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為什么不開辟運河航線，為什么里海和黑海間沒有運河

來源：整理 時間：2023-02-06 10:40:52 編輯：金融知識 手機版

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1，為什么里海和黑海間沒有運河

1. 之間的陸地太寬，成本太高2. 投資太大3. 建設周期長4. 航運需求量較小。
分界線都是人定的，有時候一些細節(jié)會被忽略。里海和黑海確實是亞歐兩洲的分界線，但因為地標不如山脈和海峽那樣直觀，有時候就被忽略了。

為什么里海和黑海間沒有運河

2，為什么不海運而開鑿京杭大運河

樓主V5.隋朝時開運河的路是從洛陽起的吧，從洛陽到揚州的“大?！?，波瀾壯闊的大海呀。
1海上風浪大 不利于運輸2海上受潮汐影響 港口要求高3海上被搶風險大。4海上路途遠，5運河可利用自然河道河網(wǎng)，運送更方便。
京杭大運河不是憑空開出來的，是把幾段運河連在一次 還有把堵塞的河段疏通開的，不是沒想過海運。但是河運當?shù)氐暮缽姶髴衾嬉ＷC，他們在朝堂上的聲音占主流。

為什么不海運而開鑿京杭大運河

3，蘇運士運河為什么不走近一點的航線

因為蘇黎士運河占了更近的,所以蘇運士運河只能繞遠走了.
1,地理原因,2,施工技術有限,3,財力,人力因素,4,政治因素(因為蘇黎士運河占了更近的,所以蘇運士運河只能繞遠走了)
麻煩您看看地圖行么？
選海拔最低處工程量最小,所以沒有按直線取距離最短.
你好，因為這兩條航線不沒危險。對于探險家來說沒有挑戰(zhàn)。

蘇運士運河為什么不走近一點的航線

4，現(xiàn)在中國為什麼不把京杭運河挖開

沒有意義，而且成本過高。.隋唐時，海運技術不發(fā)達，于是開挖了京杭大運河便利南北交通。但是后代海運技術發(fā)展快捷，而京杭運河的管理混亂，運輸成本過高。事實上，早在明朝時，就有人發(fā)現(xiàn)通過海運運送漕糧要比通過京杭大運河漕運漕糧成本低廉很多。但是為了維護大批依附在京杭大運河上吸血的諸多官吏利益，京杭大運河一直到了滿清末年還在跌跌撞撞的運作。.到了近現(xiàn)代，由于鐵路、公路技術的發(fā)展，京杭大運河已經(jīng)沒有存在價值了，所以也就徹底放棄了繼續(xù)維護。
因為挖一條河（也或者說清理并維護一條河的航道）是一件很花錢的事情。再加上我國地理，北高南低，所以南向北航行，還要依靠一些閘斷閘口，所以這又是一個很大的成本。隋朝時期我國的船舶不大，所以只能在內陸河道航行。現(xiàn)在我們的航運已經(jīng)很發(fā)達了。所以近岸海域的同行，完全能夠取代京杭大運河。所以實在沒有必要花這個冤枉錢。
其意義已經(jīng)沒以前大了。繼續(xù)開發(fā)只是勞民傷財，并且會破壞生態(tài)環(huán)境。出于種種考慮，過渡開發(fā)，會得不償失再看看別人怎么說的。
其意義已經(jīng)沒以前大了。繼續(xù)開發(fā)只是勞民傷財，并且會破壞生態(tài)環(huán)境。出于種種考慮，過渡開發(fā)，會得不償失

5，南水北調為什么不修成運河

不采用運河，有多方面的原因。我個人分析覺得有這些原因，肯定會有不足，作為共同學習和討論，還請諒解。（我會使用比較通俗的語言） 1、南水北調工程通過多個省市，它并不是一馬平川的把水引過來，所以開挖運河是相當有難度的： 2、現(xiàn)在土地緊缺，運河會占用大量土地，還會產生大量的移民，安置工作非同一般。三峽庫區(qū)移民，工程浩大，你可以自己詳細了解一下； 3、運河會造成水資源的污染和浪費。畢竟南水北調工程不是以航運為根本目的，而是引水，所以首先要以優(yōu)質保量的引水為前提； 4、假如運河投入使用，還會有大量的維護工作，每年在汛期，還得對它進行監(jiān)控，萬一來次洪水（不可避免的），不就得不償失了，還是那句話，主要目的是引水； 5、以現(xiàn)在的引水工程的形式，可以更好的控制引水量等，而且更大程度的避免水資源的損耗； 我只是學水利的大四學生，而且學藝不精，暫時只能想出這么多。不過日后我們也可以繼續(xù)討論，呵呵
南水要北調的必要條件是要保證一定的水位。而工程的修建使得水位有了保障。當水位有保障，這時給水上運輸業(yè)提供了發(fā)展的平臺。運河水上運輸搞起并穩(wěn)定下來，這也就預示運河興起。(有很長一段時間，由于運河的水位偏低，導致這一帶的水上運輸業(yè)停滯---運河興起主要講的是以前水上運輸業(yè)的興盛)
東線工程就是利用以前的運河啊，過一部分的京杭大運河，還有南四湖等天然湖泊中線工程經(jīng)過的地方?jīng)]有已有運河，需要自己開挖，也就是說中線工程本身就是運河，只是屬于調水運河，而且是現(xiàn)代新開挖運河
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