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蘇寧眾包什么時候上線，蘇寧云商轉(zhuǎn)身眾包能盈利嗎

來源：整理 時間：2023-06-25 14:28:36 編輯：金融知識 手機(jī)版

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1，蘇寧云商轉(zhuǎn)身眾包能盈利嗎

我是尋你一抹微笑,我是歌手~~

蘇寧云商轉(zhuǎn)身眾包能盈利嗎

2，什么是E快送

E快送隸屬于北京易凱斯科技有限公司，是國內(nèi)最專業(yè)的同城物流速遞服務(wù)平臺，以專人直送的方式為用戶提供安全、極速的服務(wù)?！　快送是由北京易凱斯科技有限公司開發(fā)的O2O同城快送服務(wù)平臺，依托移動互聯(lián)網(wǎng)及LBS定位服務(wù)，通過手機(jī)App實現(xiàn)為本地公司、商鋪及追求高品質(zhì)生活質(zhì)量的人士提供專人直送的點對點配送服務(wù)。　　E快送建立了完整的快送流程和快送人員管理機(jī)制?？焖腿藛T首先要進(jìn)行身份信息核實，經(jīng)過崗前業(yè)務(wù)操作培訓(xùn)，考核通過并繳納保證金后才能接單服務(wù)。目前E快送有1000多名快送員，覆蓋北京市轄區(qū)內(nèi)任意地點。E快送就在您身邊，隨時隨地為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的快送服務(wù)。　　E快送手機(jī)終端Android、iPhone最新版已全面上線，可通過官網(wǎng)或各大手機(jī)應(yīng)用商店下載使用?！　【壠稹　”瑐}、配送不及時、中間環(huán)節(jié)多、貨物破損甚至丟失，對傳統(tǒng)快遞服務(wù)不滿的聲音越來越多。這些問題都是在傳統(tǒng)快遞模式下難以解決的。　　隨著科學(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、衛(wèi)星定位等技術(shù)的不斷融入，必將對這個行業(yè)帶來經(jīng)營模式的變革，如何使快遞真正實現(xiàn)便捷、快速、安全是全社會所關(guān)注的?！　快送通過眾包的模式，整合社會閑置資源，專人直送，為解決快遞不快、爆倉、舒緩快遞企業(yè)成本過高等問題提出了有效的解決方案。也更順應(yīng)了國家提倡的低碳、環(huán)保、節(jié)能減排理念。　　快送流程　　用戶有服務(wù)需求時，通過手機(jī)App客戶端一鍵下單，系統(tǒng)會根據(jù)客戶位置信息推送給附近的快送員，最先接單的快送員上門取件?！　∮唵伟l(fā)出后10-30分鐘快送員即可上門，憑密碼收發(fā)件。用戶可通過手機(jī)客戶端全程監(jiān)控快送員位置，并承諾5公里內(nèi)60分鐘送達(dá)。　　產(chǎn)品特性　　便捷　　手機(jī)終端一鍵下單，全程電子化操作，在線寄件、智能簽收，方便快捷，徹底擺脫時空與區(qū)域節(jié)點限制?！　】焖佟　±肎PS定位、物聯(lián)網(wǎng)、路徑算法等技術(shù)手段，距離客戶最近快送員快速上門取件。專人直送，全程不中轉(zhuǎn)、不落地，徹底告別快遞“慢?！睍r代。　　安全　　電子運單，數(shù)據(jù)信息后臺加密，有效避免了傳統(tǒng)快遞單據(jù)造成客戶信息泄露的風(fēng)險。全程可監(jiān)控，實時顯示快遞路由信息，避免了送貨時間不可控，貨物位置不可監(jiān)控的問題。運用密碼收發(fā)件，運件安全得到最大保障。　　收費標(biāo)準(zhǔn)：　　史上最快的60分鐘必達(dá) ；　　3公里，5公斤，9元；　　4-15公里，每增加1公里，增加2.5元；　　超過15公里，每增加1公里，增加2.8元；　　超過5公斤，每增加1公斤，增加5元。
蘇寧電器宣布與新華埃姆科技(北京)有限公司 (m中國公司)以及中國移動合作，共同在蘇寧電器門店正式上線m技術(shù) “陽光快e充”便民充值服務(wù)。這兩地的消費者在蘇寧電器門店的收銀臺前就可以享受手機(jī)充值。 據(jù)了解，m充值方式有兩種，一種是消費者在收銀臺直接充值，只需確認(rèn)充值手機(jī)號碼正確即可；第二種是，消費者將收銀小票上的m碼發(fā)送至m短信平臺即可充值。 據(jù)悉， “快e充”已經(jīng)在52家上海蘇寧門店和21家南京蘇寧門店上市。目前m技術(shù)可支持消費類產(chǎn)品、促銷和個性營銷類產(chǎn)品和金融服務(wù)類產(chǎn)品。 蘇寧電器副總裁凌國勝表示，m技術(shù)對刺激消費者購買行為，特別是年輕的預(yù)付費用戶更為有效。如 “m回饋”，即消費者購買指定商品就能獲贈免費手機(jī)資費，更可轉(zhuǎn)送他人。 此外，m繳費還可以將零售商門店的收銀臺變成水電、電話等項目的收費窗口。

什么是E快送

3，電商物流未來發(fā)展五大趨勢你能做點啥

電商物流定義近十年，隨著電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，電商物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成型。廣義的電商物流涵蓋國內(nèi)快遞、國際快遞、同城貨運、海淘轉(zhuǎn)運、眾包物流、電商自建物流體系以及倉儲服務(wù)等多方面;狹義的電商物流主要針對國內(nèi)為電商平臺服務(wù)，直接接觸消費者的物流服務(wù)商，包括快遞和電商自建物流。電商物流運行總業(yè)務(wù)量據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《電商物流行業(yè)發(fā)展模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2016年總業(yè)務(wù)量同比指數(shù)平均達(dá)到156.1點，反映出全年電商物流業(yè)務(wù)量增速超過50%。從總業(yè)務(wù)量定比來看，2015年1月份為基期100點，2016年12月份總業(yè)務(wù)量規(guī)模達(dá)到基期的兩倍以上。與電商物流密切相關(guān)的快遞業(yè)務(wù)量繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2016年我國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量全年累計完成312.8億件，同比增長51.4%?？缇畴娚绦袠I(yè)發(fā)展與競爭的一個核心要素則是物流，近5年跨境電商的快速發(fā)展也給傳統(tǒng)跨境物流行業(yè)帶來生機(jī)和動力，電商巨頭開始自建跨境物流，同時出現(xiàn)了綜合跨境物流服務(wù)商。物流對于跨境電商消費者來說是非常重要的考慮因素。2016年我國跨境電商交易規(guī)模達(dá)到6.3萬億，且預(yù)計未來兩年市場增速可以維持在15%以上?？缇畴娚桃猿隹贐2B模式起步，出口B2B是目前跨境電商的主要市場，已經(jīng)趨于成熟，跨境進(jìn)口電商占比和跨境B2C電商占比呈現(xiàn)逐漸擴(kuò)大的趨勢，看好進(jìn)口B2C電商行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢?？缇尺M(jìn)口電商市場占比自2011年的8.8%提升至2016上半年的19.6%;跨境零售電商占比自2011年的10.3%提升至2016年的17.1%。網(wǎng)購增速保持穩(wěn)定，電商形勢大好2017年前三季度，我國實物商品網(wǎng)上零售額36826億元，同比增長29.1%。實物商品網(wǎng)上零售額較為真實地反映了與快遞相關(guān)的網(wǎng)購規(guī)模情況(該數(shù)據(jù)剔除了不產(chǎn)生物流訂單的虛擬商品交易額)，17年Q1-Q3實物網(wǎng)購增速不斷修復(fù)向上，下半年是電商銷售的傳統(tǒng)旺季，并且微商、跨境電商、農(nóng)村電商等細(xì)分市場表現(xiàn)活躍，電商增速有望獲得進(jìn)一步提升。根據(jù)判斷，我國電商將繼續(xù)保持年化25%以上增長，電商整體形式大好，為快遞行業(yè)的長期發(fā)展提供增長動力。電商快遞長期仍將以網(wǎng)絡(luò)快遞模式為主，倉配威脅暫時不大當(dāng)前電商快遞以網(wǎng)絡(luò)快遞模式為主體，網(wǎng)絡(luò)快遞模式占比超80%，網(wǎng)絡(luò)快遞具備覆蓋區(qū)域廣，價格便宜靈活便利等優(yōu)勢，適用于非標(biāo)品，平均履單成本為5-7元，長期內(nèi)仍為電商快遞主體。倉配模式具備庫存管理能力強、訂單批量處理速度快、時效性高等優(yōu)勢，適用于標(biāo)品，未來將以較快的速度增長，但因主要服務(wù)于自營電商，而第三方市場較為分散，履單成本高達(dá)13-19元等因素，難以撼動網(wǎng)絡(luò)快遞為主的電商快遞格局。各級政府和電商物流企業(yè)加大對農(nóng)村電商的支持力度，2016年全省共有21個縣為國家級示范縣，建成縣、鄉(xiāng)、村三級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中電子商務(wù)服務(wù)縣級中心22個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站超過200個、村級服務(wù)點4000多個，共開設(shè)網(wǎng)店2.1萬多個，電商交易額累計突破330億元，網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)180億元，帶動農(nóng)村電商就業(yè)人員近6.6萬人。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院大數(shù)據(jù)顯示，由江蘇、河北、浙江、山東、廣東、四川、河南等7省組成的農(nóng)村電商網(wǎng)購第一梯隊，東中西東北地32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333365653934區(qū)均有省份上榜，合計占全國農(nóng)村業(yè)務(wù)量一半以上，反映出隨著互聯(lián)網(wǎng)普及和農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的完善，制約農(nóng)村物流信息不暢、物流基礎(chǔ)等瓶頸問題在一定程度上得到緩23解，中西部特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)的消費需求有效釋放。

電商物流未來發(fā)展五大趨勢你能做點啥

4，股權(quán)眾籌的股權(quán)眾籌案例

國內(nèi)第一個做股權(quán)眾籌的案例是美微淘寶賣股權(quán)，通過眾籌，獲得1194個眾籌的股東，占到美微傳媒股份的25%，整體融資500萬。最開始，美微通過眾籌獲得384萬的啟動資金，后來，建議廣州的演播廳，又在老股東當(dāng)中募資了一次，并且24小時之內(nèi)成功募集。國內(nèi)第一個做有擔(dān)保股權(quán)眾籌的案例是貸幫網(wǎng)袋鼠物流項目 ，項目上線16天，79位投資者完成了60萬的投資額度。該項目是由第三方機(jī)構(gòu)提供為期一年的擔(dān)保，在一年內(nèi)如果該項目失敗，擔(dān)保機(jī)構(gòu)將全額賠付投資人的投資額度。對投資人有相當(dāng)?shù)奈Α?債權(quán)眾籌轉(zhuǎn)向給自己做股權(quán)眾籌，果樹財富本身是一家債權(quán)眾籌平臺，就是大家所說的網(wǎng)貸平臺。自成立那天起，果樹財富就采取的股權(quán)眾籌的方式，向31位投資人募集了500多萬。A輪融資同樣采取了股權(quán)眾籌的方式，4小時時間完成了1500萬的認(rèn)購額度。 這是國內(nèi)目前債權(quán)眾籌平臺轉(zhuǎn)向給自己做股權(quán)眾籌的第一個案例。 京東眾籌采用“領(lǐng)投+跟投”模式在京東的股權(quán)眾籌內(nèi)測上線分享會上，該平臺的多個明星項目如悟空i8智能溫控器、kisslink吻路由、成者科技成冊掃描儀均有亮相，并獲得了多家投資機(jī)構(gòu)的捧場。關(guān)于股權(quán)眾籌的細(xì)則，京東眾籌事業(yè)部負(fù)責(zé)人金麟并沒有透露太多。但不難猜測，由京東眾籌成就的明星項目，或成為京東股權(quán)眾籌首批項目。據(jù)一位接近京東眾籌的人士透露，京東已經(jīng)和戈壁投資等基金走得比較近，未來股權(quán)眾籌除了智能硬件較多之外，也將有其他類型的TMT項目。早前，京東創(chuàng)始人劉強東在其年會上稱，股權(quán)眾籌最核心的問題是創(chuàng)造讓屌絲賺錢的機(jī)會。在京東金融手機(jī)端給出的宣傳頁上，對于股權(quán)眾籌的風(fēng)險，京東并沒有回避：獲得風(fēng)投的創(chuàng)業(yè)企業(yè)失敗率或高達(dá)80%，即使投資的企業(yè)發(fā)展順利，也需要等到企業(yè)被收購，下一輪融資或最終上市時，投資人才能兌現(xiàn)收益。京東已經(jīng)表示，私募類和公募類股權(quán)眾籌都在涉足，在監(jiān)管層對公募版細(xì)則尚未有表態(tài)時，京東將股權(quán)眾籌限定于幾類玩家：收入不低于30萬的公司高管；金融機(jī)構(gòu)人士；金融資產(chǎn)100萬以上的“土豪”；專業(yè)VC。京東股權(quán)眾籌已經(jīng)開放了投資人預(yù)約。金麟表示，京東股權(quán)眾籌將采用“領(lǐng)投+跟投模式”，即領(lǐng)投人為有一定投資經(jīng)驗，或熟悉被投項目行業(yè)的投資人，可為創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊帶來更多的行業(yè)資源，而其他投資人則進(jìn)行跟投。市場上大部分股權(quán)眾籌平臺都采用了這種模式。蘇寧阿里加緊籌備通過產(chǎn)品眾籌解決創(chuàng)業(yè)者最初期的產(chǎn)品生產(chǎn)和發(fā)布需求，再通過股權(quán)眾籌把公司運轉(zhuǎn)起來，由此京東為智能硬件創(chuàng)業(yè)者提供了遞進(jìn)式的孵化服務(wù)。登陸京東金融的客戶端可以發(fā)現(xiàn)，除了權(quán)益類眾籌和股權(quán)眾籌，京東也開發(fā)了讓用戶隨時發(fā)起眾籌，并轉(zhuǎn)發(fā)到社交軟件的“輕眾籌”功能。京東眾籌于2014年7月上線，憑借平臺優(yōu)勢在半年時間內(nèi)做到權(quán)益類第一名。先行一步的京東背后，蘇寧和淘寶也在緊鑼密鼓地布局。蘇寧已經(jīng)成立了眾籌項目部，吸納了過去蘇寧眾包團(tuán)隊的成員。一位項目負(fù)責(zé)人表示，蘇寧眾籌前期將同樣以硬件為主，未來擴(kuò)展成為全品類的眾籌平臺，覆蓋實物眾籌、公益眾籌、房地產(chǎn)眾籌、影視眾籌、股權(quán)眾籌等全方面。而阿里巴巴旗下的淘寶眾籌從最初的淘星愿轉(zhuǎn)型而來，盡管上線較早，但經(jīng)歷過一段時間的摸索才確定了五個發(fā)力方向：科技、設(shè)計、農(nóng)業(yè)、工藝和娛32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333361303030樂。淘寶眾籌負(fù)責(zé)人高征在接受媒體采訪時透露，未來淘寶眾籌還會將重點放在扶持科技、設(shè)計類的創(chuàng)新項目。另外，股權(quán)眾籌也在準(zhǔn)備中，只等證監(jiān)會有一個明確的法規(guī)。值得注意的是，淘寶在眾籌的項目和推廣上都加大了力度，甚至和已經(jīng)轉(zhuǎn)型預(yù)售網(wǎng)站的點名時間打起了項目戰(zhàn)。過去曾在點名時間上進(jìn)行了兩輪眾籌的明星項目小K插座，在第三代產(chǎn)品發(fā)布時卻登上了淘寶眾籌。眾籌之家總裁王正然認(rèn)為，京東等巨頭的進(jìn)入或和國家的股權(quán)眾籌試點相關(guān)。此前中國證券業(yè)協(xié)會會長陳共炎在內(nèi)部座談會上也提到，大的券商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如阿里巴巴等都可以做股權(quán)眾籌公共平臺。同時，電商本身流量大，進(jìn)入股權(quán)眾籌市場一定會加速行業(yè)的發(fā)展。天使客總裁石俊認(rèn)為，大互聯(lián)網(wǎng)公司做股權(quán)眾籌會對整個市場起到教育作用。京東等電商主要瞄準(zhǔn)智能硬件產(chǎn)業(yè)鏈，所以創(chuàng)業(yè)公司如果要生存，就要進(jìn)行差異化發(fā)展?；蛟谥悄苡布I(lǐng)域碰撞不難發(fā)現(xiàn)，京東、蘇寧和淘寶現(xiàn)階段眾籌的定位非常相似，均是瞄準(zhǔn)了智能硬件。淘寶眾籌負(fù)責(zé)人高征接受媒體采訪時表示，科技眾籌和創(chuàng)意眾籌是淘寶眾籌的未來。盡管科技類眾籌只占淘寶眾籌平臺上的25%，但眾籌金額卻占了整個平臺的90%。2014年，京東、蘇寧、阿里巴巴扎堆發(fā)布智能硬件平臺，通過整合云計算、大數(shù)據(jù)、營銷等資源，幫助創(chuàng)業(yè)者降低智能硬件生產(chǎn)成本。其目的不言而喻——吸引創(chuàng)新者和優(yōu)秀項目進(jìn)駐，打通整個智能硬件生態(tài)鏈。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要吸引創(chuàng)業(yè)者，有后臺的技術(shù)資源還不夠。智能硬件創(chuàng)業(yè)項目還需要募資、營銷、推廣的幫助，而具有這些功能的眾籌平臺就被當(dāng)做了智能硬件生態(tài)鏈條的出入口。值得注意的是，眾籌平臺已從單純的集資走向孵化模式。眾籌模式帶來的不僅是資金和種子用戶，籌后服務(wù)也被認(rèn)為是各家平臺制勝的關(guān)鍵，當(dāng)前京東、淘寶等平臺都在為眾籌項目提供銷售渠道和宣傳推廣，而對項目跳票提出的先行賠付也在完善著整個眾籌鏈條。根據(jù)融360金融搜索平臺發(fā)布了的《中國互聯(lián)網(wǎng)眾籌2014年度報告》，股權(quán)眾籌市場正在快速升溫。報告顯示，2014 年中國眾籌募資總額累計9億多元，其中四季度超過了4.5 億元。2014年股權(quán)眾籌募資超過7億。

5，智慧物流究竟該如何發(fā)展

2018年，消費升級，品質(zhì)升級，技術(shù)升級將持續(xù)加深，零售科技嵌入到零售業(yè)態(tài)將進(jìn)一步加速，核心技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)，云計算，大數(shù)據(jù)，人工智能，區(qū)塊鏈等技術(shù)將廣泛商業(yè)應(yīng)用，在被稱之為新零售或無界零售的浪潮下，由互聯(lián)網(wǎng)巨頭，電商巨頭引領(lǐng)的零售浪潮變革正在發(fā)生，然而智慧物流又是商業(yè)零售驅(qū)動物流背后貫穿整個供應(yīng)鏈運營的所有環(huán)節(jié)，如何做好消費升級服務(wù)的保障落地，智慧物流至關(guān)重要！首先，智慧物流它是以物聯(lián)網(wǎng)，云計算，大數(shù)據(jù)為技術(shù)支撐，以物流產(chǎn)業(yè)自動化為基礎(chǔ)設(shè)施，智能化業(yè)務(wù)運營，信息系輔助決策和相關(guān)核心配套資源為基礎(chǔ)，通過流通各環(huán)節(jié)，各企業(yè)的信息系統(tǒng)交互集成，實現(xiàn)物流全過程可自動感知識別，可追蹤溯源，可實時應(yīng)對，可智能化決策的物流業(yè)務(wù)形態(tài)。智慧物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，在一系統(tǒng)政策，技術(shù)，商業(yè)模式等背景驅(qū)動下，其發(fā)展演變的過程主要由最粗放型的物流—系統(tǒng)化物流—電子可視化物流—智能物流—智慧物流。其中國家政策層面，智慧物流是中國制造2025戰(zhàn)略的重要基石，也推出了一系列利于行業(yè)發(fā)展的管理措施，如《關(guān)于深入實施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行動 計劃的意見》、《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實施意見》、《關(guān)于確定智慧物流配送示范單位的通知》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等，為智慧物流的發(fā)展在政策層面給予了充分支持和指明了方向。隨時技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)4.0、中國智造、互聯(lián)網(wǎng)+等都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因，新技術(shù)驅(qū)動物流場景數(shù)字化的更直接，實現(xiàn)了整體供應(yīng)鏈各端相互鏈交互更緊密，讓決策更加自主和智能。過去商業(yè)主要是電商快速發(fā)展驅(qū)動物流變革加速，驅(qū)動供應(yīng)鏈智能化發(fā)展，降本增效，提高整個全鏈條的協(xié)同共贏，在零售變革的時代，線下線下全渠道融合，供應(yīng)鏈快速發(fā)展，對物流的智慧化發(fā)展提出來更高了要求，共享經(jīng)濟(jì)下眾包，眾籌，合伙人計劃，分享成了社會分工協(xié)作的主要方式，也涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的企業(yè)，如運輸領(lǐng)域的G7,云鳥，出行領(lǐng)域的滴滴，摩拜......,外賣領(lǐng)域的美團(tuán)，餓了么，達(dá)達(dá)-京東到家，各個行業(yè)領(lǐng)域都要發(fā)生了巨大的變化，商業(yè)模式的重構(gòu)思考。伴隨著消費升級，品質(zhì)升級和二三線城市消費紅利逐漸穩(wěn)定，為尋求市場的進(jìn)一步發(fā)展，農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的需求也在不斷促進(jìn)智能物流的大發(fā)展。國家戰(zhàn)備“一帶一路”的提出對智能物流產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇，跨境電商及物流業(yè)的升級輸出有了更廣闊的可想象空間。一、基于商業(yè)零售的發(fā)展趨勢，未來智慧物流的四大特征：1、協(xié)同共享賦能：外部跨企業(yè)，跨組織，內(nèi)部跨集團(tuán)之間的深度協(xié)同，基于全局最優(yōu)化的智能算法，調(diào)度整個物流系統(tǒng)中各參與方高效分工協(xié)作。2、行業(yè)的互聯(lián)互通及大數(shù)據(jù)驅(qū)動，所有的物流要素實現(xiàn)數(shù)字化交互共享，以數(shù)據(jù)驅(qū)動一切洞察、決策、行動；3、供應(yīng)鏈整合，實現(xiàn)全流程短鏈交付，減少浪費。4、自動化，無人化或少人化正如稍早前京東物流提出的短鏈，智慧，共生的概念。二、基于目前的零售發(fā)展趨勢，智慧物流發(fā)展的基礎(chǔ)框架智慧物流的基礎(chǔ)框架分為：前臺，中臺，后臺三部分，前臺主要是應(yīng)用層：車貨匹配，多式聯(lián)運，倉配端資源共享，無車承運人，供應(yīng)鏈金融，路徑優(yōu)化等。中臺主要是決策層：物流云技術(shù)決策、運行規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)的邏輯，物流市場的決策。后臺主要是數(shù)據(jù)感知層：貨/車/倉的物流要素數(shù)據(jù)化+地理信息數(shù)據(jù)化+消費者畫像智慧物流發(fā)展需要解決的核心要點：1、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享，降低協(xié)同成本。2、社會化倉配及供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級。3、跨境多段式供應(yīng)鏈協(xié)同。4、物流機(jī)器人迭代。三、智慧物流發(fā)展的應(yīng)用框架：從平臺搭建，數(shù)據(jù)化運營，智能化作業(yè)三個方面思考，智慧化平臺的搭建先得從大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)布局著手，厘清網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，模擬仿真等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。行業(yè)洞察上，通過數(shù)據(jù)分析，梳理最佳實踐案例方案進(jìn)行系統(tǒng)化應(yīng)用。供應(yīng)鏈深度協(xié)同上，從入庫，在庫，出庫的庫存計劃及運營管理上著手實現(xiàn)即時交付，零差異交付，降低庫存周轉(zhuǎn)率及資金占用成本。其次在數(shù)據(jù)化運營的實現(xiàn)上，首先要對智能運營規(guī)則的智能設(shè)置，建模，仿真運營，人轉(zhuǎn)機(jī)器學(xué)習(xí)的探索上多思考實現(xiàn)路徑，分智能倉儲，運輸，配送環(huán)節(jié)來不斷優(yōu)化WMS，智能揀選，現(xiàn)場布局，路徑最優(yōu)，智能調(diào)度，最優(yōu)路由推薦，TMS，異常動態(tài)規(guī)劃，智能分揀等功能，使其具備輸出智能化降本增效排產(chǎn)的功能。智能作業(yè)層面，整個物流環(huán)節(jié)入庫，存儲，揀選，復(fù)核，包裝，出庫，盤點，調(diào)拔，擺渡，分揀，派送，攬件等作業(yè)流程，都應(yīng)有對應(yīng)的智能化技術(shù)，硬件設(shè)備應(yīng)用。四、 智慧物流的三大市場化需求：1、物流數(shù)據(jù)服務(wù)需求：主要應(yīng)用在數(shù)據(jù)共享，銷售預(yù)測，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，庫存部署，行業(yè)洞察等典型場景，它是智慧物流形成的基礎(chǔ)。2、物流云服務(wù)需求：統(tǒng)籌閑置資源人，貨，場，車等要素，軟件SaaS化服務(wù)（WMS/TMS/OMS等）算法組件化服務(wù)（路徑優(yōu)化、裝箱、耗材推薦、車輛調(diào)度等）它是智慧物流運轉(zhuǎn)的載體。3、物流技術(shù)服務(wù)的需求：包含自動化設(shè)備（如自動化立體庫、自動分揀機(jī)、傳輸帶等）、智能設(shè)備（揀選機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、AGV、無人機(jī)、無人車、無人倉等）、智能終端：快遞柜、眾包派發(fā)。它是智慧物流執(zhí)行的途徑。從細(xì)分市場需求的維度看：智慧物流可分為倉儲物流智能化需求、國際貨代物流智能化建設(shè)、運輸配送智能化需求，它們是形成整個智慧物流全流程的重要組成部分，缺一不可五、預(yù)測未來智慧物流的五大趨勢：1、云倉+干支型快遞：即云倉+多骨干節(jié)點網(wǎng)絡(luò)；2、物流資源社會化：運力社會化、倉儲社會化、分工專業(yè)化。3、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)動態(tài)化：全鏈路數(shù)據(jù)化、物流數(shù)據(jù)實時化。4、供應(yīng)鏈融合化：線上線下全渠道融合、供需鏈全面打通融合。5、向信息化+數(shù)據(jù)化+智能化+綠色化+全球化+服務(wù)優(yōu)質(zhì)化+產(chǎn)業(yè)協(xié)同化發(fā)展，如WMS,TMS，OMS等管理系統(tǒng)的信息化實現(xiàn)，數(shù)據(jù)化決策，倉/配/運智能設(shè)備的引入（自動立體化倉儲，快遞柜，智能調(diào)度，無車承運人等）；綠色包裝耗材等新性環(huán)保性材料的研發(fā)使用推廣，體現(xiàn)企業(yè)社會責(zé)任感；走向國際化的跨境物流能力的輸出與協(xié)同；市場各家極速達(dá)，京尊達(dá)，京準(zhǔn)達(dá)，即時配送等分鐘服務(wù)產(chǎn)品的推陳出新；在政策大背景下的，政企多元化領(lǐng)域合作，制造性企業(yè)與物流，零售企業(yè)與電商線下線下供應(yīng)鏈合作越來越頻繁，推動整體社會資源更高效節(jié)能運轉(zhuǎn)。隨著智慧物流的日益突顯，行業(yè)巨頭在智慧物流上的布局情況（描述順序不分先后）：1、京東成立了X、Y事業(yè)部倉儲領(lǐng)域：無人倉+無人分揀中心+智能分揀中心+JDsmart系統(tǒng)+預(yù)分揀系統(tǒng)+玄武系統(tǒng)+智能分揀設(shè)備+智能搬運機(jī)器人AGV+智能分揀系統(tǒng)。配送領(lǐng)域：無人配送小車+無人機(jī)+青龍物流配送系統(tǒng)+赤兔TMS云領(lǐng)域：京東云2、阿里菜鳥:成立了E.T.物流實驗室菜鳥網(wǎng)絡(luò)7大數(shù)據(jù)產(chǎn)品：物流預(yù)警雷達(dá)+電子面單+五級地址庫+大數(shù)據(jù)路由分單+菜鳥鷹眼+菜鳥天地+大數(shù)據(jù)反炒信系統(tǒng)。配送領(lǐng)域：智能配送機(jī)器人菜鳥小G+無人機(jī)等云領(lǐng)域：菜鳥物流云3、蘇寧：開設(shè)了S實驗室倉儲領(lǐng)域：蘇寧超級云倉+A字架自動揀選系統(tǒng)+自動分拔系統(tǒng)+自動化存儲設(shè)備+一步式裝車系統(tǒng)等；配送領(lǐng)域：共享快遞盒云領(lǐng)域：蘇寧物流云4、亞馬遜：倉儲領(lǐng)域：智能云倉+智能機(jī)器人Kiva技術(shù)+智能入庫管理技術(shù)+智能揀貨+二維碼精準(zhǔn)定位技術(shù)+八爪魚揀貨技術(shù)。配送領(lǐng)域：無人機(jī)+空中懸浮倉5、順豐：順豐數(shù)據(jù)燈塔+智慧云倉+全自動分揀設(shè)備+車聯(lián)網(wǎng)+無人機(jī)+涅槃項目（六代巴槍數(shù)據(jù)傳輸）+豐密運單+機(jī)器圖像識別+智能快遞柜豐巢等此外通達(dá)，百世等快遞企業(yè)也紛紛加大對智慧物流的投入，如百世推出智慧供應(yīng)鏈；2017年5月“連接升級”全球智慧物流大會上，馬云說："未來的物流企業(yè)將是時尚，高科技的企業(yè)“......目前電商物流頭部公司，亞馬遜，順豐，京東，菜鳥等頭部公司不斷在技術(shù)領(lǐng)域加大投入（參閱官方歷年財務(wù)），亦可驗證技術(shù)對未來的重要戰(zhàn)略意義。涉足物流供應(yīng)鏈節(jié)點流程的智能硬件、技術(shù)未來將迎來新的增長點；倉儲技術(shù)，倉內(nèi)智能硬件設(shè)備，新能源物流車/車聯(lián)網(wǎng)格外矚目；從技術(shù)落地上，機(jī)器人在物流產(chǎn)業(yè)中正發(fā)揮作用的主要是倉儲機(jī)器人和分揀機(jī)器人，未來圍繞零售變革下的物流商業(yè)應(yīng)用技術(shù)前景廣闊，如無人機(jī)，無人車（京東，順豐已相繼獲得部分試運營資質(zhì)及空域，路段），以及已應(yīng)收的無人倉技術(shù)會大有可為；聚焦零售商業(yè)變革浪潮下，商業(yè)末端的RFID，配送末端的收派發(fā)系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、無人倉等將激發(fā)巨大需求，如近年被追捧的商業(yè)模式盒馬鮮生，7Fresh，永輝超市，小象鮮生，等前店后倉模式的供應(yīng)鏈流程已引入了相關(guān)技術(shù)投入運營。未來是屬于技術(shù)不斷升級，技術(shù)改變生活的方方面面......
物流行業(yè)中的物流指將包裝、倉儲、裝卸、信息處理、運輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)、基本功能實施有機(jī)結(jié)合，形成標(biāo)準(zhǔn)化體系，并在行業(yè)內(nèi)推廣實施。物流貨運（第三方）是把物件從A點搬到B點，包括過程中的儲存，選擇第三方物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交，以實現(xiàn)更大限度地利用社會各方面資源，減少物流總支出、降低運營成本。傳統(tǒng)物流業(yè)門檻低、同質(zhì)化產(chǎn)品大量涌入，隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)越來越普及，信息化運輸建設(shè)、智能物流已成為現(xiàn)代運輸行業(yè)重要的主題。
智慧物流發(fā)展趨勢分析 將呈現(xiàn)供應(yīng)鏈整體互聯(lián)互通當(dāng)前我國物流降本增效取得了明顯成效，但社會物流總費用、企業(yè)物流費用率等關(guān)鍵指標(biāo)依然明顯高于歐美發(fā)達(dá)國家，物流業(yè)依然存在大而不強、對實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用不夠強等問題。2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年，供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流最核心的內(nèi)容。圍繞供應(yīng)鏈體系，商務(wù)部今年還將會同有關(guān)部門，就農(nóng)產(chǎn)品、藥品、家用電器、服裝家具，餐飲等短板領(lǐng)域，著力提升供應(yīng)鏈的智能化、智慧化程度。智慧物流產(chǎn)業(yè)2025年將突破萬億元物流業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智能物流行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2009-2016年，全國社會物流總費用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)國家物流費用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭實現(xiàn)的目標(biāo)。當(dāng)前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場規(guī)模超過2000億元，預(yù)計到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。物流降本增效還有很大空間其中，在社會物流組織方面，公路貨運行業(yè)窄，運輸車輛使用率低，多式聯(lián)運存在聯(lián)不上、聯(lián)不好的問題，海鐵聯(lián)運比例遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國家，物流信息共享開放力度不夠，“信息煙囪”“信息孤島”現(xiàn)象仍然非常突出。在企業(yè)物流管理方面，大多數(shù)企業(yè)還缺乏供應(yīng)鏈管理的理念，上下游缺乏協(xié)同，制造企業(yè)普遍沒有建立一個規(guī)范的物流成本核算方法，企業(yè)降成本往往就是壓低物流服務(wù)價格，而忽視了物流冰山下的隱性成本。在物流發(fā)展環(huán)境方面，土地、人工、運能、資金等要素成本近年來上漲較快，運輸結(jié)構(gòu)不合理，鐵路水運的主要優(yōu)勢還沒有發(fā)揮出來，市場不規(guī)范，市場交易成本比較高。借助智慧降低物流成本智慧物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要方向，對于推動物流降本增效，促進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。智慧物流的目標(biāo)就是降低成本、提高效率。第三方物流興起以后，我國物流成本降低了5%，通過流程優(yōu)化組合以后，物流成本降低了5%-10%，通過創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，物流成本可能降低10%-20%，隨著智慧物流的應(yīng)用，降本效果會更好。智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的核心目標(biāo)就是降成本，只有通過降成本，才能符合當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級對物流的要求，整個社會經(jīng)濟(jì)的效率空間和利潤空間才能大大提升。燒錢補貼”等諸多短板問題仍存不過當(dāng)前智慧物流的發(fā)展也面臨一些突出問題。“燒錢補貼”就是其一。智慧物流中第一方隊包括菜鳥、運滿滿、貨拉拉等，以平臺形式出現(xiàn)，屬于資金密集型;第二方隊擁有大量園區(qū)、車隊，資產(chǎn)比較重;還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流?？偟膩砜?，不管是互聯(lián)網(wǎng)平臺還是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進(jìn)入了“賺吆喝不賺錢”的時代。不斷的燒錢和補貼大戰(zhàn)不利于形成良性合理的競爭生態(tài)。智慧物流未來發(fā)展趨勢未來智慧物流的趨勢，將呈現(xiàn)供應(yīng)鏈全要素整體互聯(lián)互通，平臺業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營模式重構(gòu)以及供應(yīng)鏈全面升級。特別是要加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分揀等行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵共性技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與上下游的協(xié)調(diào)發(fā)展、與科技金融人才等要素的協(xié)同發(fā)展、與社會資源環(huán)境的友好發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)要素從低效領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到高效領(lǐng)域，不斷提高資源配置效率。要推廣無人機(jī)、無人車、無人倉和智能配送站等行業(yè)高科技的廣泛應(yīng)用和無縫銜接。2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年，供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流最核心的內(nèi)容。隨著智慧物流創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，自2018年開始，將會有大量的智慧供應(yīng)鏈平臺誕生，智慧物流的發(fā)展也將進(jìn)入新的、更加高級的階段。
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