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凌派為什么銷量暴跌，東風本田思域2014款 銷售量 低的原因

來源：整理 時間：2023-01-22 12:19:21 編輯：金融知識 手機版

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1，東風本田思域2014款 銷售量 低的原因

空間！第一因素是空間。對比同門的凌派，思域主打運動，偏向運動的車型相比同尺寸的車都有空間偏少的問題。價格！也正是偏向運動的設計，用料上和技術含量上注定稍高一些排量！缺乏1.6排量，缺乏和卡羅拉、速騰的競爭的其中一個起點。尤其在中國，不論思域如何鼓吹1.6的油耗2.0的動力，大多數(shù)人認為1.8就是1.8，始終還是爭不到那部分只需“一臺1.6排量的家用車”的客戶日系！日系整體車型的表現(xiàn)由于市場情緒的問題都有拖累！綜上所述，在同級別的車型而言，日系的空間不大的價格稍高而且沒有1.6的思域，比不上斷軸的速騰，比不上同是日系的軒逸、卡羅拉，就連同門師弟凌派都比不上~
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東風本田思域2014款 銷售量 低的原因

2，為什么本田凌派和一汽卡羅拉銷量差很多

消費者對于家庭用車，可能更傾向于空間和配置方面。凌派在尺寸方面雖居下風，但秉承“人乘坐的空間最大化，機器占用的空間最小化”的空間利用，通過發(fā)動機前置、油箱中置、懸架系統(tǒng)的最優(yōu)化配置讓整車內部擁有絕對寬綽的空間表現(xiàn)，588L的后備箱初始容積更可以笑傲同級。作為家用轎車的領軍車型，卡羅拉勝在尺寸，凌派贏在空間利用。相比而言，全新一代卡羅拉的動力系統(tǒng)中可模擬8速的CVT無級變速箱是此次改款的最大亮點，整體調校更偏向沉穩(wěn)的家用風，輕柔的油門響應，順滑的換擋感受都是這一代卡羅拉的駕駛感受，相比傳統(tǒng)自動變速箱而言，帶運動模式的CVT變速箱也同時可以讓駕駛變得“好玩”，給駕駛者更多的感官刺激。凌派和卡羅拉是本田和豐田在緊湊型車陣營中最為重要的棋子，在秉承著日系品牌出色工藝和做工的同時，兩款車型也分別展示個各自不同的產品特性。但是凌派車型在同等配置、同等發(fā)動機排量下，在價格方面擁有絕對的優(yōu)勢，出色的性價比將成為叩響消費者心門的重要一"錘"！凌派在保值方面是會強于卡羅拉的。

為什么本田凌派和一汽卡羅拉銷量差很多

3，本田凌派 2015年78月價格會降價嗎

你知道你家門口明天早上會有不有有人扔垃圾呢？別說2015年了，就是明天都不好說，按照常規(guī)每年降價5%，多了不敢說你是哪里的啊，濟南已經降價了？開了10幾天 感覺不錯 提速快 噪音低 空間不錯 方向盤操控十分靈活 價格也比較合適 因為是新車沒出磨合期 油耗偏高 開空調8~9L 不知道出了磨合期會不會好一點2014年7月本田在華銷量降23% 雅閣凌派暴跌3成 CR 2014年8月4日，日本本田中國公布了今年7月在華銷量數(shù)據(jù)，由于雅閣、凌派和CR-V等主力車型銷量同比暴跌，上個月本田在華銷量滑落22.7%。各車型中只有飛度7月實現(xiàn)增長。 東本跌幅超35% 7月份，廣汽...其實這款車就是拉皮后的鋒范，拉長了點，底盤跟飛度一樣根本就沒有變化。 板車懸掛，定位低于思域。發(fā)動機還是老思域的發(fā)動機。 另外這個名字起得有點惡心人，你用拼音輸入法打一下lingpai 出來看看，是不是“靈牌”？ 如果一定選本田，可以考慮第...本田凌派最低配置手動2015款 1.8L 手動舒適版報價11.48萬，自動2015款 1.8L 自動舒適版報價12.48萬，但是這個報價只是官方報價的，地區(qū)不一樣的話報價會有點不一樣的，而且現(xiàn)在年底好多的購車優(yōu)惠，你是真想購車的話還是到小馬購車網去查一下你...
首先,要先將雨刮器完全立起來,為了避免在拆裝過程中損傷風擋玻璃,建議車主拆裝雨刮器時在風擋玻璃 處墊上一塊布。支起雨刮器改變刮片角度。其次,將雨刮器刮片改變角度,最好使其與雨刮器擺臂呈90度角。因為雨刮器刮片整體與擺臂是用卡子卡 住的,因此在呈一定角度之后便于拆裝。按角度放好之后即可開始拆裝,先要用一只手將橡膠刮片提起,為的是讓雨刮器擺臂與刮片的固定鉤暴露出來。雨刮器刮片整體取下,下面一只手橫向掰開橡膠刮片,另一只手則用力向下按主支架,使雨刮器刮片與擺臂分離,在這之后即可將雨刮器刮片整體拿下。

本田凌派 2015年78月價格會降價嗎

4，凌派這個車

凌派的保值率在日系車里相對來說比較一般。發(fā)動機技術比較老舊。
保養(yǎng)時，在4s店看過展車，但至今未曾試駕。凌派的出現(xiàn)，是廣本為了彌補自己在a級（緊湊型）車市場的空缺的尷尬局面而開發(fā)的。從數(shù)據(jù)上看，其與東本的思域非常接近。對比了一下具體數(shù)據(jù)：尺寸方面，凌派比思域略長，軸距略短，寬度略窄，高度略高，后備箱容積大148升。理論上講，車內空間比思域小。實際上，其后排空間確實比老思域?。ㄐ滤加驔]開過），主要體現(xiàn)在腿部空間上。動力方面，其發(fā)動機排量與思域一樣，但數(shù)值比思域略低。由于沒有找到凌派發(fā)動機的型號，不知是否是相同的發(fā)動機，或只是調教的差異。凌派的重量比思域高一點，馬力與扭矩又略小一點，因此加速能力應不如思域。駕控方面，沒有進行試駕，只能說說理論。凌派的后懸掛為扭力梁式非獨立懸架，理論上在駕控方面不如思域的雙橫臂式獨立懸架。這主要體現(xiàn)在后輪的循跡性上。但懸架的好壞主要看調教，獨立懸架不是絕對的優(yōu)于所有的非獨立懸架。具體還要試駕后再說。不過個人認為，作為家用車，只是代步工具，可忽略懸架形式。（補充一點，非獨立后懸架的好處是節(jié)省空間，能提升后排乘用與后備箱空間。）質量方面，個人感覺廣本比東本好一點。但這只是個人感覺，有可能是心理作用。實際對比上看，并不能發(fā)現(xiàn)明顯的質量差異。配置方面，同為1.8手動，思域比凌派多了前側氣囊、多功能方向盤、倒車雷達、座椅高低調節(jié)、gps、中控彩屏、單碟dvd、車窗防夾手。而凌派只是多了個led的日間行車燈，價格卻比思域貴2000（因為思域降價了）。外觀方面，個人認為凌派不如思域好看，喪失了本田原有的味道，給人感覺很怯，不倫不類。只是視覺感上貌似比新思域顯大。綜上所述，用本田同門同級的思域與其做對比，發(fā)現(xiàn)凌派幾乎沒有什么優(yōu)勢。因此說與其買凌派，還不如思域劃算。而且思域是成熟車型，凌派是單獨為中國市場開發(fā)的，理論上說零部件的匹配度應不如思域。所以你再考慮考慮吧，也許因為是新車，過段時間價格也許會下降。反正我覺得買凌派還真不如買思域。
本田凌派這款車的話，他總體來說還是比較保值的，這款車也是屬于比較耐用的一款車型。
作為本田車型來說，保值率還是相當不錯的，這款一點八發(fā)動機的話。動力表現(xiàn)相當不錯，而且油耗控制在七個左右。
本田凌派這款車型，這個油耗低，優(yōu)惠幅度大，而且目前的銷量也還不錯，我覺得可以考慮下手，保值效果方面馬馬虎虎。

5，廣州本田和東風本田為什么老出類似的車

什么兩個本田出的車都這樣？一個雅閣一思鉑睿，一個埃力伸一個奧德賽，一個冠道一個Urv，一個繽智一個Xrv。這些車的外形，配置，尺寸，價格都基本相同！日前，廣汽本田公布了5月份廣汽本田各車型的銷量數(shù)據(jù)。5月份廣汽本田終端銷量為57142輛，同比增長7.1%。1-5月份總銷量達到276075輛，相較去年同比增長13%。在整體乘用車市場走勢處于疲軟的情況下，本田品牌在5月份創(chuàng)下單月最高的終端銷量成績，累計銷售115584輛，同比增長16.2%。其中東風本田5月份銷量58442輛，同比增長26.7%。東風本田的銷量之所以出現(xiàn)增長，主要是因為思域、CR-V、XR-V“三駕馬車”同時發(fā)力，共同取得的成績。而反觀廣汽本田，其各車型銷量可謂是多點開花，雅閣、飛度、繽智“三駕馬車”更是銷量過萬，但是只有雅閣達到了20.5%的同比增幅，成為助力廣汽本田銷量正增長的名副其實的“功臣”。飛度：銷量過萬，持續(xù)穩(wěn)定本田飛度的5月份銷量為10563輛，同比增長3.5%，同時也是今年月銷量首次過萬輛。飛度在小型車市場上的表現(xiàn)一直非常穩(wěn)定，基本保持在銷量前五左右。相比于去年1-5月份的銷量，飛度在整體上基本保持平衡，下滑僅僅只有0.7%。本田之前公布了新款飛度的官方圖，隨后有相關消息稱，新款的飛度將會在年內進入中國市場。在小型車市場整體持續(xù)萎縮的情況下，加之現(xiàn)款飛度本身已進入生命周期末期，能取得如此成績，飛度這款車當之無愧小型車明星車型。雅閣：銷量正增長的“功臣”雅閣定位于中型轎車，1976年上市，1999年第六代雅閣進入國內市場，歷經十八年，國內終端銷量突破200萬輛，成為繼帕薩特之后的第二款突破200萬輛大關的中型轎車。5月份，雅閣終端銷量為12193輛，同比增長20.5%。自進入2017年以來，雅閣銷量連續(xù)多個月份超萬輛，1-5月份銷量達65176輛，相比去年同比增幅69.6%。同時雅閣混動版車型連續(xù)三個月銷量超過千輛。雅閣能夠取得如此的成績，也說明廣大消費者對于雅閣的一種肯定。繽智：銷量最高，但有所下滑繽智的銷量實現(xiàn)過萬，并在5月份廣汽本田各車型銷量中排名第一，但卻并未擺脫下滑的趨勢，5月份銷量12329輛，同比下滑8.1%，1-5月份銷量相較于去年已經下滑11.8%，終端銷量60471輛。今年下半年，廣汽本田還有望上市1.5T和純電動版本的繽智，這也許將會使繽智的銷量進一步得到增長，冠道：月銷過6千，提車加價1.5萬冠道自上市以來，憑借“大五座”的差異化概念，形成的錯位競爭優(yōu)勢也取得了相當不錯的銷量。5月份銷量6290輛，前5各月份累計銷量達23604輛，相比于兄弟車型UR-V每月2000輛的銷量來說，冠道的銷量基本保持著上升的趨勢。并且多數(shù)4S店內購車需要加價在1.5萬左右，還不一定能立即拿到車，在一片慘淡的乘用車市場可謂是一股清流。其它車型：冷熱不均凌派5月份銷量8107輛，同比下滑1.9%，單月出現(xiàn)下滑趨勢，但從1-5月銷量來看，終端銷量40421輛，同比去年增長14.6%。鋒范的表現(xiàn)依舊不是很好，銷量不足5000，同比下跌15.5%。同時，奧德賽5月銷量僅僅有2670輛，同比下跌創(chuàng)廣本跌幅最高，達到17.9%，其影響力在MPV市場進一步降低，相比于別克GL8月銷過萬的勢頭來看，奧德賽和GL8之間還存在一定的差距，并且差距正在一步步的擴大，無法撼動GL8的市場地位。因為一個外國車企在國內可以成立兩個合資公司。但是，公司有兩個，車型卻是單一的，為了照顧兩個合資公司，只能把同一個車型做成兩個差不多的姊妹車型，放在兩個合資公司里面賣。最早這么干的是大眾。一汽大眾成立之后，大眾把所有好車型都給了一汽大眾。甚至連已經在上汽大眾生產了好幾年的帕薩特都給了一汽大眾，也就是后來的邁騰。上汽大眾心里苦啊，沒有好車型，他們就只能自己搞，于是將帕薩特B5修修整整，一直賣了好多年。意外的是，一汽大眾正宗的B6邁騰，竟然賣不過上汽大眾的B5.5帕薩特。也正是由此，大眾發(fā)現(xiàn)可以把一個車型同時給兩個企業(yè)賣，從此一發(fā)不可收拾，朗逸對寶來，桑塔納對捷達，等等。其后，其他有兩家合資公司的車企都這么搞，開發(fā)姊妹車型，分別給兩個合資企業(yè)賣。東風本田汽車有限公司，1993年01月20日成立，經營范圍包括設計、研制、制造和銷售乘用車(包括轎車)及其零部件，并提供相應的售后服務等。東風本田汽車有限公司是由東風汽車集團股份有限公司出資50%、本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司出資10%、日本本田技研工業(yè)株式會社出資40%共同組建的整車生產經營企業(yè)。公司成立于2003年7月16日，注冊資本5.6億美元，公司擁有員工超過7000人，目前共有兩個生產工廠，其中一工廠占地面積69萬平方米，建筑面積31萬平方米，二工廠占地面積105萬平方米，建筑面積35萬平方米。公司擁有具備強大研發(fā)技術力量的研究開發(fā)中心，以及沖壓、焊裝、合成樹脂、涂裝、發(fā)動機鑄造、機械加工、發(fā)動機裝配及汽車總裝等先進工藝生產車間。廣汽本田汽車有限公司，1998年05月13日成立，經營范圍包括銷售本公司生產的產品（國家法律法規(guī)禁止經營的項目除外等。本田公司在80年代成立了商標設計研究組，從來自世界各地的2500多件設計圖稿中，確定了現(xiàn)在的三弦音箱式商標，也就是帶框的"H"，圖案中的H是"本田"拼音Honda的第一個字母。這個標志體現(xiàn)出技術創(chuàng)新，職工完美和經營堅實的特點，同時還有緊張感和可以放松一下的輕松感。而廣州本田的標志是將中文的"廣州"二字與本田標志結合而成。
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