綜上，“新基建”是國家從當前實際出發(fā)提出的正確決策，對于我們普通人，要深入了解“新基建”的內(nèi)容，才能找到其中的賺錢機會。美國官方?jīng)]錢進行大規(guī)?；?，美國社會資本可以投資基建嗎，明眼人都看得出來，新基建是一輪“大機會”，但是大多數(shù)投資對新基建的認識并不清晰，也不明白如何抓住新基建的投資機會，下面詳細和大家說說。

1、為什么很多人都在說，美國已經(jīng)失去了大規(guī)模進行基建的能力了？

近期，拜老板拋出了一個價值2.3萬億美元的基建計劃，讓很多人看到了拜老板讓老美再次偉大的希望。但是，目前已經(jīng)有很多人對拜老板的基建計劃提出了重大質(zhì)疑，部分人更是一口咬定，拜老板的基建項目基本上都不可行，那么到底這2.3萬億美元基建計劃能不能讓美國重振雄風呢？首先，這個基建計劃里面，有一個非常顯著的問題：交通基礎設施領域計劃支出4470億美元，分8年實施，平均每年550億美元。

美國波士頓鐵路修了2.4公里，原計劃造價20億美元，結果最終實際造價200億美元，美國加州高鐵項目全長836公里，始于奧巴馬時代，初定造價約為330億美元，2018年3月預估工程總價770億美元，近期，加州官方認為這條高鐵最終造價要到981億美元。很顯然，波士頓鐵路那2.4公里的造價，并沒有什么代表意義，只能說人家修鐵路的額外手續(xù)費可能太高了，

但是加州高鐵項目還是很值得參考的，約合1.17億美元每公里。假設所有交通基建費用全部用于造高鐵，美國這么點錢也只能造出大約3800公里，從地圖上看，美國第一大城市紐約到第二大城市洛杉磯之間的距離大約為4493公里，也就是說，拜老板宣布的那點兒交通基建預算，就算全部拿來修高鐵，都無法連接紐約和洛杉磯。也就是說，我們可以得出第一個結論：美國其實已經(jīng)拿不出錢來認認真真地搞基建了，

很多朋友覺得，說美國沒錢是非?？尚Φ囊患虑?，因為美元就是美國的，沒錢了直接印錢就可以了。理論上美國確實可以無限印美元，但是，我們要清楚一件事情，地球就這么大，也就80億人口不到，美國確實可以大量印錢，然后向全世界輸出通貨膨脹，將“錢不值錢”、“物價上漲”的惡果轉(zhuǎn)嫁給全世界承擔。但是，美國國債總額已經(jīng)突破28萬億美元，每年光是利息支出就要四五千億美元，

同時，全世界都已經(jīng)知道美國超發(fā)貨幣，大家都在尋求規(guī)避辦法，比如相互之間進行本幣互換，而放棄美元支付。這本身就是對美元霸權釜底抽薪的一種威脅，美國如果繼續(xù)無節(jié)制地印錢，那就類似于在進行“殺雞取卵”的操作了。因此，即使拜老板及其團隊明知美國的基建價格非常高昂，也不得不非常謹慎地只拿出區(qū)區(qū)4470億美元搞交通建設，還要分成8年落實，

美國的決策層已經(jīng)非常清楚，美國官方不可能全額承擔翻修整個基礎設施體系的成本，按照美國的物價體系，不知道把美國國債28萬億美元增加一倍夠不夠！從這個角度來看，拜老板宣稱的2.3萬億美元基建計劃，也其實做不了太多事情，因為美國基建的單位造價實在很高。那么，美國官方?jīng)]錢進行大規(guī)?；?，美國社會資本可以投資基建嗎？答案很明確，基礎設施建設的投資回報周期非常長，投資回報率也很低，因此社會資本是不愿意大規(guī)模投資基建的，

為什么這么說？很顯然，美國基礎設施不僅僅是高鐵這一項有必須建設，紐約的地鐵、各地的公路、以及各種橋梁、港口、機場等設施，或多或少都有需要改進的地方，這些都需要相當?shù)耐顿Y。而美國社會資本在疫情期間拿到那么多支持資金，錢都花到哪里去了？相當一部分去炒股了吧，不然美股拿什么屢創(chuàng)新高呢！所以說，美帝在賺大錢、賺快錢的道路上一路狂奔了幾十年，現(xiàn)在真的不屑于再賺這種辛苦錢，

2、基建投資的錢從哪來？為什么？

自2008年\