通用汽車公司 Why 破產(chǎn)？1909年，凱迪拉克公司并入通用汽車公司，成為通用汽車公司生產(chǎn)豪華車和跑車的部門，產(chǎn)品是通用汽車公司的最高檔次。為什么GM 破產(chǎn)？通用汽車申請(qǐng)破產(chǎn) protection后，如果GM 破產(chǎn)被終止，如果GM破產(chǎn)2009年7月10日新成立通用汽車有限公司，終止破產(chǎn)protection。

1。柯達(dá):柯達(dá)曾經(jīng)是世界上最大的膠片和相機(jī)制造商之一，但由于數(shù)碼相機(jī)的普及和市場(chǎng)份額的流失，該公司在2000年代末陷入困境，并于2012年申請(qǐng)了破產(chǎn) protection。2.諾基亞:諾基亞曾經(jīng)是世界上最大的手機(jī)制造商之一，但由于未能及時(shí)抓住智能手機(jī)的趨勢(shì)，它在2010年代末被三星和蘋果等公司擠出了市場(chǎng)。3.Blockbuster: Blockbuster曾經(jīng)是世界上最大的視頻租賃公司之一，但由于網(wǎng)飛等在線流媒體服務(wù)的興起，該公司在2000年代末陷入困境，并在2010年破產(chǎn)。

資金鏈斷了。最直接的因素是資金鏈斷裂。你想，在金融危機(jī)中，銀行收不回那么多房貸，怎么緩解通用汽車迫切的資金需求？股價(jià)暴跌，通過股市融資不現(xiàn)實(shí)?？赡軐?dǎo)致GM 破產(chǎn): 1的原因。極其昂貴的養(yǎng)老金和醫(yī)療保健。它使通用汽車的財(cái)務(wù)失去了靈活性，并最終失去了資金。僵化而昂貴的雇傭協(xié)議迫使其以有限的資產(chǎn)對(duì)在職和退休員工及其家屬承擔(dān)幾乎無限的責(zé)任:其10萬本地工人享受高達(dá)70美元的時(shí)薪，近50萬退休員工及其家屬享受終身養(yǎng)老和醫(yī)療保險(xiǎn)；其JobsBank項(xiàng)目支持8000多名全薪下崗工人，他們坐在一個(gè)被稱為“橡膠屋”的空倉庫里，每天在主管的監(jiān)督下看報(bào)紙、聊天，同時(shí)和其他工人一樣拿著15萬美元的年薪；它欠了500多億元的醫(yī)保費(fèi)用。雖然通過VEBA信托安排，這一數(shù)字已經(jīng)減少到300多億元，但每年仍將增加數(shù)十億元。為什么百年品牌晚上慘淡？

2009年6月1日，通用汽車申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。2009年7月10日新通用汽車有限公司成立，end破產(chǎn)protection。目前美國(guó)聯(lián)邦政府注資持有其60.8%的股份，新公司的logo不變，只保留雪佛蘭、凱迪拉克、別克、GMC四個(gè)核心汽車品牌。目前通用汽車公司擁有七個(gè)事業(yè)部和三個(gè)子公司:澳大利亞霍頓、德國(guó)歐寶和英國(guó)沃克斯豪爾。

凱迪拉克分公司:由美國(guó)人亨利·利蘭于1902年創(chuàng)立。它被命名為凱迪拉克，以紀(jì)念底特律的法國(guó)創(chuàng)始人安東尼·凱迪拉克。1909年，凱迪拉克公司并入通用汽車公司，成為通用汽車公司生產(chǎn)豪華車和跑車的部門，產(chǎn)品是通用汽車公司的最高檔次。主要產(chǎn)品有塞維利亞、德維爾和卡特拉。別克:由大衛(wèi)·別克創(chuàng)立):1903年，1904年賣給通用汽車公司創(chuàng)始人杜蘭特。

美國(guó)GM 破產(chǎn)不可避免。首先，美國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣讓大排量、高油耗的車大行其道。于是，在油價(jià)飆升至每桶100多美元后，普通美國(guó)人不得不改用其他國(guó)家的低排量、低油耗汽車，而美國(guó)汽車公司卻無法一下子適應(yīng)這種變化。此外，美國(guó)工會(huì)的力量使得美國(guó)汽車工人支付高額工資。當(dāng)然，東山再起也很簡(jiǎn)單。我們完全可以通過破產(chǎn)重組，扔掉員工的包袱，走節(jié)油生產(chǎn)之路。畢竟美國(guó)汽車工業(yè)的技術(shù)背景還是很深厚的。只要調(diào)整好方向，馬上就能出發(fā)。

如果GM 破產(chǎn)，一來會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成負(fù)面影響，二來工人失業(yè)也會(huì)引發(fā)社會(huì)問題，進(jìn)而發(fā)展成政治危機(jī)，那么美國(guó)應(yīng)該采取國(guó)有化的方法來拯救...對(duì)中國(guó)的影響是一些初級(jí)手工業(yè)產(chǎn)品無法出口，經(jīng)濟(jì)也會(huì)下滑。另一個(gè)好處是，對(duì)于有意擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)的老板們來說?？巳R斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)后，大量的經(jīng)銷商被裁掉，消費(fèi)者可以從這些經(jīng)銷商那里買到最大優(yōu)惠的克萊斯勒汽車。

然而埃德蒙茲的首席執(zhí)行官JeremyAnwyl。汽車資訊公司com認(rèn)為，一旦通用申請(qǐng)破產(chǎn)，這種情況可能會(huì)改變。目前很明顯，經(jīng)濟(jì)衰退讓很多汽車公司對(duì)客戶趨之若鶩。安瓦爾說:“現(xiàn)在是買車的好機(jī)會(huì)。”不過申請(qǐng)過破產(chǎn)的公司賣的車優(yōu)惠可能沒那么大。Edmunds.com研究顯示，克萊斯勒在4月30日申請(qǐng)破產(chǎn)后，5月份利潤(rùn)率有所上升。

1。原因然而，這樣一個(gè)龐大的王國(guó)怎么會(huì)走向衰落并最終破產(chǎn)破產(chǎn)呢？深究七根，我們不難發(fā)現(xiàn)，擺在我們面前的因素很多。我們做了一個(gè)調(diào)查，最近網(wǎng)上比較流行的網(wǎng)友意見是:1。極其昂貴的養(yǎng)老金和醫(yī)療保健。讓通用的財(cái)務(wù)失去彈性，最終失去資金；2.飆升的油價(jià)冷卻了通用汽車耗油量大的運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)和卡車的銷售；3.公司未能盡快投入混合動(dòng)力汽車的研發(fā)是另一大原因；4.汽車銷量下滑，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)惡化，原材料成本上升，是汽車企業(yè)利潤(rùn)銳減的表層原因；5.缺乏深層次的競(jìng)爭(zhēng)力。

組織缺陷。是潛在的問題。從以上網(wǎng)友的評(píng)論中，還是能看出一些問題的，大概差不了多少，但畢竟不是專業(yè)人士，歸納的不夠精辟具體。知名汽車評(píng)論家SharonSilkeCarty在《今日美國(guó)》(USATODAY)發(fā)表的一篇文章中指出，如果通用汽車只面臨一個(gè)大錯(cuò)誤，它可能會(huì)避免周一的厄運(yùn)。

在街上看到的都是上海通用汽車。通用汽車在中國(guó)盈利，但在美國(guó)總部就沒那么幸運(yùn)了。中國(guó)的通用賺了錢，但中國(guó)賺的錢還不夠在其他地方賠錢。華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，美國(guó)財(cái)政部認(rèn)為通用汽車之前對(duì)債權(quán)人的提議過于慷慨。兩周前，通用汽車提出用公司90%的股權(quán)加上85億美元現(xiàn)金和一些新的債權(quán)來抹去之前壓得公司喘不過氣來的舊債。通用汽車的新出價(jià)將大幅降低，財(cái)政部要求通用汽車只拿出少數(shù)股權(quán)來完成債務(wù)重組。

今天剛看報(bào)紙，看不起對(duì)手。分析的還不錯(cuò)，但是不記得了。早在2001年的一次汽車高峰論壇上，吉利控股董事長(zhǎng)李書福就談到了通用和福特將在未來十年、二十年倒閉的觀點(diǎn)。坐在臺(tái)下的通用和福特在華首席代表要么不同意，要么聽不進(jìn)去，其中一人站起來拿著包走了。有人問他怎么回事，他說:“李老師說我們公司要倒閉了，我現(xiàn)在就去找工作?！?/p>

2005年10月初，世界第二大汽車零部件制造商德爾福公司申請(qǐng)破產(chǎn) protection，原因是養(yǎng)老金和人員福利成本上升，其主要客戶、前母公司通用汽車公司衰落。這一事件被西方業(yè)內(nèi)分析人士稱為美國(guó)汽車行業(yè)強(qiáng)震的先兆，認(rèn)為與德爾福關(guān)系密切的通用汽車將帶來這場(chǎng)大地震。幾天后，美林將通用汽車申請(qǐng)保護(hù)的可能性從10%提高到30%。

騰中的收購應(yīng)該有很強(qiáng)的政府背景。為什么這么說？因?yàn)轵v中總資產(chǎn)只有14億，怎么可能收購一個(gè)比自己大很多的工業(yè)品牌？所以銀行貸款是必然的，即使貸款，也不能貸出超過自己資產(chǎn)的部分，可見騰中不是一般的民營(yíng)企業(yè)。首先，通用在6月1日破產(chǎn)宣布，保護(hù)范圍內(nèi)最直接的變動(dòng)就是通用CEO瓦格納被撤換，其次，公司業(yè)務(wù)將收縮，部分品牌將被出售(悍馬霍頓歐寶)。至于這些車的售后服務(wù)，還得再叫一家公司做代理，優(yōu)化公司的資源整合實(shí)力。