上漲40%，就是248.9×40%=99.56原油期貨的交易單位為1000桶每手，那每手賺99.56*1000=995605手99560*5=497800原油期貨上漲40%，賺了49萬(wàn)7800元。這次原油寶虧損300億，錢被誰(shuí)賺去了呢，投資者買賣期貨只是為了賺價(jià)格波動(dòng)的錢，可不想真的跟油扯上關(guān)系。

1、國(guó)內(nèi)原油期貨買入5手，累計(jì)上漲40%賺多少錢？

你好，我是北野昆虛，作為一名金融行業(yè)從業(yè)者，很高興回答你的問(wèn)題。截止到2020年3月30號(hào)，國(guó)內(nèi)原油期貨主力合約2006的結(jié)算價(jià)是248.9，上漲40%，就是248.9×40%=99.56原油期貨的交易單位為1000桶每手，那每手賺99.56*1000=995605手99560*5=497800原油期貨上漲40%，賺了49萬(wàn)7800元。

2、現(xiàn)在原油20美元一桶國(guó)內(nèi)5.5元每升，當(dāng)原油漲到40美元時(shí)汽油會(huì)是多少錢？

如果按國(guó)內(nèi)油價(jià)機(jī)制，現(xiàn)在20美元/桶，國(guó)內(nèi)油價(jià)5.51元/升，可以肯定的是汽油價(jià)格不會(huì)再降了，地板價(jià)按40美元/桶，超額利潤(rùn)上交國(guó)庫(kù)。所以理論上來(lái)講漲到40美元，按現(xiàn)在油價(jià)機(jī)制，還是5.51元/升，如果說(shuō)，油價(jià)降到3元/升，那么汽車銷售會(huì)不會(huì)迎來(lái)高峰？汽車企業(yè)以及上下游行業(yè)會(huì)不會(huì)迎來(lái)小春天？如果說(shuō)，油價(jià)降到3元/升，物流運(yùn)輸成本會(huì)不會(huì)降低？成本低，產(chǎn)品價(jià)格會(huì)不會(huì)下降？特別是民生相關(guān)的，運(yùn)輸成本戰(zhàn)了很大比例。

3、油價(jià)迎來(lái)上漲，漲到10元/升會(huì)有什么后果？

92#汽油即將突破玖元·然而柴油價(jià)格才更值得關(guān)注下一輪的成品油價(jià)格調(diào)整為3月17日，假設(shè)國(guó)際油價(jià)在近幾日沒(méi)有大幅的下降或上調(diào)的話，價(jià)格的極限基本就是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)了；油價(jià)調(diào)整區(qū)間為1040元一噸，折算漲幅為0.78-0.94元（升），現(xiàn)在的92#汽油已經(jīng)突破八元，按照最高標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算的話，部分區(qū)域的92#汽油是必然會(huì)突破9元的；以下為最新油價(jià)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，然而真正該關(guān)注的是什么呢？汽油價(jià)格的上漲實(shí)際并不用過(guò)于擔(dān)心，按照國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整機(jī)制設(shè)定的天花板價(jià)（130美元一桶）來(lái)計(jì)算，綜合接近49%的各類燃油附加稅，按照原油和成品油1:0.8的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，92#汽油的極限價(jià)格應(yīng)當(dāng)就是9.5元一升左右了，也就是說(shuō)油價(jià)基本見頂了，未來(lái)不再有多大的上調(diào)空間。

家用汽車的平均油耗普遍在10L/100km，七元時(shí)代和玖元時(shí)代的差異是每公里多出20元左右；家用汽車年均行駛里程能達(dá)到1萬(wàn)公里的車輛其實(shí)都很少，即便按照該標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，每天的行駛里程也只是不足27.4公里，那么每天增長(zhǎng)的油費(fèi)開支則是20×27.4%＝5.48元，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)不是那么高，對(duì)于有購(gòu)車能力的個(gè)人或家庭而言，一天多支出幾元錢并不是難以承受的代價(jià)。

真正值得關(guān)注的是柴油的價(jià)格衣食住行、工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)等等，哪個(gè)都離不開柴油，柴油的價(jià)格與物價(jià)才是息息相關(guān)的；柴油價(jià)格上漲則運(yùn)費(fèi)必然上漲，運(yùn)費(fèi)提升的部分必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁到所運(yùn)輸?shù)纳唐穬r(jià)格上，陸路運(yùn)輸里的公路運(yùn)輸占比超過(guò)七成，總在使用的快遞，偶爾聽到的物流或冷鏈（物流）等等，這些運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)都是卡車，而現(xiàn)在的卡車還沒(méi)有真正進(jìn)入電氣化的階段，柴油就是填充公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的血液。

柴油價(jià)格于3月17日預(yù)計(jì)上調(diào)750元一噸左右，0#柴油的價(jià)格預(yù)計(jì)要上漲0.64元，部分區(qū)域的柴油價(jià)格要突破8.5元了看看汽油價(jià)格再看看柴油價(jià)格，似乎對(duì)民生影響更大的柴油價(jià)格應(yīng)當(dāng)保守一些的調(diào)控，甚至于可以參考某些網(wǎng)友的意見，比如適當(dāng)提高汽油價(jià)格以降低柴油價(jià)格，雖然這會(huì)讓家用汽車的司機(jī)們無(wú)法接受，綜上所述，汽油的價(jià)格短期內(nèi)應(yīng)當(dāng)不會(huì)下調(diào)，95/98#汽油有望突破10元大關(guān)，92#汽油短期內(nèi)會(huì)在玖元階段，預(yù)計(jì)格局穩(wěn)定之后可以再次回落到八元左右；不過(guò)即便穩(wěn)定在八元上下也還是會(huì)讓出行成本偏高，上述計(jì)算的只是不同油價(jià)的百公里油費(fèi)開支的差價(jià)，10L/100的平均油耗按照8元計(jì)算，百公里開支也達(dá)到八十元了。