對此，6月8日，貴州鐵路投資有限公司公司(以下簡稱-1鐵投)發(fā)布公告稱，連接貴陽和廣州的貴廣高鐵正計劃將運(yùn)營時速從目前的250公里提高到30公里。貴州 鐵投持有貴廣鐵路有限責(zé)任公司股份公司17.74%，鐵投 公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趙勝表示，城市快速鐵路項目是貴陽抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展的機(jī)遇，2009年1月22日被確定為貴州省、貴陽市重點(diǎn)工程，全長366公里。
1、如何降低企業(yè)的運(yùn)輸成本,有啥具體措施?
這個問題很具體。在企業(yè)管理中，降低成本是一個永恒的話題，也是一門學(xué)問，不可能一蹴而就。需要在實(shí)踐中檢驗管理方法，從而獲得最適合的管理模式。建議用PDCA來實(shí)現(xiàn)。首先，很明顯，問題是運(yùn)輸成本高。目的是降低運(yùn)輸成本?，F(xiàn)狀？目前的交通費(fèi)用是多少？銷售比例？是自營運(yùn)輸車隊還是外包運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)？自營車隊號，司機(jī)，里程，油，保養(yǎng)等所有信息，分類；外包公司，歷年合同及招標(biāo)情況；該業(yè)務(wù)是否有特殊關(guān)系人，是否屬于被照顧的范疇等。，必須澄清。
鑰匙。提出解決問題的方案(P):關(guān)鍵問題的解決方案。三到五個解決方案。實(shí)際應(yīng)用法(d):最可靠最安全的方法，盡量用。反饋法(c)的效果:這種方法有沒有達(dá)到什么效果？百分百有效？還是偏了，還是有問題。繼續(xù)完善(一):本辦法的修訂方法，繼續(xù)實(shí)施，繼續(xù)完善。這是解決階級問題的方法。
2、廣東省 鐵投王紅軍董事長是哪里人
粵語。廣東省鐵投王洪軍出生于廣東，現(xiàn)為廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司董事長公司。人物經(jīng)歷現(xiàn)任廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司董事長公司。廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司公司是廣東省人民政府投資設(shè)立的國有獨(dú)資公司公司，由廣東省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)管。
3、明年,貴陽貴安更近了!市域鐵路西南環(huán)線最新進(jìn)展
據(jù)悉，貴陽作為貴州的省會，聚集了國家高速鐵路骨干網(wǎng)中的兩縱一橫，即蘭廣、包海印、滬昆鐵路，是國家高速鐵路骨干網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)，也是西北地區(qū)南下、東中部地區(qū)西進(jìn)的重要通道上的樞紐。鐵投 公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趙勝表示，城市快速鐵路項目是貴陽抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需發(fā)展的機(jī)遇。2009年1月22日被確定為貴州省、貴陽市重點(diǎn)工程，全長366公里。
該項目與已建成或在建的貴廣、滬昆、成貴、渝黔、貴南、貴興等多條高速鐵路相連。建成后將形成以貴陽為中心，連接周邊主要城市群的“米”字形快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，形成市內(nèi)半小時生活圈、省內(nèi)主要城市1小時經(jīng)濟(jì)圈、北京、上海等主要城市8小時交通圈，將極大提升貴陽在西南地區(qū)的交通優(yōu)先地位。
4、貴廣高鐵將提速至300公里/小時?回應(yīng)來了6月8日貴州鐵路投資有限公司公司(以下簡稱-1鐵投)發(fā)布公告稱，連接貴陽和廣州的貴廣高鐵計劃從目前的運(yùn)行速度開始降低運(yùn)行速度。貴州 鐵投持有貴廣鐵路有限責(zé)任公司股份公司17.74%。目前，中國高速鐵路的許多線路都沒有按設(shè)計速度運(yùn)行。設(shè)計時速350公里的高速鐵路線路中，除京滬高鐵和京津城際上的復(fù)興號列車外，其余線路列車運(yùn)行時速均為300公里。
但是貴廣高鐵計劃的加速不是速度。貴廣高鐵的設(shè)計時速原本是250公里，但其基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留了提速到300公里的條件，在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中最高時速為343公里。貴州 鐵投新聞里提到中國國鐵集團(tuán)有限公司有個項目，專門研究既有250km/h高速鐵路提速的關(guān)鍵技術(shù)。原貴州林樹森省長在Dayang.com發(fā)表的文章中提到，貴廣高鐵最初設(shè)計時速僅為200公里，并預(yù)留了250公里的提速條件。
5、川南城際鐵路的簡介隨著鐵路投融資體制改革方案的出臺，城際鐵路的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)將向地方政府和社會資本開放，全國多地掀起了城際鐵路的擴(kuò)建熱潮。其中，擬建的川南城際鐵路公司有望成為第一條沒有鐵路總局參與的地方鐵路公司。川南城際鐵路公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營。根據(jù)川南鐵路公司的建設(shè)方案，四川鐵投出資30%，自貢22%，瀘州16%，內(nèi)江15%，宜賓12%，四川路橋5%設(shè)立，注冊資本合計人民幣5億元。
內(nèi)江至自貢至瀘州鐵路起于內(nèi)江市成渝客運(yùn)專線內(nèi)江北站，向南經(jīng)白馬、永安進(jìn)入自貢境內(nèi)。自貢東站設(shè)在石現(xiàn)，然后轉(zhuǎn)向撫順，設(shè)撫順站，進(jìn)入瀘州境內(nèi)，然后線路經(jīng)過盧希安縣設(shè)立盧希安站，止于瀘州北站。自貢至宜賓鐵路起自內(nèi)自貢至瀘州線自貢東站，向南經(jīng)鄧關(guān)，進(jìn)入宜賓境內(nèi)，經(jīng)大關(guān)、臨港，與宜賓東站相接，你的客運(yùn)專線就建在這里。
