只說(shuō)申通和圓通快遞取貨收費(fèi)3元，也就是說(shuō)其他快遞沒(méi)有這么做；也是它們的代辦點(diǎn)自行規(guī)定。兩年前，也曾每件收取2元的“取件費(fèi)”，后來(lái)快遞行竟?fàn)幖ち?，現(xiàn)在不但不收費(fèi)還5公里以?xún)?nèi)免費(fèi)送貨，也怪，現(xiàn)在好多商家總是發(fā)申通、圓通，殊不知這兩家快遞公司“霸王條款”可害慘了鄉(xiāng)村快遞代理點(diǎn)，又有誰(shuí)知其苦衷。

1、申通快遞、圓通快遞取貨收費(fèi)3元，正常嗎？

只說(shuō)申通和圓通快遞取貨收費(fèi)3元，也就是說(shuō)其他快遞沒(méi)有這么做；也是它們的代辦點(diǎn)自行規(guī)定。這個(gè)很不正常，也是不合理的，按理說(shuō)，快件費(fèi)是包含在派件費(fèi)中，這在快遞公司相關(guān)條款及下屬公司責(zé)任和義務(wù)中都有明確的規(guī)定。快遞點(diǎn)的利潤(rùn)主要是靠收貨發(fā)貨及派件的提成，如果上一級(jí)快遞公司攤派多，運(yùn)營(yíng)不規(guī)范，是代理點(diǎn)收件、派件及不合理的罰款等增加了費(fèi)用的支出，不得不額外的向客戶(hù)收取取件費(fèi)。

其實(shí)這樣的做法是快遞代理點(diǎn)自尋麻煩、甚至?xí)炎约罕粕稀敖^路”，投訴會(huì)增多。網(wǎng)上購(gòu)物新是圖個(gè)便宜，雖然說(shuō)只有3元，可收貨者不樂(lè)意，因?yàn)樗麄円磺匈M(fèi)用是付給了商家，再加收就是不合理，一個(gè)投訴電話(huà)，上一級(jí)快遞公司非追究不可，至于50元的罰款月底結(jié)算時(shí)扣定了。我有經(jīng)營(yíng)縣級(jí)申通快遞的經(jīng)歷，那時(shí)快件由市級(jí)公司運(yùn)送并論件收取運(yùn)費(fèi)(10元/件)，當(dāng)時(shí)客戶(hù)的一個(gè)大件也收到10元，而我們派送費(fèi)才1元，明明要虧9元，

沒(méi)辦法只能向這個(gè)客戶(hù)收了10元。事后人家一個(gè)投訴電話(huà)，市級(jí)公司罰了我們50元，還說(shuō)，“為了公司聲譽(yù)”。到哪說(shuō)理去？影響快遞公司口碑，我們鎮(zhèn)的郵政快遞是外包的。兩年前，也曾每件收取2元的“取件費(fèi)”，后來(lái)快遞行竟?fàn)幖ち?，現(xiàn)在不但不收費(fèi)還5公里以?xún)?nèi)免費(fèi)送貨，也怪，現(xiàn)在好多商家總是發(fā)申通、圓通，殊不知這兩家快遞公司“霸王條款”可害慘了鄉(xiāng)村快遞代理點(diǎn)，又有誰(shuí)知其苦衷？。

2、快遞的運(yùn)費(fèi)是怎么算的？

謝邀！題主這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得比較泛，有多種理解，物流社群將這個(gè)問(wèn)題再細(xì)化一下，分成兩部分：1、物流價(jià)格如何計(jì)費(fèi)？2、物流價(jià)格（成本）如何構(gòu)成？1、運(yùn)輸價(jià)格如何計(jì)費(fèi)，關(guān)于價(jià)格如何計(jì)費(fèi)在不同的行業(yè)不同的貨物不同的訂單量不同的運(yùn)輸要求有不同的計(jì)費(fèi)方法，主要有以下計(jì)費(fèi)的方式。（1）按車(chē)型計(jì)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式適用于適用整車(chē)運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?，在符合法定裝載條件及滿(mǎn)足特殊裝載要求的情況下，按運(yùn)輸線(xiàn)路劃分，大小不同車(chē)型價(jià)格不一樣，不同類(lèi)型的車(chē)型價(jià)格也不一樣。

（2）按重量計(jì)費(fèi)，這是物流行業(yè)采用得比較多的計(jì)費(fèi)方法，一般有按噸計(jì)費(fèi)、按公斤計(jì)費(fèi)，輕貨也會(huì)采用實(shí)際貨物的體積除以3或3.5折算成一個(gè)計(jì)費(fèi)重量來(lái)計(jì)費(fèi)。（3）按體積計(jì)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式適用于輕貨的運(yùn)輸，例如紙品、家電產(chǎn)品等。（4）按箱計(jì)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式一般在化妝品行業(yè)應(yīng)用得較多，由于化妝品貨物價(jià)值較高，單票訂單發(fā)貨量很小，所以一般不好采用按重量或按體積計(jì)費(fèi)。

（4）按票/包裹計(jì)費(fèi)，這種計(jì)費(fèi)方式會(huì)在電商快遞中應(yīng)用，例浙江有一家工廠(chǎng)生產(chǎn)手鏈，9.9元包郵，每天訂單上萬(wàn)票，一個(gè)票訂單/包裹2塊的費(fèi)用發(fā)往全國(guó)。2、第2種理解就是運(yùn)輸價(jià)格是如何構(gòu)成的，不同的企業(yè)有不同的核算方法，不過(guò)總體上的核算邏輯是一樣的，運(yùn)輸成本的包括了直接的運(yùn)輸成本、間接管理成本、企業(yè)利潤(rùn)要求這三大塊組成。

直接運(yùn)輸業(yè)成本包括：車(chē)輛折舊費(fèi)、燃油費(fèi)用、路橋費(fèi)、輪胎折舊、車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、司機(jī)工資、運(yùn)輸事故處理費(fèi)，如果你找到的是管理著很多車(chē)輛的運(yùn)輸公司或物流企業(yè)，那么運(yùn)輸成本還會(huì)有間接的成本，包括：車(chē)輛管理、訂單管理、跟蹤管理、事故管理等人員及運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用。最后就是企業(yè)所要求的利潤(rùn)，不同企業(yè)的利潤(rùn)要求不一，因此對(duì)運(yùn)輸價(jià)格也會(huì)產(chǎn)生影響。