首先是如何做大做強山東港，眾所周時，全國所有沿海省份中，山東的港口資源是比較豐富的，甚至是同時擁有大型港口最多的省份，然而在過去的幾年當中，山東港口在國內以及國際上的排名并不拔尖，特別是港口集裝箱的吞吐量排名，除了青島港能進入前十以外，煙臺港和日照港都排在四十名開外，煙臺港甚至在六十幾位，這與國際大港顯然有差距，整合后如何提升是難題之一。
1、什么是門戶港口？
所謂門戶，就是國家的大門，所謂港口，就是對外交流進出的碼頭，門戶港口，就是國家對外進出的地方，在我們國家，門戶港口都在沿海城市較多，比如廣州港，上海港，天津港，大連港！但也有邊境地的內陸港，比如滿州里，丹東，友誼關，還有中哈邊境出口處等一些與外國接壞的地方，都有邊境內陸港！這些我想都可稱為門戶港口！不知對否？。
2、山東港口重整，面臨什么困難？
山東省內港口整合當前已經邁出了堅實的一步，整合所有港口資源成立了山東港集團，這標志著為時兩年多的港口整合調研商討工作有了實質性的進展，但是新成立了山東港集團僅僅只是理論上的開始，后期圍繞如何做大做強山東港，如何在當前國內乃至國際港口的貿易競爭中脫穎而出，如何避免省內港口重復競爭，如何做到資源合理分配都是難點、痛點，
其次是資源合理分配，避免重復競爭，省內港口分布多既是優(yōu)勢也有劣勢，以往在港口資源競爭中，肯定會存在重復競爭的情況，雖然整合以后對應成立了集裝箱、散雜貨、油品、滾裝等各事業(yè)部，未來在不同屬性的資源分配上可以統(tǒng)籌規(guī)劃，但是各港口已經穩(wěn)固的資源蛋糕想要重新布局，可能涉及到多方利益，也是難題之一。當然，山東港口整合的出發(fā)點是值得肯等的，山東省內也不像江蘇、廣東擁有不計其數的沿河港口，這些港口很多是私人性質，當中也存在很多的不良競爭，想要整合運營，更是困難重重。
