問:印度制造China制造哪個更好，但是外國網(wǎng)友怎么看？為什么說印度-1/近兩年很難走中國的路-1印度莫迪總理提出印度-。印度人民對中國的印象其實，人民對印度人民對中國的印象也需要區(qū)分，普通人認(rèn)為中國的經(jīng)濟(jì)依賴于印度，中國的產(chǎn)品全部出口到印度。

參考消息網(wǎng)11月24日報道《南華早報》網(wǎng)站11月17日發(fā)表題為“印度高科技合資的計劃是向中國伸出的橄欖枝，但這行得通嗎？”文章，作者是kamala tiagarajan。全文如下:在多年被指責(zé)為保護(hù)主義和對中國投資持謹(jǐn)慎態(tài)度后，印度政府官員本月表示，印度他們準(zhǔn)備接受高科技電子合資企業(yè)的提議，不僅來自中國，也來自韓國、越南和歐洲國家。

鑒于中國在印度電子產(chǎn)品領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，該方案更適合中國，但有一些附加條件，使其無法獨立設(shè)立外資企業(yè)。外資必須與印度 partner聯(lián)手，由后者持有多數(shù)股權(quán)，控制董事會。業(yè)內(nèi)人士表示，這一政策變化并不令人意外。首先，印度越來越依賴中國的商品，而且這種依賴在去年明顯增加。另一個重要原因是價格:從中國進(jìn)口的零件比從任何其他全球供應(yīng)商進(jìn)口的零件便宜至少30%。

印度購買中國制造的火車車輪將為中國相關(guān)企業(yè)打開市場印度。以及印度購買中國制造的列車設(shè)備還可以加強(qiáng)印度與中國的貿(mào)易往來，這也會給中印兩國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來一定的幫助。這樣中國和印度就會達(dá)成輪子合作，而且這也不是中印第一次進(jìn)行輪子貿(mào)易，貿(mào)易往來會更加平衡，會促進(jìn)沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年，印度向中國的企業(yè)訂購了17500個車輪和30000多個車軸。

雖然印度和中國是鄰國，但兩國人民并不十分了解。那么，普通人眼中的中國是什么樣子的呢？于是，我來到了我所在城市的一所大學(xué)，和一些印度外國留學(xué)生進(jìn)行了交流。結(jié)果，印度留學(xué)生給出的答案真的很讓人吃驚。原來印度人們對中國有這么深的誤解。印度留學(xué)生表示，大多數(shù)普通人印度都活在自己的世界里，有生之年不會有機(jī)會出國，所以對中國的了解非常有限。

事實上，中國人不僅吃面條，還吃大米、蔬菜、大豆、玉米和其他作物。普通人印度人們認(rèn)為中國只有中國人。事實上，中國的官方語言是漢語，但也包括許多其他民族語言，如壯語。普通人印度人以為全中國的人都信佛。其實中國只有少數(shù)人信佛，而且中國是多元文化的國家，大部分人都是無神論者。普通人認(rèn)為中國的經(jīng)濟(jì)依賴于印度，中國的產(chǎn)品全部出口到印度。

“收購?fù)瓿珊螅琈G 印度將從中國實體變更為印度，并在未來幾年內(nèi)在印度上市?！辈痪们?，a 印度官方向當(dāng)?shù)孛襟w這樣宣稱。那一刻，你有沒有想過這一刻？這似乎意味著，小米、Oppo等印度智能移動設(shè)備制造在中國的“合法”搶奪并未停止，新的風(fēng)暴再次掀起，即將輪到印度中的印度車企資產(chǎn)。首先，發(fā)生了什么？

在JSW總部所在地，該集團(tuán)實際上是中國一個頂級信托集團(tuán)的成員印度。至于如何實現(xiàn)這一目標(biāo)，媒體稱JSW集團(tuán)目前正在與MGMotorIndia(上汽集團(tuán)全資子公司)和比亞迪/合作。這里有必要介紹一下這個JSW集團(tuán)。它屬于O.P .金達(dá)爾集團(tuán)。

因為世界上最高的雕像是中國工程隊建造的，而不是印度人。事實上，它畢竟是在中國建造的。因為這個施工隊大部分人都是中國人，從設(shè)計到規(guī)劃到最后施工，85%以上都是中國人。因為這個雕像是中國造的，中國設(shè)計的圖案，中國施工隊施工的，差不多就是中國制造。肯定是最高的雕像是中國施工隊建的，而中國給出的設(shè)計方案幾乎是中國在印度上建了一座雕像。

或者印度本來決心很高，但是從事件中我們可以看出，這座獨一無二的雕像并不是自己建造的，所以自然不能說是印度制造。1.薩達(dá)爾的帕特爾，貌似打敗了中原的佛像，破了世界紀(jì)錄卻成了獨一無二的雕像印度。它是直接以當(dāng)?shù)貒杆_達(dá)爾·帕特爾的原型建造的。這座182米高的雕像完全超越了中國的中原大佛。

據(jù)英國媒體報道，近日，印度與英國Roces船廠就購買1000噸龍門起重機(jī)Goliath進(jìn)行了會談。印度代表是克勤船廠，也就是建造印度航母的船廠。這臺巨人龍門起重機(jī)實際上是由英國Roces造船廠耗資2000萬美元從中國進(jìn)口的，專門用于建造兩艘伊麗莎白女王級航母...隨著伊麗莎白女王號航母的下水和威爾士親王號吊裝任務(wù)的完成，Roces造船廠為了節(jié)約成本，開始向其他國家出售這臺Goliath龍門起重機(jī)(大英帝國真的很節(jié)儉...).

雖然全球化的步伐越來越快，但是沒有親身經(jīng)歷的我們是無法完全了解其他國家的，其他國家對于中國來說也是一樣。那么鄰居印度人看到中國是什么感受呢？好像印度人看到中國總喜歡把中國當(dāng)成競爭對手，以此進(jìn)行各方面的對抗。印度人民對中國的印象其實，人民對印度人民對中國的印象也需要區(qū)分。也就是印度去過中國的人和印度沒去過中國的人。

有一次一個男的去印度孟買出差感嘆孟買真的很漂亮，那個男的印度客戶回復(fù)“放心吧，上海十年就能發(fā)展成這樣?！眅mmmmm？估計無數(shù)上海人都想說mmp，這是人們有偏見時對中國的印象。但如果印度人去過中國，大部分都是很客觀的，能充分認(rèn)識兩國的差距。對了，我偶爾會覺得中國的物價比他們國家高，這是印度人看中國的印象之一。

印度Development制造 Industry已經(jīng)成為一項基本國策，政府大力支持制造Industry的發(fā)展，使得印度/Industry取得了長足的進(jìn)步。印度 制造行業(yè)發(fā)展還是很好的，水平有了很大的提升，市場份額也有所增長。他們發(fā)展還是很快的，但是高端的不多，但是一些低端的發(fā)展比較好。印度 制造行業(yè)目前的發(fā)展很好，主要是印度目前人力成本降低，印度 制造行業(yè)的發(fā)展速度已經(jīng)超過7%。

近兩年，印度莫迪總理提出了印度 制造的概念，以充分發(fā)揮印度人口多、成本低的優(yōu)勢。走改革開放以來我國大力發(fā)展制造產(chǎn)業(yè)，積累資本、技術(shù)、人才的道路，進(jìn)而實現(xiàn)印度的崛起。但是印度照搬中國模式真的能成功嗎？我無法預(yù)測這種方法是否會成功，但在現(xiàn)實中，印度確實有很多不適合采用中國模式的理由。第一，中國改革開放后，大量國有企業(yè)倒閉，為社會提供了大量的產(chǎn)業(yè)工人。在承接西方國家低端產(chǎn)業(yè)制造 industry時，這些產(chǎn)業(yè)工人使新工廠迅速擴(kuò)大了產(chǎn)能，為投資者節(jié)省了大量的人員培訓(xùn)成本。

第二，中國人普遍紀(jì)律性強(qiáng)，長期的社會主義教育使全民具備了基本的紀(jì)律性。這種紀(jì)律使新工廠的管理更容易，也更容易實現(xiàn)和執(zhí)行規(guī)章制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。印度這方面差距比較大，老百姓普遍比較懶，企業(yè)管理成本比較高，制度比較難執(zhí)行。第三，中國政府的執(zhí)行力明顯高于印度。

但是外國網(wǎng)友怎么看？(尤其是印度用戶)via@harsh:毫無疑問印度更好。雖然印度的產(chǎn)品比中國少，但是我們的質(zhì)量好很多。中國的產(chǎn)品很便宜。目前印度與中國的貿(mào)易平衡相當(dāng)傾斜。在我們所有的貿(mào)易伙伴中，我們對中國的貿(mào)易逆差是最高的。在印度，人們更容易找到“中國制造”的標(biāo)簽，因為中國對印度的出口主要是制造貨物/消費品，而-0。

僅鐵礦石一項就占了印度對華出口的50%以上。所以很難找到“印度 制造”這個標(biāo)簽，但是，這里不是比較誰的市場大，占領(lǐng)市場不代表質(zhì)量高。我們印度人家對產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)比國內(nèi)嚴(yán)格，你很少在市場上看到印度產(chǎn)品的劣質(zhì)報道，但是中國不一樣。Via@mayya:小時候我所有的耐克鞋都是“China 制造”，直到上了大學(xué)才覺得有什么不妥。