從好處而言,首先,他在買賣車的差價中賺了一筆1350萬元的凈利潤;其次,很多原準備買國航、南航的乘客改乘川航,并且更多人為此買5折以上的票價,票價收入高了。因為他買的不是一輛車,而是一份工作,一份特訓經(jīng)營的工作,最關鍵的是要把利益相關者全部列出來,然后來設計“四兩撥千斤”或者“空手套白狼”的模式。
1、商業(yè)模式是怎么賺錢的?
近年來,商業(yè)模式的創(chuàng)新越來越多。究其原因,我認為是因為社會分工越來越細,本來從A到B的路線切割成中間還有C\\D\\E等節(jié)點,所以可以在中間環(huán)節(jié)賦能或者改變交易結構,行成新的商業(yè)模式,下面舉兩個案例,一個簡單的案例和一個深度剖析的案例:案例一:某公司銷售凈水器,銷路不暢后,買濾芯送凈水機,銷路大開,濾芯是耗材,需要持續(xù)消費,所以可以持續(xù)賺錢。
案例二:四川航空免費接送5折以上票價乘客的案例,正常情況下,乘客從成都市區(qū)往返機場如果自己打車需要150元左右,這本非航空公司分內(nèi)之事,但是川航進行了模式創(chuàng)新:1.引入交易主體1:汽車廠商A公司。川航選中一款7座車,原價18萬左右,5折拿下,購買150臺,為什么廠商愿意半價就賣呢?首先,150輛車一下子出現(xiàn)在成都機場往返路程上,對于廠商來說是一個非常好的廣告,這個廣告值1000萬。
其次,廠商要求司機在乘客上車后介紹該車性能,那這就相當于面對面營銷了,比平時4S店試駕營銷的獲客成本低多了,所以,廠商以5折價格賣了150輛車,看似虧損,實質上占了營銷宣傳上的大便宜。2.引入交易主體2:150名司機,川航有飛行員,沒有汽車司機,在司機這件事上也不專業(yè),所以選擇外部引入司機,將車以原價賣給司機。
如此5折進,原價賣,川航一舉賺了1350萬,司機為什么愿意原價買車?因為他買的不是一輛車,而是一份工作,一份特訓經(jīng)營的工作。買了車后,就可以跑機場到市區(qū)的這條路,不用交份子錢,客源也比較穩(wěn)定,因為乘客可以免費坐車,比大巴車便宜,還比大巴車舒服,所以攬客很容易,每拉一個客人,川航支付25元/人,一趟6個人就是150元,每天即使3個往返就可以賺900元。
3.引入交易主體3:乘客,川航此免費只針對5折票價以上,對于乘客來說,比如他本來想購買的機票全價是1000元,他看到一張票是4折,這時他可能就會選擇5折的票,因為多花這100元相對他打車150元來說更劃算,更何況正常工作時間段有些單位不予報銷打車費;對于本來就買5折以上票價的人來說,毫無損失,還免費乘車了,所以乘客方非常滿意。
4.交易主體:川航,從好處而言,首先,他在買賣車的差價中賺了一筆1350萬元的凈利潤;其次,很多原準備買國航、南航的乘客改乘川航,并且更多人為此買5折以上的票價,票價收入高了。從壞處而言,日常運營時比創(chuàng)新前多承擔了25元/人的交通費,但是這個錢完全可以用平均票價提升額就可以攤銷掉這塊成本,最后總結一下:商業(yè)模式怎么設計?最關鍵的是要把利益相關者全部列出來,然后來設計“四兩撥千斤”或者“空手套白狼”的模式。
2、亞馬遜電商真的賺錢嗎?
我老婆的弟弟,我小舅子,2015年大學畢業(yè),畢業(yè)以后從我這拿了5萬塊錢,和他幾個同學一起在義烏做亞馬遜,頭兩年應該不好過,合伙的同學陸續(xù)都退出了,剩小舅子和他女朋友兩人堅持做了下去,我也不知道他們到底掙了多少錢,第三年把我的5萬還了,買了一輛廣本,第四年結婚,在老家自建了一棟三層樓房,婚禮,建房,裝修全部自費。
這幾年在他老婆家里買了一套房,在義烏買了兩套,一套自住,一套投資,去年把廣本換成了大奔,這才七年時間,妥妥的人生贏家了,果然,知識就是金錢,他也說過讓我做,可他那電腦頁面打開全英文,我整不來?。∷f生意好的時候,光圣誕節(jié)一天賣圣誕裝,圣誕帽,一天進賬二十多萬,這幾年因為疫情的原因生意大不如從前,但也比我上班拿工資強太多了。