“Car 聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全成果發(fā)布暨Car 聯(lián)網(wǎng)安全前沿技術(shù)研討會”于2020年9月24日成功舉辦?！癈ar 聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全成果發(fā)布暨Car 聯(lián)網(wǎng)安全前沿技術(shù)研討會”在天津召開，你覺得車聯(lián)網(wǎng)安全嗎。

1月11日，吉利汽車研究院、中國汽車數(shù)據(jù)公司、騰訊云、安恒信息舉行簽約儀式，宣布簽署車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全實驗室戰(zhàn)略合作框架，并舉行實驗室揭牌儀式。四方正式開始在car 聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的全方位合作。這預(yù)示著安恒信息將在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)領(lǐng)域提供更全面的安全能力。簽約及揭牌儀式以線上線下聯(lián)動的形式舉行。吉利汽車研究院院長康，騰訊智慧出行副總裁任，鐘雪丹，騰訊安全戰(zhàn)略發(fā)展中心總經(jīng)理陸，

安恒信息董事長元泛、總經(jīng)理吳卓群出席并見證了簽約和揭牌儀式。據(jù)悉，此次四方成立網(wǎng)絡(luò)安全聯(lián)合實驗室，專注于車輛聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)的研究和安全攻防體系的構(gòu)建，引入和培育網(wǎng)絡(luò)安全互助聯(lián)網(wǎng)基因，打造車輛聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的生態(tài)共同體，充分發(fā)揮和升華四方的車輛-。四家的共同努力，可以在vehicle 聯(lián)網(wǎng) safety等領(lǐng)域攜手共進，構(gòu)建新時代智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)。

中新經(jīng)緯4月2日電(孫清揚)近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《Car 聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全標準體系建設(shè)指南》(以下簡稱《指南》)，明確了中國Car 聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全標準體系的發(fā)展時間表和階段性任務(wù)。目前聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)被過度采集和濫用，數(shù)據(jù)被竊取和篡改，導致安全事件頻發(fā)。大數(shù)據(jù)安全不僅僅是掌握核心技術(shù)，還關(guān)系到國計民生。car 聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全如何突破，最終實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？

然而，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，汽車智能正在成為“移動智能終端”?，F(xiàn)在越來越多的汽車公司在后臺收集和使用這些海量的用戶數(shù)據(jù)，這也給個人隱私帶來了潛在的風險。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也給出了類似的“普遍信心”觀點。他說，隱私信息缺乏“安全性”主要是因為一些功能需要權(quán)限，被濫用，但用戶無法做出專業(yè)判斷。

天津車住通，您的汽車資訊站2021年5月20日，第五屆世界智能大會“Car 聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)航應(yīng)用創(chuàng)新發(fā)展國際高峰論壇”在天津梅江會展中心成功舉辦。本次論壇由天津市工業(yè)和信息化局、天津市西青區(qū)人民政府主辦，中國信息通信研究院、中汽數(shù)據(jù)有限公司承辦，以“智慧、智能、樂享天津”為主題，邀請國內(nèi)外頂尖專家學者、行業(yè)領(lǐng)袖，共話車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進企業(yè)間的合作交流。并發(fā)布了天津(西青)國車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)的成果，不僅推動了智能交通和智慧城市的發(fā)展，也為天津在國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占據(jù)制高點提供了基礎(chǔ)。

2023年底初步建成車輛聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全標準體系隨著車輛電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展，車輛運行安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全風險交織疊加，安全形勢更加復(fù)雜嚴峻。加快建立和完善車輛聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全保障體系刻不容緩。到2023年底，初步建成Cheqi 聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)安全標準體系。以基礎(chǔ)共性、終端和設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)絡(luò)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用服務(wù)安全、安全保障和支撐為重點，完成50項以上急需標準的研制。

第三屆中國國際汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大會將于2022年11月9日至10日在成都舉行。本次大會以“智能互聯(lián)汽車，創(chuàng)新未來”為主題，旨在把握5G發(fā)展機遇，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能交通、5G與汽車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用、車路協(xié)調(diào)與智能駕駛、汽車聯(lián)網(wǎng)信息安全等熱點領(lǐng)域。匯聚相關(guān)行業(yè)領(lǐng)袖、專家學者、技術(shù)精英和知名機構(gòu)、組織、企業(yè)代表，開展學術(shù)和產(chǎn)業(yè)交流，推動科技與經(jīng)濟深度融合，構(gòu)建汽車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，激發(fā)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能。

圍繞Che 聯(lián)網(wǎng)的安全標準體系建設(shè)目標，征求意見稿中的表述是“到2023年底，初步建成Che 聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)的網(wǎng)絡(luò)安全標準體系”，“數(shù)據(jù)安全”只是文件中的一個二級指標。指南中的表述變成了“到2023年底，初步建立車輛聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全的標準體系”，“數(shù)據(jù)安全”可以和“網(wǎng)絡(luò)安全”并列。此外，“數(shù)據(jù)安全”一詞在征求意見稿中出現(xiàn)了27次，在指南中出現(xiàn)了43次。

2021年9月，工信部發(fā)布《關(guān)于加強車輛聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全的通知》，對車輛數(shù)據(jù)提出了多項安全要求，包括加強個人信息保護。值得注意的是，此前發(fā)布的政策文件雖然倡導了“匿名化”、“去身份化”、“脫敏化”等汽車數(shù)據(jù)處理原則，但并未對這些原則的實施方法和具體要求做出進一步說明。行業(yè)分析師表示，該指南的正式發(fā)布意味著這一問題將通過建立行業(yè)標準來解決。

2020年9月24日，“Vehicle 聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全成果發(fā)布暨Vehicle 聯(lián)網(wǎng)安全前沿技術(shù)研討會”在天津召開。會議主要發(fā)布了vehicle 聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全系列研究成果，并重點關(guān)注vehicle/12344。來自工信部網(wǎng)絡(luò)安全管理局、天津市通信管理局、中工互聯(lián)網(wǎng)研究院、中國信息通信研究院、國家信息技術(shù)安全研究中心的領(lǐng)導專家，以及整車廠商、零部件企業(yè)、car 聯(lián)網(wǎng)平臺公司、基礎(chǔ)電信企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)安全企業(yè)等40余家企業(yè)代表齊聚研討會現(xiàn)場，反映出，

隨著私家車的日益增多，中國已經(jīng)進入汽車社會，但隨之而來的是道路交通事故的高發(fā)期。中國安全展網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，我國每年因道路交通事故死亡人數(shù)超過7萬人，受傷人數(shù)達30萬人。令人震驚的是，道路交通事故甚至蔓延到了校車上。2011年3月第一起校車事故被媒體曝光后，全國校車事故悲劇不斷上演。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2011年3月至12月，媒體曝光的校車事故就達20多起，而且隨著時間的推移，這個數(shù)字還在不斷增長。

根據(jù)2011年11月造成20人死亡的校車事故政府通報，事故原因為:校車駕駛?cè)税踩庾R淡薄，違法超載嚴重，左側(cè)車道超速逆行。由于大霧天氣，卡車和校車司機無法應(yīng)對這一緊急情況。以此類推，可以看出，在這起事故中，司機的過錯占了相當大的責任。如果將智能安全駕駛技術(shù)應(yīng)用于道路交通，校車事故甚至普通交通事故的發(fā)生率都會大大降低。況且俗話說，一個巴掌拍不響。

大家好！今天選車網(wǎng)給大家?guī)淼氖顷P(guān)于相互聯(lián)網(wǎng)安全的最新消息。請點擊選車網(wǎng)，第一時間獲取最新汽車信息，近日，在TEDA論壇2020上，工業(yè)和信息化部網(wǎng)絡(luò)安全管理局局長趙志國表示，現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，但車互聯(lián)網(wǎng)安全仍處于初步探索階段，對相關(guān)安全本質(zhì)特征和規(guī)律的認識有待進一步深化。趙志國指出，從Che 聯(lián)網(wǎng) enterprise的網(wǎng)絡(luò)安全現(xiàn)狀來看，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)存在網(wǎng)絡(luò)安全意識不強、防護能力不足、投入不足等突出問題。