上個(gè)世紀(jì)八十年代進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也算是馳騁沙場(chǎng)，可惜卻在2015年因銷(xiāo)量不佳退出中國(guó)舞臺(tái)。這一則消息又將遠(yuǎn)離中國(guó)市場(chǎng)的歐寶品牌推到風(fēng)口浪尖，對(duì)于中國(guó)人來(lái)歐寶，其實(shí)不陌生，有關(guān)歐寶重返中國(guó)的消息也不脛而走，只是考慮到PSA在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況，以什么產(chǎn)品回歸中國(guó)才是歐寶應(yīng)該慎重考慮的。

1、聽(tīng)說(shuō)歐寶將重返中國(guó)市場(chǎng)，將給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)什么？

—說(shuō)起歐寶這個(gè)品牌，很多人可能并不了解，因?yàn)樵?015年退市時(shí)，歐寶年銷(xiāo)量?jī)H為4000臺(tái)左右，而全國(guó)保有量?jī)H有四萬(wàn)。但是如果把時(shí)間往前一些并且客觀(guān)看待歐寶與別克的關(guān)系，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)小眾的品牌，也曾引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代的潮流，成為一代人的回憶，火遍大江南北，成為一代潮流歐寶于1993年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，直到2015年退市，二十年間有過(guò)巔峰也有低谷。

其不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑和產(chǎn)品質(zhì)量備受消費(fèi)者青睞，而年輕時(shí)尚的歐洲設(shè)計(jì)也曾是年輕人眼中潮流的代表，特別是早期引入的歐米伽和威達(dá)車(chē)型，絕對(duì)是老一輩人對(duì)于歐寶最初的回憶。但是如果說(shuō)到設(shè)計(jì)，那就繞不開(kāi)雅特和后期版本的威達(dá)，其中雅特作為一款兩箱掀背轎車(chē)，三門(mén)掀背版車(chē)型無(wú)論在設(shè)計(jì)還是質(zhì)量表現(xiàn)都十分出色，特別是2004年一項(xiàng)單人駕車(chē)環(huán)球旅行的壯舉成為雅特名聲大噪的熱點(diǎn)事件。

而后期版本的威達(dá)作為歐寶銷(xiāo)量最大的車(chē)型，在當(dāng)時(shí)不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，安全科技的加持以及本身多代車(chē)型疊加的口碑都讓德系愛(ài)好者對(duì)其瘋狂追捧，不同于老氣橫秋的同級(jí)車(chē)型，有著扎實(shí)的底盤(pán)跟歐洲化的線(xiàn)條的威達(dá)絕對(duì)是年輕人的潮流代表。定位沖突激化，品牌趨于小眾但是自2009年以后，歐寶的品牌定位似乎與別克的沖突愈演愈烈，

這與通用本身混亂的戰(zhàn)略布局不無(wú)關(guān)系。歐寶旗下引進(jìn)的不少車(chē)型都跟別克產(chǎn)品難以拉開(kāi)差距，并且由于是進(jìn)口身份，價(jià)格更高，競(jìng)爭(zhēng)力卻不高，這讓歐寶逐漸被邊緣化和小眾化，直到最終退市。其實(shí)歐寶的退市是一個(gè)明智的選擇：一方面為當(dāng)時(shí)的通用集中資源，給到中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)同度更高的別克有好的宣傳營(yíng)銷(xiāo)和運(yùn)營(yíng)；另一方面也讓歐寶得以保留形象，以期再找機(jī)會(huì)入華，

事實(shí)證明，如今的別克不負(fù)眾望，而其中在華國(guó)產(chǎn)是不少車(chē)型其實(shí)就是歐洲市場(chǎng)的歐寶同款，可以說(shuō)歐寶也是以另外一種形式留著了國(guó)內(nèi)。如今歸入法系，或?qū)⒅胤抵袊?guó)2017年，通用結(jié)束了與歐寶長(zhǎng)達(dá)16年的虧損關(guān)系，將其出售給了法國(guó)的PSA集團(tuán)，不過(guò)貌似前兩年歐寶就已經(jīng)扭虧為盈，很多歐洲媒體指出通用此舉意在回籠資金和集中資源投入到新能源領(lǐng)域，但是不管通用目的何在，歐寶可以說(shuō)是真真正正成為了歐洲品牌。

而有關(guān)歐寶重返中國(guó)的消息也不脛而走，的確，脫離了通用的限制，歐寶不再與別克師出同門(mén)，加上當(dāng)初退市時(shí)還保留著一定的品牌影響力，歐寶返華并不存在任何不妥。只是考慮到PSA在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況，以什么產(chǎn)品回歸中國(guó)才是歐寶應(yīng)該慎重考慮的，總結(jié)：回首歐寶二十年的在華里程以及與通用分分合合。我們不難看出，只有順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展，及時(shí)改變經(jīng)營(yíng)策略才能一直成為市場(chǎng)的寵兒，

2、如果標(biāo)志雪鐵龍退出中國(guó)市場(chǎng)，那么標(biāo)致車(chē)的售后質(zhì)保怎么辦？

這種別有用心的提問(wèn)，真的是應(yīng)該人人喊打！我可以肯定得告訴你，沒(méi)有這種如果存在，標(biāo)致雪鐵龍永遠(yuǎn)不會(huì)退出中國(guó)，只會(huì)越來(lái)越旺！東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍是與歐洲同步開(kāi)發(fā)的，它的安全性和性?xún)r(jià)比，是所有車(chē)系中最高的，它是國(guó)內(nèi)唯一低于國(guó)際價(jià)格的世界名車(chē)！可以說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的質(zhì)量幾乎好到讓修車(chē)人失業(yè)了，那種貪婪的修車(chē)人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛(ài)壞的，能讓他們發(fā)財(cái)?shù)能?chē)！PSA的底盤(pán)世界第一！在歐洲與BBA同價(jià)位，具有百年文化底蘊(yùn)，是世界賽車(chē)常勝冠軍車(chē)，在世界上一直大賣(mài)特賣(mài)，還連續(xù)多年增長(zhǎng)。

那么，難道全世界就只有極少數(shù)國(guó)人聰明嗎？如果不是因?yàn)槎嗳缗Ｃ摹⒁X(qián)不要良心的自媒體職業(yè)法黑，他們長(zhǎng)期惡意的詆毀和造謠，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)也必定會(huì)一直超火超旺的，平安是福！開(kāi)車(chē)關(guān)乎自己和他人的安全，讓東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)超火超旺，這將是國(guó)人的幸運(yùn)！我堅(jiān)持說(shuō)可以查證的真話(huà)實(shí)話(huà)，對(duì)人有益的話(huà)，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被無(wú)孔不入的無(wú)良職業(yè)法黑，給惡意蒙騙了！。