知道吉利為什么要收購沃爾沃、以及推出領(lǐng)克品牌么。吉利真正的轉(zhuǎn)折就在于其收購了沃爾沃，收購沃爾沃前后的吉利完全是兩種態(tài)勢，在2010年隨著吉利在收購計劃書上勾勒完最后一筆，沃爾沃告別福特而投入吉利的懷抱；而隨著沃爾沃的到來，吉利發(fā)生了驚天動地的變化，在沃爾沃到來之前，吉利的設(shè)計部門只有區(qū)區(qū)不到20人，而隨著沃爾沃到來后的幾年里，吉利的設(shè)計部門人數(shù)達(dá)到了驚人的600 ，沒出這就是沃爾沃對吉利提供的好處，而隨著最美自主車吉利博瑞、博越、帝豪GL、遠(yuǎn)景的誕生，沃爾沃很成功的將吉利推到了自主車?yán)洗蟮膶氉?，若沒沃爾沃吉利做不到。

1、吉利收購沃爾沃，是不是意味著也收購了沃爾沃的汽車技術(shù)呢？你怎么看？

吉利收購沃爾沃不止利于提升自己的品牌形象，也有更多的機(jī)會去借鑒沃爾沃的車身安全和底盤調(diào)教技術(shù)。事實(shí)的卻如此！蛇吞象的故事引發(fā)無數(shù)人的吐槽，或是諷刺，但是從側(cè)面也無疑給吉利帶來了不可估量品牌推廣效益，從此，吉利開啟了向技術(shù)和品質(zhì)蛻變的征程，但是吉利很謹(jǐn)慎，給予了沃爾沃絕對獨(dú)立的自主發(fā)展空間，不在運(yùn)營管理，新產(chǎn)品研發(fā)等方面有任何影響這也是保證沃爾沃的品牌正統(tǒng)技術(shù)！吉利博瑞的上市，是沃爾沃技術(shù)介入吉利汽車的絕佳開端，2016年，出自沃爾和吉利聯(lián)合打造kf平臺，采用沃爾沃s60的底盤和主動安全技術(shù)，并具有高剛性的博瑞激情上市，

2、吉利收購了沃爾沃以后，兩者優(yōu)勢可以互補(bǔ)嗎？

吉利收購了沃爾沃以后，兩者優(yōu)勢，可以互補(bǔ)嗎？吉利收購沃爾沃之后，其實(shí)可以提供給沃爾沃的優(yōu)勢只有一樣，那就是龐大的資金流；而沃爾沃提供給吉利的則是相對成熟的技術(shù)，相比較之下沃爾沃提供給吉利的好處更多，但吉利提供得資金流也同樣重要，或許雙方的優(yōu)勢是不對等的，但卻是各取所需，從戰(zhàn)略角度上看也算是優(yōu)勢互補(bǔ)吧！吉利真正的轉(zhuǎn)折就在于其收購了沃爾沃，收購沃爾沃前后的吉利完全是兩種態(tài)勢，在2010年隨著吉利在收購計劃書上勾勒完最后一筆，沃爾沃告別福特而投入吉利的懷抱；而隨著沃爾沃的到來，吉利發(fā)生了驚天動地的變化，在沃爾沃到來之前，吉利的設(shè)計部門只有區(qū)區(qū)不到20人，而隨著沃爾沃到來后的幾年里，吉利的設(shè)計部門人數(shù)達(dá)到了驚人的600 ，沒出這就是沃爾沃對吉利提供的好處，而隨著最美自主車吉利博瑞、博越、帝豪GL、遠(yuǎn)景的誕生，沃爾沃很成功的將吉利推到了自主車?yán)洗蟮膶氉?，若沒沃爾沃吉利做不到！知道吉利為什么要收購沃爾沃、以及推出領(lǐng)克品牌么？收購了沃爾沃使得吉利獲得了技術(shù)上的支持，并得到了進(jìn)攻高端車市場的砝碼；而與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA平臺成功孕育出了自主豪牌領(lǐng)克，領(lǐng)克出現(xiàn)的意義在于吉利已經(jīng)瞄準(zhǔn)中端市場；而主品牌吉利則是要主攻低端車市場；這樣一來吉利、領(lǐng)克、沃爾沃成功的覆蓋了低、中、高端汽車市場，完成了頗具戰(zhàn)略性的閉環(huán)，所以吉利收購沃爾沃的目的并非之前朋友們分析的那么簡單；吉利的野心絕對是不小，甭管銷量如何，它現(xiàn)在的發(fā)展思路都及其清晰、也頗具攻擊性；多點(diǎn)發(fā)炮，全面性的開花結(jié)果，吉利的戰(zhàn)略布局很清晰，但能否成功則需要看以后的實(shí)際表現(xiàn)了！簡單點(diǎn)說就是吉利迎娶了沃爾沃汽車獲得了質(zhì)的改變；亮點(diǎn)就是吉利提供了極其強(qiáng)大的資金流優(yōu)勢、沃爾沃提供了技術(shù)優(yōu)勢，雙方優(yōu)勢組合成了CMA平臺，CMA平臺的誕生的好處在表面上看只是孕育了領(lǐng)克，而本質(zhì)上則是國外技術(shù)的技術(shù)很巧妙的實(shí)現(xiàn)了本土化，很順其自然的拿到了沃爾沃的技術(shù)，所以在戰(zhàn)略角度上看CMA平臺的誕生對吉利來說意義非凡，也使得吉利具備了在未來與洋品牌一較高低的最起碼的基礎(chǔ)，當(dāng)然戰(zhàn)略的成功并不一定就會取得實(shí)際的勝利，但終究有希望！所以吉利收購了沃爾沃之后，雙方的優(yōu)勢是可以互補(bǔ)的，吉利出錢、沃爾沃出技術(shù)；當(dāng)然這種優(yōu)勢互補(bǔ)略顯原始、粗陋，但這依然是雙方的優(yōu)勢互補(bǔ)，實(shí)際上吉利能給沃爾沃提供的也僅僅是強(qiáng)悍的資金流，就等于給沃爾沃注入新鮮血液了；因?yàn)闆]有資金流，甭管沃爾沃技術(shù)多高明，同樣玩不轉(zhuǎn)！。

3、為什么沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)被吉利完全收購了還有許多進(jìn)口版車型？這與合資車有什么區(qū)別？

如果非要抬次杠，那么可以這么去進(jìn)行理解，品牌不存在合資、合資的僅僅是兩個企業(yè)而已；比如進(jìn)口的奧迪、合資的奧迪都是德國品牌，同理進(jìn)口的豐田、合資的豐田也同屬日本品牌；之所以要搞合資生產(chǎn)，只不過是外國車企想在咱們國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，就必須與一家國產(chǎn)品牌組成合資企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，這也是比較硬性的要求，所以才有很多如長安福特、一汽馬自達(dá)、一汽奧迪的合資企業(yè)產(chǎn)生，而豐田在美國建廠就沒這么多制約，直接建廠進(jìn)行生產(chǎn)即可；合資車企只是屬于咱們的一種特色方式吧。