在中國很多事情其實都躲不過“政治”倆字，買飛機同樣如此。按道理來講這名堪稱王牌飛行員的精英應該知曉降雪天氣下飛機表面很容易結冰，飛機要是結冰后其操縱就會失效，飛機因此失去升力則是最致命的，保持全波音或全空客機隊的一大好處就是可以降低航空公司機隊運營和維護的費用，而且盯著一家的飛機買，飛機制造商肯定會給你一定的折扣。

1、為什么一定要買歐洲空客的飛機？

第一個可以離間歐美啊，這么大單子，你看波音馬上不開心了，已經埋怨政府了。第二個可以把美元花出去啊，美元放水這么多，咱一下子也拋不掉多少，高科技人家更是不賣咱，這筆花的不是剛好？第三個，這些年老美波音質量很差，前段時間國內剛摔了一架，還有前幾年出事的，安全性已經不如空客了，第四個，這筆單子也是多年前中航材簽下的框架協(xié)議的落實。

2、廈門航空為什么不買空客飛機？

這幾天，有坊間傳言稱廈航正在與空客接觸，考慮引進空客A321客機的計劃，同樣的作為空客公司在中國的最忠實的客戶，也有傳言稱，川航在與波音接觸考慮引進波音737MAX的計劃。不知這消息是真是假，如果屬實，波音和空客將遭到它們最忠實的中國客戶的“叛變”，在中國很多事情其實都躲不過“政治”倆字，買飛機同樣如此。

航空公司采購飛機通常不是自己能說了算的，得聽上面的意思，如果有段時間，上面和歐洲關系不錯，領導人就會在訪問歐洲的時候買些空客飛機；和美國關系好了，大大在訪美的時候就會和波音簽一筆大單。買回來的飛機然后再在各個航空公司之間分配，保持全波音或全空客機隊的一大好處就是可以降低航空公司機隊運營和維護的費用，而且盯著一家的飛機買，飛機制造商肯定會給你一定的折扣。

一旦引入另一家的飛機，航空公司就得去建立一套新系統(tǒng)來彌補不同制造商生產的飛機運營上的不同，廈航成立于上世紀80年代，那個時候空客還未開始進入中國市場，1984年廈航通過濕租了兩架中國民航局的波音737-200客機，正式開始了航線運營，后來廈航也就順利成章地一直采購波音的飛機。這段時間，由于中美貿易戰(zhàn)的升級，導致兩國關系緊張，而廈航剛好有擴充機隊的計劃，于是向空客開始示好也就不難理解了，

3、為什么美國私人飛機特別多？

原創(chuàng)不易，請隨手關注作者：毅品文團隊劉備武，無授權禁止轉載因為美國地大物博，但人口主要聚集在東西海岸，美國的鐵路已經衰落了很久，目前一般主要做貨運，而主力客運基本都是靠飛機了。因此美國人家里有一架私人飛機跟中國人家里有一輛過百萬的豪車差不多，沒事開著飛機出門是很爽的一件事，不過開飛機要比開汽車的危險大多了，最近美國的功勛飛行員都摔死了，就是因為飛機出事。

據美國媒體報道稱剛退役的F-35飛行員馬修-海登（中校軍銜）駕駛著1架塞斯納-421B小型雙發(fā)公務機在俄亥俄州墜亡，這位有著F-35“閃電2”隱身戰(zhàn)斗機最高飛行小時紀錄的精英飛行員的離世使美國國家運輸安全委員會立即組建調查組對該事件進行調查。（這架塞斯納-421B“金鷹”在暴雪天氣下墜毀）美國網站稱飛行員馬修-海登開著塞斯納-421B“金鷹”小型雙發(fā)公務機從俄亥俄州代頓機場起飛，但他還沒有飛抵目的地特拉華州就在聯(lián)盟縣空域（也可翻譯成“郡”，級別比市大）墜毀！根據美國媒體曝光的“航班跟蹤”系統(tǒng)數據，馬修-海登的塞斯納-421B小型雙發(fā)公務機在聯(lián)盟縣上空突然下墜，其高度損失和速度損失過快徹底失控砸到了地面上！美國聯(lián)盟縣的治安官發(fā)表聲明稱這架塞斯納-421B小型雙發(fā)公務機墜毀的時候正值當地大雪紛飛，顯然惡劣的天氣可能是該機墜毀的主要原因之一，

（美國空軍馬修-海登中校，實際上他是美軍F-35戰(zhàn)斗部隊最早的試飛員，飛行小時數的積累僅僅比美軍測試聯(lián)隊晚一些）（2017年9月美軍測試部隊F-35的首席試飛員EricSchultz由于墜機事故遇難，但美國空軍參謀長拒絕承認是F-35墜毀，畢竟美國F-35要出口很多盟國呢，出口生意不能受影響啊，堅決不說壞消息）筆者注意到自今年1月17日起，美國西海岸的暴風雪就襲擊到了美國中部和東部。