北京 地鐵增加3000多名工作人員答疑調(diào)價(jià)新票價(jià)表及具體售票政策將于本月28日前公布。根據(jù)2018年9月-4地鐵官網(wǎng)顯示-4地鐵機(jī)場(chǎng)線票價(jià)為每人25元，機(jī)場(chǎng)快軌at 北京是奧運(yùn)會(huì)配套工程，由北京東直門(mén)快速軌道有限公司建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理，該公司既不是公交集團(tuán)，也不是公司，不應(yīng)該和地鐵比較。
1、怎么辦 地鐵學(xué)生卡?
我的身份證和學(xué)生證。1在羊城通公司網(wǎng)站上填表。2.準(zhǔn)備好電子身份證照片和學(xué)號(hào)。打印表格，加蓋學(xué)校相關(guān)部門(mén)印章。拿著表格和銀行卡到指定地點(diǎn)。申請(qǐng)人必須是符合以下定義的學(xué)生:“學(xué)生”是指年齡在12至25歲之間，目前正在香港認(rèn)可機(jī)構(gòu)就讀全日制日間課程的任何人(26歲以下的學(xué)生也可申請(qǐng)，視乎遞交申請(qǐng)表時(shí)的年齡而定)。“全日制日間課程”一般是指要求學(xué)生在一個(gè)學(xué)年內(nèi)參加30周或以上提供日間課程的認(rèn)可機(jī)構(gòu)，每周課時(shí)不少于20小時(shí)的課程。
2、為什么 北京首都機(jī)場(chǎng) 地鐵線就三站25塊錢(qián)??
北京的機(jī)場(chǎng)快軌是奧運(yùn)會(huì)配套工程，由北京東直門(mén)快軌有限公司建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理，不屬于公交集團(tuán)或公司地鐵且不應(yīng)與地鐵相同。建設(shè)成本高，是單線，不包含在公共交通內(nèi)，不享受政府補(bǔ)貼。沒(méi)有城里人多地鐵。需要了解:北京 地鐵機(jī)場(chǎng)線是國(guó)內(nèi)首條快速軌道線北京，于2008年7月19日開(kāi)通，代表色為銀灰色。北京 地鐵機(jī)場(chǎng)線，途經(jīng)北京市中心和北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，呈Y型環(huán)線運(yùn)營(yíng)，沿線有東直門(mén)站、三元橋站、3號(hào)航站樓站、2號(hào)航站樓站和三元站。
截至2010年2月，北京 地鐵機(jī)場(chǎng)線日最高客運(yùn)量為21450人次。2008年7月20日，市發(fā)改委召開(kāi)了方案機(jī)場(chǎng)軌道線路票價(jià)體系會(huì)議。在25元和30元/人的兩種票價(jià)/123，456，789-3/中，有25/123，456，789-0/的代表選擇了25元的/123，456，789-3/中，只有1人支持30元的/123，456，789-3/中，另有4人認(rèn)為票價(jià)應(yīng)該更低。根據(jù)2018年9月-4地鐵官網(wǎng)顯示-4地鐵機(jī)場(chǎng)線票價(jià)為每人25元。
3、 北京市 地鐵月票為什么不能象公交月票一樣隨時(shí)都可以辦理?
北京人太多了。一線二線地鐵的容量早已超過(guò)原設(shè)計(jì)容量數(shù)十倍。地鐵月票剛出現(xiàn)的時(shí)候，可以隨便買(mǎi)，好像只有幾十萬(wàn)甚至更少。但是經(jīng)過(guò)北京一線二線地鐵承接北京一個(gè)重要的運(yùn)輸力量(大概是二線之后也就是環(huán)線真的成環(huán)了)，北京 地鐵已經(jīng)超負(fù)荷了。虧損更大，因?yàn)槟壳爸挥邢愀鄣牡罔F盈利，北京 地鐵即使虧損也不可能無(wú)限量。
4、 北京 地鐵打折規(guī)則2023北京地鐵折扣規(guī)則2023: 1。乘客使用一卡通乘車(chē)北京地鐵，累計(jì)消費(fèi)達(dá)到100元，即可直接享受8折優(yōu)惠。2.累計(jì)消費(fèi)超過(guò)150元，繼續(xù)乘坐可享受五折優(yōu)惠。3.累計(jì)消費(fèi)超過(guò)400元，就不能享受任何優(yōu)惠，下個(gè)自然月再累計(jì)。北京 地鐵具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為起步價(jià)三元，單程最高票價(jià)九元，按公里數(shù)計(jì)價(jià)。
5、 北京 地鐵優(yōu)惠政策是什么?使用一卡通卡、北京互換卡、銀聯(lián)閃付卡、手機(jī)閃付卡、北京互聯(lián)網(wǎng)售票APP手機(jī)二維碼、易通行Pay在軌道交通上消費(fèi)達(dá)到一定金額的乘客，給予階梯優(yōu)惠。每個(gè)自然月，乘客使用同一一卡通、北京互通卡、銀聯(lián)閃付卡、手機(jī)閃付卡、易通行Pay，以及同一互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票APP賬戶的手機(jī)二維碼在100元內(nèi)乘坐軌道交通費(fèi)用，自下次乘坐起給予8折優(yōu)惠；
累計(jì)支出達(dá)到400元后，將不再享受優(yōu)惠。軌道交通支出的累積記錄在每個(gè)自然月結(jié)束時(shí)清除，并在下一個(gè)自然月重新累積。其中，一個(gè)易通行APP賬戶下的易通行Pay和手機(jī)二維碼可以分享每月累計(jì)優(yōu)惠。需要注意的是，持有一卡通卡和北京換乘卡的乘客，除通過(guò)代扣卡內(nèi)余額的方式外，不參與軌道交通支出積累，享受票價(jià)優(yōu)惠。
6、 北京的公交 地鐵起步價(jià)為什么能降下來(lái)線路多了，坐公交的人多了，公交廣告收入也不小。上海的收入還是高的。你為什么不這么說(shuō)？在所有地方，收入和支出與城市成正比。哈哈！你把我的老北京難倒了。有一次北京群眾聽(tīng)證會(huì)議證實(shí)了這一點(diǎn)。這次會(huì)議的以下要點(diǎn)一目了然。1.我市用ic卡替代紙質(zhì)月票，推廣在公交系統(tǒng)使用IC卡的主要目的是什么？促進(jìn)北京城市公共交通發(fā)展，提高公共交通整體能力，提升服務(wù)水平，方便市民出行，促進(jìn)首都城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，是市委、市政府解決城市交通問(wèn)題的首要目標(biāo)，也是本次改革的根本目的。
在公共交通線路上推廣ic卡，引導(dǎo)市民積極使用IC卡，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，是實(shí)現(xiàn)“數(shù)字化北京”的重要內(nèi)容。用ic卡替代紙質(zhì)月票，推廣IC卡在公共交通系統(tǒng)的使用，使IC卡開(kāi)通范圍擴(kuò)大到所有地面公交、軌道交通、1萬(wàn)多輛刷卡出租車(chē)，初步實(shí)現(xiàn)公共交通“一卡通”。
7、 北京 地鐵新增3千余職員方便解答 調(diào)價(jià)后疑難問(wèn)題本月28日前，地鐵新票價(jià)表及具體售票政策將公布。地面公交方面，將重新制定1200條線路的計(jì)價(jià)公里表，確?，F(xiàn)行票價(jià)與新票價(jià)的順利銜接。據(jù)市交通委介紹，票改實(shí)施后，軌道交通本地方向的客流可能會(huì)向地面公交轉(zhuǎn)移。公交，地鐵業(yè)內(nèi)會(huì)密切關(guān)注，提前做好運(yùn)力調(diào)配和加派車(chē)輛的準(zhǔn)備。昨天，北京青年報(bào)記者從市交通委獲悉，軌道交通預(yù)計(jì)用20天時(shí)間完成設(shè)備、軟硬件升級(jí)測(cè)試。
據(jù)介紹，軌道交通方面，28日前，各車(chē)站出入口、大廳、通道、售票處(或售票系統(tǒng))將增設(shè)醒目的計(jì)程票價(jià)圖、購(gòu)票流程、售票政策等。地面交通方面，預(yù)計(jì)新增更新老刷卡機(jī)4.5萬(wàn)臺(tái)，重新制作1200條線路的計(jì)價(jià)公里表，確?，F(xiàn)行票價(jià)與新票價(jià)的順利銜接。新票價(jià)實(shí)施后，將增加3600名站務(wù)員現(xiàn)場(chǎng)答疑，在各車(chē)站出入口、站廳、通道、售票處(或售票系統(tǒng))增設(shè)醒目的計(jì)價(jià)器票價(jià)圖表、購(gòu)票流程、售票政策等。
8、 北京 地鐵票價(jià)計(jì)算器的票價(jià) 調(diào)價(jià) 方案:方案 1:大家去3公里以內(nèi)2元，36公里以內(nèi)3元，618公里每6公里1元，1842公里每12公里1元，42公里以上每18公里1元，門(mén)票價(jià)格不封頂。方案2:6公里以內(nèi)每人3元，612公里以內(nèi)每人4元，1232公里每10公里1元，32公里以上每20公里1元，票價(jià)不封頂。
