最常見(jiàn)的就是波音757/767客機(jī)，大部分在役的都是近期改裝成貨機(jī)的。由客機(jī)改成貨機(jī)——這種方式主要局限于那些只服役了15年以下時(shí)間的客機(jī)，本身還具有若干年的飛行價(jià)值，還需要繼續(xù)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，否則退役就可惜了，但對(duì)于統(tǒng)計(jì)學(xué)上的資料還是有的目前在運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)多為6年以下的飛機(jī)，從資料上看最長(zhǎng)飛行的飛機(jī)已經(jīng)飛了23年了。

1、那些淘汰了的民航客機(jī)最后怎樣處理的？

民航飛機(jī)的退役標(biāo)準(zhǔn)基本上由三個(gè)指標(biāo)來(lái)確定：1.自然日歷年份絕大多數(shù)客機(jī)的自然日歷時(shí)間為20年，超過(guò)20年還在繼續(xù)服役飛行，那就不太安全了。很多航空公司基本上在15-18年時(shí)間之間就開(kāi)始將其退役了，2、起降架次起降架次反應(yīng)出民航客機(jī)的使用頻率，對(duì)于干線客機(jī)而言，一般4萬(wàn)次左右就差不多要退役了；對(duì)于支線客機(jī)，由于載重較小，一般6萬(wàn)次起降差不多就可以了。

3、飛行小時(shí)數(shù)大多數(shù)民航客機(jī)具有6萬(wàn)個(gè)飛行小時(shí)數(shù)的使用時(shí)間，而一些大型寬體客機(jī)則達(dá)到8萬(wàn)個(gè)飛行小時(shí)數(shù)，以上三個(gè)條件，只需要達(dá)到其中任何一個(gè)就可以退役這架客機(jī)了。對(duì)在實(shí)際商業(yè)運(yùn)營(yíng)中，民航客機(jī)的處理方式大多數(shù)有三種：1、由客機(jī)改成貨機(jī)——這種方式主要局限于那些只服役了15年以下時(shí)間的客機(jī)，本身還具有若干年的飛行價(jià)值，還需要繼續(xù)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，否則退役就可惜了，

目前最常見(jiàn)的就是波音757/767客機(jī)，大部分在役的都是近期改裝成貨機(jī)的。2、轉(zhuǎn)售第三國(guó)繼續(xù)服役——這種方式主要局限于一部分機(jī)體狀況還不錯(cuò)的機(jī)型，剩余價(jià)值還不錯(cuò)，正好可以轉(zhuǎn)賣給其他國(guó)家的航空公司繼續(xù)服役，比如我國(guó)之前全面停飛退役的空客A340客機(jī)，就全部轉(zhuǎn)售給其他國(guó)家了，依然還在當(dāng)成客機(jī)來(lái)使用。3、退役到飛機(jī)墳場(chǎng)或者等待拆卸——這是絕大多數(shù)退役客機(jī)的處理方式，剩余價(jià)值已經(jīng)沒(méi)有多少了，一般都是飛到退役飛機(jī)處理機(jī)場(chǎng)（俗稱的飛機(jī)墳場(chǎng)），要么賣點(diǎn)零件，要么就徹底賣廢金屬了，

2、民航客機(jī)淘汰的依據(jù)是什么？

這個(gè)問(wèn)題各個(gè)不同的國(guó)家和航空公司都不一樣，大部分靈活掌握。但對(duì)于統(tǒng)計(jì)學(xué)上的資料還是有的目前在運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)多為6年以下的飛機(jī)，從資料上看最長(zhǎng)飛行的飛機(jī)已經(jīng)飛了23年了！從大多數(shù)的概念上來(lái)說(shuō)，飛機(jī)只要檢測(cè)安全，檢測(cè)人員認(rèn)為這架飛機(jī)可以飛到天上再安全的落地那么這架飛機(jī)就不會(huì)報(bào)廢，但從航空保險(xiǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，很多老年份飛機(jī)的保險(xiǎn)額度甚至快達(dá)到這架飛機(jī)本身的價(jià)格了，那么就沒(méi)有飛的必要了。

從中國(guó)大多數(shù)航空公司的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，一架飛機(jī)飛行了6-8萬(wàn)飛行小時(shí)就會(huì)進(jìn)行報(bào)廢，否則帶來(lái)的安全隱患太多。大多數(shù)飛機(jī)淘汰后會(huì)被拆解，然后分類重新利用起來(lái)，例如這架波音747-100就是在拆解場(chǎng)地等待拆解的狀態(tài)。它上面的大部分材料會(huì)進(jìn)行回收，有可能再制造成飛機(jī)也有可能會(huì)變成你家里的高壓鍋，還有一部分看起來(lái)尚好的客機(jī)在一個(gè)航空公司退役后很可能被其他航空公司購(gòu)買，然后繼續(xù)投入航線中進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，這也就是我們?yōu)槭部匆恍┝畠r(jià)航空的飛機(jī)很破破爛爛的原因了——本來(lái)就是二手飛機(jī)。

3、波音737一次能坐多少人？飛一次能賺多少錢？

1，波音737分有各種不同型號(hào)，載客人數(shù)從130到190吧！737是全球銷量最大的機(jī)型，截至去年，訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)13000臺(tái)，交付已經(jīng)接近1萬(wàn)臺(tái)，被各國(guó)航空作為中短程航運(yùn)的主力機(jī)型，咱們的C919，就是直接對(duì)標(biāo)737的，2，關(guān)于737飛一次能賺多少錢，問(wèn)題太專業(yè)了，但我也想知道，以下內(nèi)容來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，共享知識(shí)吧。

@，以一架波音737-800值飛北京到上海航線為例，計(jì)算各項(xiàng)收入和成本支出后得出這個(gè)航班的贏利，@收入：為便于計(jì)算，按照該機(jī)型單級(jí)艙（也就是只有經(jīng)濟(jì)艙，沒(méi)有頭等/商務(wù)艙，比如春秋航空）最大座位數(shù)189計(jì)算，機(jī)票均價(jià)800元每張（含燃油稅機(jī)建附加），機(jī)票收入151200元。@支出：1