基建強國。中國工程建設、中國鐵建、中國交建、中國交建等央企都是國企，人力資本和資金都有保障，中國人想去工作非洲而中國不投資，在中國的幫助下，這個國家成為了最大的經濟體非洲，比如基建輸出，特別是在非洲地區(qū)，很多基建在我國正在建設中。非洲還可以從基礎設施建設中獲益。

經過十年的不斷發(fā)展，已經走向世界前列，已經是第二大經濟體。在海外，我們也有很多投資項目。可以稱為?；◤妵?。比如基建輸出，特別是在非洲地區(qū)，很多基建在我國正在建設中。海外的成就，比如中國在非洲建立了自己的基地，生產糧食，然后大量出口日化。1.鄭和下西洋鄭和下西洋是明朝永樂、宣德年間的一次海上航行。第一次航行始于永樂三年(1405年)，最后一次航行止于宣德八年(1433年)，共七次。

鄭和下西洋對中外經濟文化交流起到了積極的作用。鄭和本人也在這一歷史事件中展現(xiàn)了自己的外交才能、軍事謀略和精神品質，贏得了世人的尊重和紀念。2.功夫巨星成龍作為中國功夫電影的代言人，在好萊塢向人們展示了中國傳統(tǒng)文化中的英雄概念，為世界打開了一扇了解中國文化的窗口，成為中國傳統(tǒng)文化的傳播者和推廣者。

在“一帶一路”倡議和非洲中國自由貿易區(qū)(以下簡稱非洲FTZ)10周年的背景下，非洲中國大使館負責人、喀麥隆駐華大使馬丁·姆巴納(Martin Mbana)在第133屆廣交會上向中國企業(yè)發(fā)出邀請，非洲13億人口，3.4萬億美元GDP的巨大市場。大使說，在“一帶一路”的推動下，相信會進一步促進各國的經濟融合非洲并對世界貿易產生巨大影響。

非洲目前，已有超過34個國家和國際組織與中國簽署了關于“一帶一路”的協(xié)議，70多個國家公開支持并愿意加入“一帶一路”建設，其中不乏國家?！耙粠б宦贰背h促進了非洲港口建設能力，不僅提高了港口所在國的進出口水平，也有助于提高非洲整體貿易水平。例如，蒙巴薩港可以為肯尼亞、烏干達、盧旺達、南蘇丹和剛果共和國提供海上貿易服務。

同樣，提高吉布提港和達累斯薩拉姆港的吞吐量，有助于促進相關國家乃至地區(qū)的貿易水平。非洲還可以從基礎設施建設中獲益。為了開展基建項目，我國向非洲派出了大量技術人員，提高了非洲的技術水平，促進了技術升級。而且大量的基礎設施建設也有助于提高非洲國家的就業(yè)率。非洲“一帶一路”沿線國家獲得絲路基金貸款，有助于加快基礎設施建設，提高經濟發(fā)展水平。

建筑工人出國勞務也可以做一些國外的建筑施工。非洲工作機會很多，但是要注意國家的社會環(huán)境，仔細閱讀勞動合同。一般來說是本地基建或者裝修工作。中國人去非洲和做的工作種類很多，并不局限于某一個工種。在國外搬磚，蓋房子，攪拌混凝土，油漆，抹灰或移動金屬板。你可以去診所。你可以當建筑工人，你可以當醫(yī)生，你可以采礦，你可以去藥房。

每年都有大量的建筑工人出國打工，每年的總增長率非常大。在國外工作的建筑工人主要分布在亞洲和非洲。國外施工隊的項目一般位于沿線國家，屬于我國新援項目。中國工程建設、中國鐵建、中國交建、中國交建等央企都是國企，人力資本和資金都有保障。如果對國內開發(fā)周期不滿意，一年只能做九個月，其他時間沒有收入。

不，非洲一直非常支持中國，中國也在非洲投入了大量的人力物力。當然不是。顯然，美國將不得不首先面對中國在這一地區(qū)的存在，因為中國長期以來一直在非洲 country進行基礎設施建設，發(fā)放不附帶政治條件的貸款，受到非洲 countries的歡迎。我覺得它追不上。單看中國的團結能力和抗戰(zhàn)能力，華盛頓比不了。在中美在非洲的戰(zhàn)略角力中，個人認為華盛頓不僅趕不上中國，反而會在非洲被中國甩得越來越遠，而中國在非洲已經獲得了根深蒂固的優(yōu)勢，這種優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在投資上，-。

中國不投資。在中國的幫助下，這個國家已經成為非洲最大的經濟體。【斯大林格勒布什大學中國研究中心】自獨立以來，非洲一體化被視為加速非洲經濟發(fā)展的重要舉措。聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議去年發(fā)布的非洲經濟發(fā)展報告分析了非洲一體化進程在促進國家和地區(qū)經濟發(fā)展方面的潛力，指出非洲一體化在經濟多元化、產業(yè)升級和結構調整的背景下無疑有所改善。

非洲是否有必要通過非洲內部經濟一體化創(chuàng)建一個更大、更有競爭力的區(qū)域經濟組織，從而占據(jù)更大的全球市場份額，一直存在爭議。一方面，經濟一體化將解決長期困擾許多國家經濟的結構性問題，同時增加經濟脆弱性，抵消消除貧困的努力。另一方面，非洲政治、經濟、社會的內部問題也限制了一體化的進程。

"基建狂躁"是一個我相信很多人都聽說過的稱呼，不僅中國人在說，外國人也經常把中國叫做"基建狂躁"。人們常說中國有很多“世界之最”的建筑，這可能就是為什么中國被稱為“基建瘋狂的魔鬼”！其實這只是原因之一。我們來看看中國為什么叫“基建瘋魔鬼”！中國有公路橋80萬座，鐵路橋20萬座，共計100萬座，居世界第一。

天下第一高橋:北盤江大橋。世界上最長的高速鐵路橋:丹昆大橋。世界上最長的跨海大橋:膠州灣跨海大橋。世界最大跨度鋼拱橋:朝天門長江大橋。世界最長海底沉管隧道:港珠澳大橋。路童長江大橋，世界上跨度最大的鐵路橋。中國作為“基建狂人”的自信是什么？當然是建筑材料。當今現(xiàn)代社會，主體建筑在鋼鐵水泥之上，其中建材最為重要。

2017年“基建瘋魔”這個詞真的火了。回顧歷史，秦始皇在與六國合并后，先后修建了兩項震驚世界的超級工程:萬里長城和靈渠大運河。放眼當下，當代超級工程有三峽大壩、港珠澳大橋、復興號列車、京新高速等。我不禁感嘆:基建瘋了，我是誰？有多瘋狂？瘋狂:基建支出，一個大國的GDP。國家統(tǒng)計局1月18日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國固定資產投資(不含農戶)1億元，比上年增長7.2%。

14萬億，什么概念？我馬上按今天的匯率換算，相當于2.18萬億美元。根據(jù)世界銀行2017年世界GDP排名，法國和意大利2017年GDP分別為2.59萬億美元和1.93萬億美元，分別排名第七和第八！換句話說，中國在過去的一年里幾乎把法國和意大利的GDP都花在了基礎設施建設上，二礦:“中國速度”，越來越多的地方以全球高鐵鏈接為榮，道路越來越密。這些都是看得見的變化。