當(dāng)列車高速行走時(shí)，鋼軌上的壓力大大增加，橋梁要承受很高的瞬時(shí)壓力，在列車上接高壓電方面也有很強(qiáng)的電弧,車輪與鋼軌接觸最關(guān)鍵的誤差會(huì)使高鐵無(wú)法轉(zhuǎn)向，震動(dòng)會(huì)非常大,China高鐵發(fā)展得很好，總里程達(dá)到國(guó)際一流水平,高鐵的速度有很多影響,這樣就大大加快了高鐵的速度,高鐵開快點(diǎn)。
高鐵開快點(diǎn)。其實(shí)火車的電機(jī)很容易達(dá)到那個(gè)速度。關(guān)鍵是速度快，其他的不能忍！高鐵的速度有很多影響！比如高鐵進(jìn)入山洞時(shí)，如果沒有技術(shù)上的改進(jìn)，整車會(huì)因?yàn)楣舱耦l率而解體，人坐在車廂里會(huì)受不了。當(dāng)列車高速行走時(shí)，鋼軌上的壓力大大增加，橋梁要承受很高的瞬時(shí)壓力，在列車上接高壓電方面也有很強(qiáng)的電弧。車輪與鋼軌接觸最關(guān)鍵的誤差會(huì)使高鐵無(wú)法轉(zhuǎn)向，震動(dòng)會(huì)非常大。如果振動(dòng)過大，整車至少在兩個(gè)方面會(huì)不穩(wěn)定。一方面取消了接軌口，使列車可以全速運(yùn)行；另一方面，使用動(dòng)車組，所有車輪一起運(yùn)行，不僅具有很大的統(tǒng)一性，而且動(dòng)作一致，使得列車啟動(dòng)和變速靈活。這樣就大大加快了高鐵的速度。
由于G5列車上的車輛使用的是CR400AF-BZ復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，所以速度快且平穩(wěn)。沿京滬高鐵從北京南開至上海虹橋，總里程1318公里，貫穿北京、天津、上海三個(gè)直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)三角城市群。列車依次經(jīng)過北京南站、濟(jì)南西、南京南站、蘇州北、上海虹橋。
3、中國(guó) 高鐵技術(shù)為什么發(fā)展這么快China 高鐵發(fā)展得很好，總里程達(dá)到國(guó)際一流水平。
