感謝你的提問，本人也是海馬四年用戶，我以我的觀點(diǎn)來談?wù)勱P(guān)于新款上市是否能讓海馬翻身與否的可能。感謝邀請，不知問題所指的海馬汽車最后的法寶是否就是海馬汽車近日正式公布的海馬8S，首先海馬汽車其實(shí)只是海馬集團(tuán)眾多業(yè)務(wù)中的一個板塊而已，海馬這個N線開外的自主品牌，趁著SUV大火的時機(jī)推出了不少車型，但是沒有一款能打的，就上市時有點(diǎn)水花，后面一點(diǎn)動靜都沒有了，車企的日子也是舉步維艱，一看要涼，海馬的創(chuàng)始人趕緊出山，這款海馬8S就是車企給予厚望的拳頭產(chǎn)品，售價區(qū)間為7.99-12.59萬元。

1、海馬全新SUV上市，預(yù)售價8.6萬元起，7.8秒破百，能讓海馬翻身嗎？

感謝你的提問，本人也是海馬四年用戶，我以我的觀點(diǎn)來談?wù)勱P(guān)于新款上市是否能讓海馬翻身與否的可能！2019年6月15日，海馬汽車全新緊湊級SUV海馬8S正式公布預(yù)售價，預(yù)售區(qū)間8.6-13萬元?；贖MGA平臺打造，外觀動感時尚，內(nèi)飾配置豐富，動力搭載1.6TGDI發(fā)動機(jī)，將于7月8日正式上市，那么，在經(jīng)歷過銷量跌跌不休、接連虧損、賣房求生后，這款全新的車型又能否幫助海馬汽車走出困境呢？首先海馬汽車其實(shí)只是海馬集團(tuán)眾多業(yè)務(wù)中的一個板塊而已。

海馬旗下還有地產(chǎn)、金融、投資、酒店等項(xiàng)目，而且海馬還在房地產(chǎn)工程在建，也就是說海馬可以算是房地產(chǎn)公司了。從17年開始海馬汽車的銷量就開始急劇下降，主要原因有海馬新產(chǎn)品跟不上市場，加上國內(nèi)汽車市場競爭激烈讓本就品牌效應(yīng)不高的海馬汽車逐漸離開人們的視野，造成了銷量降低的主要原因！在2019年，海馬的頹勢還在繼續(xù)，

其4月銷量不過2650輛，同比減少35%，而前4月銷量更是只有7742輛，同比減少超過70%。面對銷量跌跌不休、接連虧損、賣房求生后，海馬汽車急需要一款明星產(chǎn)品，幫助自己重回正軌，而這個明星產(chǎn)品正是被寄予厚望的海馬8S。首先我們來看下這款海馬8S的亮點(diǎn)主要集中在三個方面——HMGA模塊化平臺，超強(qiáng)動力，以及全新的家族化造型！我們先看數(shù)據(jù)海馬8S車身尺寸為4565*1850*1682mm，軸距2700mm；在整個緊湊型SUV中，勉強(qiáng)算得上中等水平，

整個內(nèi)飾也是相比S5可謂是使用了全新的設(shè)計(jì)，懸浮式中控大屏、偏駕駛位的設(shè)計(jì)，以及大量的翻毛皮材質(zhì)和軟塑料材質(zhì)裝飾，顯得誠意十足。我們在來看看動力系統(tǒng)：新車搭載了代號HMAGA16-YF的全新1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)；其最大功率為194Ps，峰值扭矩為293N·m，可以說這樣的動力數(shù)據(jù)在同級別車型中也是很不錯的了。

綜合來看，海馬8S的整體產(chǎn)品力較為不錯，但是能否在競爭激勵的緊湊級SUV細(xì)分市場殺出一路，還要看未來定價能否打動消費(fèi)者，并最終吸引消費(fèi)者的青睞，但是只靠8S就想挽救海馬汽車的命運(yùn)，我覺得恐怕很難，海馬汽車的問題不只是新產(chǎn)品的缺失導(dǎo)致市場競爭力疲軟，一是品牌力度不夠，在市場上海馬品牌效應(yīng)低下是主要問題，海馬汽車應(yīng)考慮的是如何重塑品牌效應(yīng)。

二是技術(shù)支持不夠，海馬汽車申請的國家專利項(xiàng)僅有484項(xiàng)（截至到2018年底），其數(shù)據(jù)差額明顯（間接說明車型少、更新慢），是否變相的認(rèn)為海馬一直吃曾經(jīng)與馬自達(dá)合作的老本，最后總結(jié)，海馬汽車看似推出了非常有競爭力的8S車型，但想靠8S單槍匹馬，在當(dāng)今的汽車市場中殺出一條路是很困難的。所以海馬汽車想要翻身，靠一款產(chǎn)品來重新占有市場的一席之地是很困難的，只能多方面的改變發(fā)展才有可能起死回升的一天！，

2、海馬淪為邊緣化品牌，海馬8S上市后能委以重任嗎？

估計(jì)難，現(xiàn)在汽車行業(yè)大洗牌，買車的人越來越理性，以前18年前汽車行業(yè)百花齊放，基本上是車好看就有人要，現(xiàn)在不一樣了，時代一下就過去了。為什么會這樣的呢？第一，品控沒有搞好；第二，主機(jī)廠都想著賺快錢；第三，出現(xiàn)問題公關(guān)又不好；導(dǎo)致消費(fèi)者吃了太多虧，而且投訴置之不理，像買一臺車，消費(fèi)者的心想都是要服務(wù)好一點(diǎn)，國人都還是比較寬容的，車子雖然隨便拼湊生產(chǎn)出來或照葫蘆賣瓢生產(chǎn)類似豪車的外觀，國人都接受。

但品控，投訴置之不理那就玩完了，是誰教會國人買車那么精明，還不是主機(jī)廠那些人投機(jī)取巧做的事多啊。一臺車，落地了，問題出現(xiàn)了，車主從新車小白變成修理師傅是汽車行業(yè)最可悲的事情，導(dǎo)致想賣車，這些車又沒人要，或者價格低的離譜出售，搞得車主只有兩個心，買的時候開心，賣的時候傷透了心，今年汽車行情可謂是哀傷遍野，清洗中只會剩下幾個國產(chǎn)主機(jī)廠，例如比亞迪，長安，長城，吉利等一線國產(chǎn)主機(jī)廠，二線品牌很快消失在汽車涔涔流動的大河里。