華龍一號是什么？中國核電站代表“華龍一號”由中國兩大企業(yè)核電中核集團(CNNC)和中國廣核集團(CGN)歷經(jīng)30余年研發(fā)核電具有科研、設(shè)計、制造、建造和運行經(jīng)驗。開發(fā)的先進PWR 核電技術(shù)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代PWR 核電創(chuàng)新成果，是中國核電走出去的“國家名片”,是中國。

華龍一號采用了中國乃至世界上最有經(jīng)驗、安全記錄最好的“壓水堆型”。華龍一號是在繼承中國30年技術(shù)發(fā)展成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的。作為具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代核電臺，“華龍一號”是我國“走出去”的一個核電臺。2012年12月27日，東方重機與中國核動力研究設(shè)計院(以下簡稱“NPI”)簽訂了《福建福清核電項目5號、6號蒸汽發(fā)生器設(shè)備供貨合同》，與NPI共同用5年時間完成了“華龍一號”首堆等核島主體設(shè)備的研制。

華龍一號世界上第一座反應(yīng)堆——中核集團(CNNC)福清核電5號機組首次達到臨界狀態(tài)，標(biāo)志著該機組正式進入帶電運行狀態(tài)，向建成投產(chǎn)邁出了重要一步。核電站核反應(yīng)堆臨界性類似于常規(guī)火電廠鍋爐的點火過程，也像心臟起搏。臨界后，反應(yīng)堆的“心臟”堆芯將繼續(xù)“跳動”，反應(yīng)堆將處于與堆芯平衡運行的狀態(tài)。中國在三代核電建筑領(lǐng)域打了一個漂亮的翻身仗。2021年正月，在中國核能發(fā)電50多年后，中國自主三代核電“華龍一號”投入商業(yè)運行。

作為中國核電的“國家名片”,“華龍一號”的特點在于，它是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的三代兆瓦核電技術(shù)，其世界第一堆工程裝備國產(chǎn)化率不低于88%。中國核電走過了半個多世紀(jì)。1966年，在四川的一個山區(qū)，一個試驗堆發(fā)出了中國第一度核電?，F(xiàn)在，面對中國核電技術(shù)的不斷突破，參與建造試驗堆的黃說:“我們做了一件當(dāng)時那么默默無聞的事，現(xiàn)在回過頭來看，覺得驚天動地，已經(jīng)來了。只是。

哈哈人民網(wǎng)來源:北京距離濟南約421公里。目前從北京到濟南需要2個多小時高鐵。然而，你能想象在不久的將來，從北京到武漢只需要8分鐘嗎？在今天舉行的第三屆中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司宣布將研制“高速飛行列車”項目。據(jù)介紹，高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超音速外形，通過磁懸浮降低空氣阻力和減少摩擦阻力，實現(xiàn)超音速運行的交通系統(tǒng)。

最高速度可達4000 km/h，這個想法一旦實現(xiàn)，將改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞?。航天科工集團“高速飛行列車”項目首席技術(shù)官毛凱表示，高速飛行列車不僅縮短了城市間的時空距離，還具有不受天氣條件影響、不消耗化石能源、與城市地鐵無縫對接等諸多優(yōu)勢，是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和技術(shù)制高點。據(jù)了解，目前世界上已有三家公司宣布研究時速1000公里以上的交通運輸系統(tǒng)，包括HTT、HyperloopOne和美國的中國航天科工集團公司。

擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“華龍一號”核電臺成為中國的產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級名片宛如高鐵。我們在贊嘆中國核電科技進步神速的同時，更應(yīng)該記住照片中的這扇門。唉，一個同事，把我硬逼到這里，這個愿望卻實現(xiàn)了。附近沒有停車場，只好放慢速度，匆匆拍了幾張照片。連照片上的大字“秦山核電站”都看不清楚。這個大門進進出出的穿著工作服的員工，看起來和流水線上的工人沒什么兩樣，但他們中的技術(shù)骨干，很可能是穿著西裝打著領(lǐng)帶，在明天一個學(xué)術(shù)會議的講臺上介紹某項技術(shù)的進展！

因為秦山核電站是國內(nèi)唯一的核電技術(shù)自主開發(fā)平臺，也是國內(nèi)唯一的核電站自上世紀(jì)80年代建成以來一直堅持采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。所以幾乎是國內(nèi)唯一的核電技術(shù)開發(fā)和出口基地。不要小看這個普通的門，它真的是一個藏龍臥虎的地方！80年代核電中國的工業(yè)起步真的很難，被迫走引進國外技術(shù)的路線，導(dǎo)致了中國核電工業(yè)的發(fā)展。

中國將造最高時速4000公里列車是真的:8月30日，在武漢舉行的第三屆中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科工集團宣布將分三步研發(fā)時速4000公里的高速飛行列車。1.“高速飛行列車”是利用低真空環(huán)境和超音速外形，通過磁懸浮降低空氣阻力和減少摩擦阻力，實現(xiàn)超音速運行的交通系統(tǒng)，將通過超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道來實現(xiàn)。

“華龍一號”是中國兩大企業(yè)核電中核集團(CNNC)和中國廣核集團(CGN)30多年的研究、設(shè)計、制造、建造和運行經(jīng)驗核電。開發(fā)的先進PWR 核電技術(shù)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代PWR 核電創(chuàng)新成果，是中國核電走出去的“國家名片”,是中國。

高鐵省油。高鐵用電，發(fā)電可以用水、煤、天然氣，核電，風(fēng)能、太陽能。飛機只能燒油。主要是增加基礎(chǔ)設(shè)施，而這些高鐵在戰(zhàn)時很有用。主要原因是道路建設(shè)高鐵可以加強我國各地區(qū)之間的聯(lián)系，從而促進各地區(qū)之間的經(jīng)濟發(fā)展。中國高鐵系統(tǒng)世界領(lǐng)先，與多個在建國家開展了貿(mào)易高鐵，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益，遠遠超過國內(nèi)高鐵經(jīng)營虧損(況且這種虧損只是暫時的)。

3月15日，@上海宣布4月10日起“復(fù)興號”擴容提速，北京-上海高鐵最快只需4小時18分鐘！而且票價不變！以后往返北京上海超級方便！沒有！最近關(guān)于福星的好消息不止一個！3月9日，中國首列時速350公里“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組正式啟動型式試驗，這也是中國最新加長版“復(fù)興號”的首次亮相。它由16節(jié)車廂組成，總長超過415米。

根據(jù)2018年政府工作報告，中國高速鐵路營業(yè)里程達到2.5萬公里，占全球三分之二。政協(xié)委員、京滬高鐵建設(shè)總指揮盧春房在兩會上表示，到2025年，中國高鐵的運營里程有望達到3.8萬公里，中國將發(fā)展“智能高鐵”更快-0。從“和諧”“復(fù)興”到一個又一個的“突破”“最高”，這一切的背后，是中國高鐵從無到有的逆襲和震驚世界的中國。

市場規(guī)模每年都超過1000億，可以達到4300億。到2025年，核電輸電機容量達到7000萬千瓦，居世界前列。中國核電技術(shù)處于世界前列。目前，中國核電 cause成功走出了一條自主創(chuàng)新驅(qū)動、開放合作的發(fā)展道路?？偟膩碚f和十年前中國高鐵的情況差不多。仔細看，有些部分并不頂尖，但科技點都打通了，商業(yè)實用水平世界第一。

中國工程院院士李立浧、南方電網(wǎng)首席技術(shù)專家饒宏等受訪者認為，我們UHV輸電技術(shù)理論、機理、工程建設(shè)、裝備制造能力都創(chuàng)造了多項紀(jì)錄。從中國創(chuàng)造到中國領(lǐng)先，占據(jù)了世界電網(wǎng)技術(shù)的制高點。建議電氣設(shè)備走出國門，尤其是特高壓直流輸電工程的承包和設(shè)備出口，就像高鐵、“華龍一號”核電等項目一樣。一方面，新聞圖將特高壓直流輸電技術(shù)、工程運行設(shè)計技術(shù)、中國大電網(wǎng)運行技術(shù)顯示為China 名片。

另一方面，繼續(xù)投入，不斷優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)水平。饒宏表示，2016年以來，南方電網(wǎng)承擔(dān)了國家重點R