出全款購買出租車公司的出租車，每月交份子錢，而且，是出租車司機。需要明確的是，交份子錢的，是出租車司機；出全款購買出租車的，只能是出租車公司，而不可能是出租車司機，不光不應(yīng)該交份子錢，還應(yīng)相應(yīng)地補足一些生活費，出租車在一定時期內(nèi)的承包經(jīng)營權(quán)。

1、滴滴公司抽成和出租車份子錢哪個高？

不同地區(qū)滴滴的抽成組成也不太一樣。像北京上海，起步價就十幾塊，而四五線小城市，起步價才五六塊，所以肯定不一樣，但是我覺得就這幾年滴滴的發(fā)展壯大來看，很多人愿意跑滴滴是因為滴滴真的掙到錢了，能養(yǎng)活家。就像有人說干個體好還是去銀行干柜員好，本來他們的優(yōu)劣勢就不是簡單的拿錢多少能比較的，放在一起對比我覺得沒啥可比性，

2、疫情最嚴重時期，出租車司機應(yīng)該交份子錢嗎？

不光不應(yīng)該交份子錢，還應(yīng)相應(yīng)地補足一些生活費！現(xiàn)代版的“駱駝祥子”，每天一睜眼就欠公司好幾百元。出租公司跟司機簽的不平等合同（什么不可抗力的）風險也全部轉(zhuǎn)嫁給司機，出租車當初做為公共交通的補充部分，隨著時代的進步也逐步變成了百姓的出行工具。再加上網(wǎng)約車的出現(xiàn)，出租車司機生存的空間越來越小，年輕人不屑于此行業(yè)，大多四五十歲以上的人不想離家太遠，才從事這個行業(yè)！如果仔細剖析這個行業(yè)，就知道它為什么是個辛苦又不賺錢的行業(yè)了：1.一小時如果平均能拉四五十元，說明這個城市的消費能力，交通出行狀況非常不錯！每天十小時，毛錢也就四五百元，

本人所在的城市，每天雷打不動地向出租公司交120元，加上司機自己交的強制險和全險（每個公司會略有差別，大致每天10元，現(xiàn)在包車的錢（5年）由以前的13.5萬便宜到現(xiàn)在的八九萬了，折算每天折舊4.50元，再加上平均每天20元的維修費用（不要認為這個價高，新車便宜老車貴，出點事故還擋不?。┻€有每年各種檢車，這些明眼費用大致200元左右。

2.如果你每個月一天不體，當每天拉四五百元時，怎么也要跑二百公里上下，油費大致一百多元錢（車型不同）3.你每天都這么勤勞地工作，加上日益加強的電子違章抓拍，違章也會越來越多，罰款扣分還有從業(yè)資格證檢驗扣分，也要從你純收入中扒走一大塊，4.這種不停地透支體力干法，到了晚年的后果每個人都知道。并且養(yǎng)老保險要自己交，至于那些給交保險的公司我還沒見過，就連后面規(guī)定的每年休幾天也被出租公司玩文字游戲了（沒辦法，一群沒干過這個行業(yè)的在管理），

這個行業(yè)的月收入除了假期，除了養(yǎng)老保險，除了企業(yè)的各種福利和獎金，還不如找一個月收入三千的有養(yǎng)老保險的工作來干。這個行業(yè)也不是沒有優(yōu)點，時間支配能相對自由點，不用看領(lǐng)導臉色罷了！現(xiàn)在社會上一說”的哥”，就好象把一幫人說成了一個人似的，其實哪個行業(yè)的人素質(zhì)都是稂莠不齊的，這個行業(yè)門坎淺，說不準當初看不起這個行業(yè)的人過幾年也會當“駱駝祥子”那些所謂的城市管理者，請善待這些城市窗口的服務(wù)者，他們的口碑才是這座城市真正的民意和評價！也對“的哥”說一句：拉人的行業(yè)也算積德行業(yè)，受點委屈無所謂，最主要的是對的起自己的良心，

3、出全款購買了出租車公司的出租車，每月交份子錢，從法律角度來說車輛所有權(quán)應(yīng)該歸誰？

您好，小秘書，謝謝您邀請。題目設(shè)定的條件是有一點問題的，出全款購買出租車公司的出租車，每月交份子錢，而且，是出租車司機，需要明確的是，交份子錢的，是出租車司機；出全款購買出租車的，只能是出租車公司，而不可能是出租車司機，這是因為，我國對城市出租車是實行嚴格的，定額行政管理的，法律依據(jù)是交通運輸部《巡游出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》，該行政規(guī)章的第十一條規(guī)定“縣級以上地方人民政府出租汽車行政主管部門對巡游出租汽車經(jīng)營申請作出行政許可決定的，應(yīng)當出具《巡游出租汽車經(jīng)營行政許可決定書》明確經(jīng)營范圍、經(jīng)營區(qū)域、車輛數(shù)量及要求、巡游出租汽車車輛經(jīng)營權(quán)期限等事項，并在10日內(nèi)向被許可人發(fā)放《道路運輸經(jīng)營許可證》。