德國2015年總統(tǒng)訪華是什么受益 德國默克爾總理近期將訪華，跟隨英國的倡議向中國示好。美國被拋棄了！中國高鐵引進(jìn)的時候，在中國高鐵的引進(jìn)和建設(shè)過程中，有很多國外高鐵的廠商參與了投標(biāo)，打開這個網(wǎng)站，點(diǎn)擊【免費(fèi)牛股】，就會免費(fèi)得到我們推薦的一只短期牛股:中國鐵路股的成長性好于美國，估值明顯低于美國鐵路股。

高鐵:中國南車、中國北車、高盟新材、晉西車軸、金一實(shí)業(yè)、新時達(dá)、重工都屬于這一類。核電概念:中國鐘毅、上海電氣、佳電股份、沃爾核材、CNNC科技等。希望你能采納。我剛才看好中科王云，現(xiàn)在已經(jīng)漲到8%了。這是昨天微博的部分內(nèi)容。今天繼續(xù)看好中業(yè)達(dá)。如果還沒漲，可以入場?，F(xiàn)在看好云鋁，預(yù)計未來幾天有20%的回報。我是東城2018，股市副區(qū)長。我騰訊微博是騎牛見熊。微博也是股票日記。推薦股票更精準(zhǔn)，風(fēng)險控制更謹(jǐn)慎。

鐵路:中國北車()、眾合機(jī)電、晉西車軸()、高盟新材()；電網(wǎng):長城電氣()、TBEA()、高萍電氣()、許繼電氣()【點(diǎn)擊查看:近一月機(jī)構(gòu)調(diào)研的電網(wǎng)概念股】；航天衛(wèi)星:中國衛(wèi)星()、航天動力()、北方導(dǎo)航()、航天科技()；基建:中國電建()、柳工、北新路橋()、新疆城建()、宋慶建華()；天然氣:豫龍()、大通燃?xì)?)、金州管道()、鄭光集團(tuán)()；通信:中興通訊()、烽火通信()、中天科技()、日海通信()；中俄自貿(mào)區(qū):哈爾濱投資公司()、哈爾濱空調(diào)公司()、哈爾濱高科公司()和龍江運(yùn)輸公司()俄羅斯是AIIB的創(chuàng)始成員國之一，也是一帶一路上的重要國家。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶形成的三條西部走廊與俄羅斯的跨歐亞發(fā)展帶相連，涵蓋了區(qū)域設(shè)施的現(xiàn)代化和交通網(wǎng)絡(luò)、供電設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。隨著中俄能源合作日益密切，俄羅斯已成為中國主要能源進(jìn)口國，雙方在石油、天然氣、煤炭、電力等領(lǐng)域的一批大型項(xiàng)目合作取得實(shí)質(zhì)性成果。

1，太原重工:國產(chǎn)替代或加速。據(jù)說鐵道部從美國買了一套350km/h的全模擬列車臺架設(shè)備采購進(jìn)行國產(chǎn)設(shè)備的臺架試驗(yàn)。太原重工有望成為第一家參與臺架試驗(yàn)的公司。此舉標(biāo)志著高鐵配件進(jìn)口替代進(jìn)入重要環(huán)節(jié)。2.錦西車軸:萬事俱備，只欠“標(biāo)”。目前國內(nèi)在建項(xiàng)目高鐵所需鐵路軸承、車輪全部進(jìn)口，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺位。金溪以車橋?yàn)榇淼钠髽I(yè)主要依據(jù)歐洲高鐵的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)。

3.博深工具:剎車片的先鋒。公司基于在金剛石工具和冶金粉末材料領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，多年前就開始了動車組剎車片的研究，開發(fā)了動車組用剎車片，并通過了試驗(yàn)環(huán)境驗(yàn)證。目前，法國鐵道部采購 Nockel所有剎車片的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)期為4年，將于2011年底結(jié)束。2012年國內(nèi)廠商有望快速進(jìn)口替代，以博深工具為代表的企業(yè)有望占領(lǐng)這一市場。4.時代新材:新材亮點(diǎn)2011年時代新材動車組彈性部件進(jìn)口替代將批量供貨。

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在5、中國 高鐵引進(jìn)時,有哪些外國 高鐵制造商都參與了招標(biāo)?名字是?

China 高鐵的引進(jìn)和建設(shè)過程中，有很多國外高鐵的廠商參與了競標(biāo)。具體名稱可能不同。以下是國外一些可能參與過中國高鐵競標(biāo)的國家。制造商:法國阿爾斯通公司:阿爾斯通公司是法國高鐵制造商，也是世界上最大的制造商高鐵。阿爾斯通參與了中國高鐵的引進(jìn)和建設(shè)項(xiàng)目，包括中國的高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目。日本新干線公司:新干線公司是高鐵的日本制造商，也是高鐵的全球最大制造商之一。

德國的西門子:西門子是德國的制造商，也是全球最大的高鐵制造商之一。西門子參與了中國高鐵的引進(jìn)和建設(shè)項(xiàng)目，包括中國的高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目。加拿大納布科公司:納布科公司是高鐵的加拿大制造商，也是高鐵全球最大的制造商之一。納布科公司曾參與中國高鐵的引進(jìn)建設(shè)項(xiàng)目，包括中國的高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目。英國勞氏:勞氏是高鐵的英國制造商，也是高鐵全球最大的制造商之一。

德國繼英國主動示好中國之后，安格拉·默克爾總理最近要訪華，美國被拋棄了！德國訪華也有經(jīng)濟(jì)目的，會簽很多大單，股市高端制造板會受益。機(jī)床，精工，數(shù)控，都提倡工業(yè)4.0，高科技創(chuàng)新，相關(guān)進(jìn)出口企業(yè)。工業(yè)4.0如果再細(xì)分，就是智能機(jī)的概念。最近的龍頭是沈陽機(jī)床，機(jī)器人名副其實(shí)。以下是一些相關(guān)資料:工業(yè)4.0是政府提出的高科技戰(zhàn)略規(guī)劃。

工業(yè)4.0進(jìn)入了中德合作的新時代。在中德簽署的《中德合作行動計劃》中，有四條是關(guān)于工業(yè)4.0的合作。第一條明確提出工業(yè)生產(chǎn)數(shù)字化是“工業(yè)4.0”，對中德兩國未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。下圖是智能機(jī)概念股。如果回答滿意，請采納！你的采納是我繼續(xù)回答問題的動力。

1，占總數(shù)的70%。2.德國法國《世界報》8月5日報道，用于高鐵 trains的軌道技術(shù)行業(yè)在過去幾年經(jīng)歷了前所未有的整合。目前，世界上90%的高速列車都是由三家制造商生產(chǎn)的。除了由中國南車和中國北車合并而成的絕對市場領(lǐng)導(dǎo)者CRRC，只有幾家日本公司和法國阿爾斯通的市場份額值得一提。3.以川崎和日立為首的日本企業(yè)占全球高鐵市場的9%，法國TGV 高鐵的生產(chǎn)商阿爾斯通占8%，曾經(jīng)以德國城際特快列車領(lǐng)先業(yè)界的西門子僅占3%。

加拿大的龐巴迪、西班牙的CAF和Tal分享了剩下的11%。4.據(jù)報道，最近幾年的數(shù)據(jù)證明了中國人在這一行業(yè)的發(fā)展速度有多快。2007-2009年，中國南車和中國北車各占/123，456，789-0/14%的市場份額。這僅比西門子當(dāng)時的全球份額高兩個百分點(diǎn)。在此期間，日本和阿爾斯通的市場份額分別為22%和21%。2007年以前，利潤豐厚的高鐵業(yè)務(wù)完全被歐洲人(尤其是法國人和德國人)和日本人壟斷。

不轉(zhuǎn)讓就沒機(jī)會了。在開始之前，我們必須先看看高鐵的國際需求，這個市場實(shí)際上在世界上是比較小的。這個東西的前提是幅員遼闊，基礎(chǔ)設(shè)施相對較好(在印度這個電力供應(yīng)無法保證的國家，高鐵簡直是笑話)所以，真正潛在市場小，幅員遼闊，配套好的國家，也就是美國，俄羅斯，加拿大，中國，四個國家沒有分號，但是美國和俄羅斯以航空為主，加拿大地廣人稀，是唯一不開發(fā)中國市場的機(jī)會，但是，中國提出的條件是必須轉(zhuǎn)讓技術(shù)。在這種情況下，如果西門子拒絕。