其六，就是外觀，配置等，綜合性?xún)r(jià)比，小日本的車(chē)銷(xiāo)量高啦。其二，性?xún)r(jià)比高，便宜，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都是工薪階層，這類(lèi)人鎖定的車(chē)輛，也就是10-20萬(wàn)的車(chē)，故障率低—誰(shuí)也不想開(kāi)個(gè)車(chē)，三天兩頭的開(kāi)去修理廠(chǎng)，對(duì)人員保護(hù)比較好的，是那些體型較大的SUV車(chē)。

1、為什么日本車(chē)現(xiàn)在銷(xiāo)量這么好，啥原因？

故障率低—誰(shuí)也不想開(kāi)個(gè)車(chē)，三天兩頭的開(kāi)去修理廠(chǎng)！什么奔馳，寶馬都鬧過(guò)很多沸沸揚(yáng)揚(yáng)，全國(guó)知曉的案例吧！其二，性?xún)r(jià)比高，便宜，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都是工薪階層，這類(lèi)人鎖定的車(chē)輛，也就是10-20萬(wàn)的車(chē)！其三，合資車(chē)都是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間考驗(yàn)的，特別是三大件，所以還是可以信賴(lài)的，這就消除買(mǎi)車(chē)人心里的疑慮！其四，買(mǎi)車(chē)就的保養(yǎng)吧，所以保養(yǎng)便宜的，保值率高的自然考慮！其五，買(mǎi)車(chē)得燒油啊，那么油耗也是工薪階層需要考慮的！其六，就是外觀，配置等，綜合性?xún)r(jià)比，小日本的車(chē)銷(xiāo)量高啦。

2、都說(shuō)日系車(chē)皮薄，為什么比有些德系、美系、韓系車(chē)銷(xiāo)量高呢？

10年前冬天，在南京去淮安的寧淮高速上，因團(tuán)霧，出現(xiàn)了一個(gè)37輛車(chē)連環(huán)相撞的重大車(chē)禍，在事故現(xiàn)場(chǎng)，我研究了那些發(fā)生車(chē)禍的汽車(chē)狀況。無(wú)論是德系汽車(chē)，還是日系車(chē)，韓系車(chē)，或者國(guó)產(chǎn)車(chē)，我覺(jué)得他們損壞的程度差不多，因?yàn)榇蠹业能?chē)速都比較快，來(lái)不及反應(yīng)。對(duì)人員保護(hù)比較好的，是那些體型較大的SUV車(chē)，不要過(guò)于強(qiáng)調(diào)車(chē)子鐵皮厚還是薄，其實(shí)擁有良好的開(kāi)車(chē)習(xí)慣，能夠預(yù)警，提前預(yù)測(cè)到可能發(fā)生的事情，采取及時(shí)的回避，這才是最明智的開(kāi)車(chē)之道。

3、德系車(chē)和美系車(chē)雖然好，但為什么在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量卻沒(méi)有日系車(chē)高？

首先這個(gè)命題錯(cuò)誤，首先在2017年乘用車(chē)銷(xiāo)量排名中，德國(guó)賣(mài)出了461萬(wàn)臺(tái)，日系賣(mài)出了426萬(wàn)臺(tái)，美系賣(mài)出了304萬(wàn)臺(tái)。所以這個(gè)命題并不成立，日系超過(guò)美系是事實(shí)，但是不如德系也是事實(shí)，即便如此，日系依然占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，尤其是隨著新能源汽車(chē)發(fā)展，日系充分的技術(shù)儲(chǔ)備，有實(shí)現(xiàn)超過(guò)德國(guó)的可能。事實(shí)上，如果沒(méi)有中日之間家國(guó)情仇的感情糾結(jié)，或許日系的銷(xiāo)量早就超過(guò)了德系，

那么日系車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn)呢？舉一個(gè)栗子。本人第一輛車(chē)是日系車(chē)，非常LOW，鈴木北斗星，很便宜，雖然不是日系嫡系代表，但是確實(shí)日系身份，具備一些日系車(chē)的優(yōu)良素質(zhì)，第一就是質(zhì)量好，這臺(tái)車(chē)買(mǎi)來(lái)開(kāi)了三年，沒(méi)有出過(guò)任何問(wèn)題，粗暴操作，野蠻駕駛，地板油，猛剎車(chē)，馬路牙子隨便上，三年5萬(wàn)公里，沒(méi)出過(guò)任何問(wèn)題。第二就是省油，當(dāng)時(shí)那時(shí)候加油也便宜，90號(hào)汽油四塊多生一升，加一百塊錢(qián)油，可以跑四五百公里，最多一次跑了600公里，尤其是高速巡航，速度在80公里，油表幾乎就不走，

4、在美國(guó)，為何日系車(chē)銷(xiāo)量較高呢？

美國(guó)的消費(fèi)者特別強(qiáng)大，選擇車(chē)輛可以參考的資料和工具也特別多，車(chē)子好壞在美國(guó)猶如在照妖鏡之下，靠宣傳沒(méi)有用，必須有真本事才能獲得好的銷(xiāo)售成績(jī)。主要（不是全部）日系車(chē)在美國(guó)表現(xiàn)極佳，經(jīng)濟(jì)，耐用，安全，省油，毛病少，維修便宜，基本除了比較難看以外，具備所有優(yōu)點(diǎn)，所以從70年代被美國(guó)消費(fèi)者看扁的廉價(jià)車(chē)到的如日中天，羅馬不是一日建成的，

5、你認(rèn)為日本車(chē)在美國(guó)賣(mài)得好的原因是什么？

要回答這個(gè)問(wèn)題，首先要了解世界三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)關(guān)稅，美國(guó)2.5％，日本0%，歐盟10%。那么這三個(gè)國(guó)家的銷(xiāo)量呢？可以看出除了日本的0關(guān)稅是最為開(kāi)放的市場(chǎng)以外，美國(guó)市場(chǎng)的低關(guān)稅水平造就了世界上最大的相對(duì)公平的汽車(chē)市場(chǎng)，在公平的市場(chǎng)中，對(duì)銷(xiāo)量起到最決定很多的就是產(chǎn)品力本身了，下面，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品力本身展開(kāi)來(lái)談：1、可靠性，耐久性，談日系車(chē)不能不談可靠性，這方面以豐田本田為首的日系車(chē)以較大的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于其他車(chē)系。

和新興的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不同，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)輛的更新頻率沒(méi)有這么快，這樣耐久性就是衡量一款車(chē)的重要指標(biāo)，日系車(chē)是美國(guó)JD.POWER質(zhì)量排行榜前幾名的?？停瑹o(wú)獨(dú)有偶，德國(guó)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)雜志《汽車(chē)畫(huà)報(bào)》也曾在2015年做過(guò)一項(xiàng)調(diào)查，如圖：可以看到，日系品牌也是名列前茅的，而在中國(guó)被熱捧的大眾，卻僅僅排在并列第18位。