各個渠道，整合各方面力量，將實體和線下有機融合，全面鋪開新零售，

2、豐巢是順豐投資控股的企業(yè)，為什么順豐快遞很少放快遞柜什么邏輯？

我覺得就結(jié)合最近蜂巢快遞柜收費風波來分析，感覺順豐快遞這盤棋下的套路很深。首先看下蜂巢成立的具體情況：2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯五家物流公司聯(lián)合公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，研發(fā)運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢”智能快遞柜，以解決快遞末端難的問題，

2018年1月，韻達股份和申通快遞宣布增資豐巢科技，豐巢新一輪融資達20.7億元。2018年3月23日，深圳市豐巢科技有限公司以13.85億美元估值排名2017中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告第82位，我們知道蜂巢快遞柜放的最多的是哪家？就是“三通一達”。而且“三通一達”的快遞員基本不會和你確認就直接給你放快遞柜，而順豐會給客戶電話確認，根據(jù)客戶意愿然后決定是否給放在快遞柜，順豐這樣的做法是公司要求，而且會對快遞員進行考核，

蜂巢快遞柜是非常方便。尤其對是快遞員來說，快遞員原本要在一個小區(qū)里暈頭轉(zhuǎn)向像小蜜蜂一樣來回轉(zhuǎn)好幾圈才能送完的快件，現(xiàn)在只需要全放在箱子里就可以了，這樣在有限的時間里能夠送更多的快件，送的快件越多，賺的也就越多，但是由儉入奢易，由奢入儉難，這樣時間久了快遞員就會養(yǎng)成習慣，覺得在小區(qū)里放快遞柜是天經(jīng)地義的事情。

再讓他們挨個派送他們會覺得又費事又不討好，而且這個派件量的提升也會讓各快遞公司相應(yīng)的調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃。但注意，順豐一邊培養(yǎng)其他公司快遞員這種行為，一邊又不允許自己家快遞員這樣，就算也有這么干的，因為公司的約束，這種事的幾率還是會下降很多，所以一旦豐巢快遞柜開始收費，遭遇民憤，被大家各種抵制，快遞員必須回到以前老模式的時候，順豐家的快遞員反倒是受沖擊最小的。

3、順豐頻頻“跨界”后利潤下滑，行業(yè)老大地位還穩(wěn)嗎？

個人覺得暫時老大地位還能保一下，但變數(shù)還是比較大！營收和利潤：2018年順豐的業(yè)績不算好，營收雖然同比上漲了27.60%，接近了千億規(guī)模（909.43億元），但同比營收凈利潤（58.68億元）下滑近10%，可見在過去的2018年順豐的成本是上漲了不少，營收的大幅提升并未帶來更多的利潤，但從幾家國內(nèi)快遞公司營收情況來看，順豐依舊是老大地位，相比而言中通、圓通、申通、韻達這些都是小弟弟，這幾家全年的營收未公布，這里可以看看2018年12月的營收數(shù)據(jù)，見下圖。