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什么品牌車(chē)最容易斷軸，什么車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最容易斷軸

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-01-27 19:08:53 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，什么車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最容易斷軸

斷軸或者說(shuō)脫軸，簡(jiǎn)單說(shuō)就是連接汽車(chē)輪子的某個(gè)軸斷了，導(dǎo)致輪子一個(gè)或幾個(gè)不在原位或飛出。 斷軸的后果無(wú)疑非常嚴(yán)重，前輪斷軸比后輪斷更嚴(yán)重，高速斷比低速斷更慘！輕者在原地打轉(zhuǎn)后撞上什么，停下來(lái)；
高爾夫6代

什么車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最容易斷軸

2，科魯茲真的那么容易斷軸嗎

您好，這樣根據(jù)綜合個(gè)人行駛習(xí)慣以及軸的質(zhì)量來(lái)判定的?？傮w來(lái)講，這款車(chē)不會(huì)那么容易斷的。還有什么能幫您的嗎？
你好，這款車(chē)還是可以的，不容易斷軸！
聽(tīng)說(shuō)的能信么？要是這么容易斷軸，還有人說(shuō)科魯茲安全？

科魯茲真的那么容易斷軸嗎

3，本人想入手一輛蒙迪歐可是想問(wèn)一下現(xiàn)在蒙丟丟的斷軸和發(fā)臭事件有

一、什么情況下汽車(chē)會(huì)斷軸呢?①來(lái)自車(chē)輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過(guò)程中輪胎撞擊路沿等。②來(lái)自車(chē)輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護(hù)欄底座、被其它車(chē)直接撞到輪胎上等;因這類(lèi)撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿變形或者斷裂后，方向失控，轉(zhuǎn)向輪以“跛腳”方式在慣性作用下繼續(xù)前行時(shí)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的后果。　?、蹃?lái)自側(cè)后方的撞擊力，比如被別的車(chē)超車(chē)時(shí)撞到輪胎后側(cè)。這種情況下，車(chē)身可能見(jiàn)不著明顯外傷，因?yàn)橹饕矒酎c(diǎn)就在輪圈上?！　、軄?lái)自輪胎內(nèi)側(cè)的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類(lèi)墩子卡在前輪內(nèi)側(cè)里面等。這種情況下即便車(chē)速很慢，只要車(chē)在移動(dòng)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)被“別斷”。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度肯定不足以“夾碎”這種大礅子。　　以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車(chē)輛懸掛零件的承受范圍內(nèi)，懸掛系統(tǒng)則不會(huì)受損;如果超過(guò)懸掛系統(tǒng)零件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，輕則導(dǎo)致這些零件變形，重則斷裂。　　二、如何避免因事故造成的斷軸?　　無(wú)論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個(gè)相對(duì)的脆弱點(diǎn)：　　1.轉(zhuǎn)向拉桿：前面介紹過(guò)，轉(zhuǎn)向拉桿的作用就是傳遞方向機(jī)的橫向拉力，結(jié)構(gòu)纖細(xì)，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時(shí)，很容易彎曲;　　2.下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)合的“關(guān)節(jié)”位置。由于該位置既要左右擺動(dòng)(轉(zhuǎn)向時(shí))，又要上下運(yùn)動(dòng)(過(guò)不平路面時(shí))，基于靈活性需要，這個(gè)位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關(guān)節(jié)一樣。該位置斷裂時(shí)，既有可能是轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落。　　　三、總結(jié)一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：　　1)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快，外側(cè)輪胎可能會(huì)撞到路沿;如果方向回正過(guò)晚，內(nèi)側(cè)可能會(huì)撞到護(hù)欄。常見(jiàn)于新手或者注意力不集中的駕駛員?！　?)遇到坑洼或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個(gè)大坑，如果車(chē)速較快，在進(jìn)坑時(shí)猛踩剎車(chē)，此時(shí)給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車(chē)場(chǎng)入口、小區(qū)門(mén)口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒(méi)看到，撞上就容易造成斷軸　　3)交通事故中撞擊一側(cè)的輪胎，也比較容易造成斷軸。　　以上我們所說(shuō)的斷軸，都是在事故中撞斷的。那么有沒(méi)有在不撞擊的情況下斷軸的呢?　　在無(wú)外力沖擊的情況下出現(xiàn)斷軸的話(huà)，有以下可能：　　1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區(qū)分痕跡。造成這種情況大多數(shù)是因?yàn)榈妆P(pán)零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的后遺癥，即產(chǎn)生裂紋或裂縫的零件沒(méi)有更換造成的。一般來(lái)說(shuō)，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設(shè)計(jì)時(shí)的受力分析錯(cuò)誤，這種情況在汽車(chē)設(shè)計(jì)中是不可能出現(xiàn)的?！　?)零件缺陷。如果零件剛好存在類(lèi)似于縮孔、砂眼一類(lèi)的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情況下斷裂。這類(lèi)問(wèn)題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質(zhì)量事故的概率極低?！　o(wú)外力出現(xiàn)斷軸的斷口大多呈現(xiàn)脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應(yīng)力或疲勞斷裂，通過(guò)對(duì)零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來(lái)?！　∮腥藭?huì)問(wèn)：能不都能造出一個(gè)永遠(yuǎn)不斷軸的車(chē)?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護(hù)欄座、夾碎大墩子的車(chē)，因?yàn)槿绻?chē)不壞，那被撞的東西就得壞?！　∵€有人問(wèn)：有無(wú)可能車(chē)也不斷軸、石頭也不會(huì)被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過(guò)坐車(chē)?yán)锩娴娜藭?huì)斷。

本人想入手一輛蒙迪歐可是想問(wèn)一下現(xiàn)在蒙丟丟的斷軸和發(fā)臭事件有

4，買(mǎi)車(chē)的話(huà)斷軸的情況出現(xiàn)的多么

斷軸這種情況只要是正規(guī)的生產(chǎn)線(xiàn)上面下來(lái)的車(chē)都不應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)這種情況的，不過(guò)如果說(shuō)是出現(xiàn)了這種情況的話(huà)，那么只能說(shuō)明車(chē)的質(zhì)量不行，而昌河鈴木的車(chē)就絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題。
一、什么情況下會(huì)斷軸呢?①來(lái)自車(chē)輛前部的撞擊力，比如iihs25%偏置碰、平常使用過(guò)程中輪胎撞擊路沿等。②來(lái)自車(chē)輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護(hù)欄底座、被其它車(chē)直接撞到輪胎上等;因這類(lèi)撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿變形或者斷裂后，方向失控，轉(zhuǎn)向輪以“跛腳”方式在慣性作用下繼續(xù)前行時(shí)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的后果?！　、蹃?lái)自側(cè)后方的撞擊力，比如被別的車(chē)超車(chē)時(shí)撞到輪胎后側(cè)。這種情況下，車(chē)身可能見(jiàn)不著明顯外傷，因?yàn)橹饕矒酎c(diǎn)就在輪圈上。　?、軄?lái)自輪胎內(nèi)側(cè)的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類(lèi)墩子卡在前輪內(nèi)側(cè)里面等。這種情況下即便車(chē)速很慢，只要車(chē)在移動(dòng)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)被“別斷”。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度肯定不足以“夾碎”這種大礅子?！　∫陨纤e的非正常情況下的受力如果在車(chē)輛懸掛零件的承受范圍內(nèi)，懸掛系統(tǒng)則不會(huì)受損;如果超過(guò)懸掛系統(tǒng)零件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，輕則導(dǎo)致這些零件變形，重則斷裂?！　《?、如何避免因事故造成的斷軸?　　無(wú)論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個(gè)相對(duì)的脆弱點(diǎn)：　　1.轉(zhuǎn)向拉桿：前面介紹過(guò)，轉(zhuǎn)向拉桿的作用就是傳遞方向機(jī)的橫向拉力，結(jié)構(gòu)纖細(xì)，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時(shí)，很容易彎曲;　　2.下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)合的“關(guān)節(jié)”位置。由于該位置既要左右擺動(dòng)(轉(zhuǎn)向時(shí))，又要上下運(yùn)動(dòng)(過(guò)不平路面時(shí))，基于靈活性需要，這個(gè)位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關(guān)節(jié)一樣。該位置斷裂時(shí)，既有可能是轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落。　　　三、總結(jié)一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：　　1)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快，外側(cè)輪胎可能會(huì)撞到路沿;如果方向回正過(guò)晚，內(nèi)側(cè)可能會(huì)撞到護(hù)欄。常見(jiàn)于新手或者注意力不集中的駕駛員?！　?)遇到坑洼或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個(gè)大坑，如果車(chē)速較快，在進(jìn)坑時(shí)猛踩剎車(chē)，此時(shí)給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車(chē)場(chǎng)入口、小區(qū)門(mén)口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒(méi)看到，撞上就容易造成斷軸　　3)交通事故中撞擊一側(cè)的輪胎，也比較容易造成斷軸?！　∫陨衔覀兯f(shuō)的斷軸，都是在事故中撞斷的。那么有沒(méi)有在不撞擊的情況下斷軸的呢?　　在無(wú)外力沖擊的情況下出現(xiàn)斷軸的話(huà)，有以下可能：　　1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區(qū)分痕跡。造成這種情況大多數(shù)是因?yàn)榈妆P(pán)零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的后遺癥，即產(chǎn)生裂紋或裂縫的零件沒(méi)有更換造成的。一般來(lái)說(shuō)，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設(shè)計(jì)時(shí)的受力分析錯(cuò)誤，這種情況在汽車(chē)設(shè)計(jì)中是不可能出現(xiàn)的。　　2)零件缺陷。如果零件剛好存在類(lèi)似于縮孔、砂眼一類(lèi)的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情況下斷裂。這類(lèi)問(wèn)題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質(zhì)量事故的概率極低。　　無(wú)外力出現(xiàn)斷軸的斷口大多呈現(xiàn)脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應(yīng)力或疲勞斷裂，通過(guò)對(duì)零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來(lái)?！　∮腥藭?huì)問(wèn)：能不都能造出一個(gè)永遠(yuǎn)不斷軸的車(chē)?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護(hù)欄座、夾碎大墩子的車(chē)，因?yàn)槿绻?chē)不壞，那被撞的東西就得壞。　　還有人問(wèn)：有無(wú)可能車(chē)也不斷軸、石頭也不會(huì)被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過(guò)坐車(chē)?yán)锩娴娜藭?huì)斷。
斷軸并不是由于其他的原因造成的，主要是由于汽車(chē)的生產(chǎn)技術(shù)不行，有漏洞，而像昌河鈴木這樣的大的國(guó)產(chǎn)車(chē)的品牌就絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，您大可以放心的購(gòu)買(mǎi)。

5，斷軸最多的車(chē)排行榜有哪些

如今人們經(jīng)濟(jì)條件越來(lái)越好，為了讓出行更加方便，很多家庭都會(huì)選擇買(mǎi)一輛私家車(chē)。但涉及到買(mǎi)車(chē)的問(wèn)題，很多人都會(huì)很謹(jǐn)慎，畢竟買(mǎi)一輛車(chē)需要耗費(fèi)一筆不小的資金，一輛過(guò)得去的車(chē)，至少需要10萬(wàn)塊，絕對(duì)算得上是一個(gè)大件商品了，人們謹(jǐn)慎點(diǎn)也很正常。那說(shuō)到買(mǎi)車(chē)，人們最為看重的東西，其實(shí)還是車(chē)子的質(zhì)量，只要車(chē)子皮實(shí)耐用，不會(huì)老出毛病，那即使多花點(diǎn)錢(qián)，其實(shí)消費(fèi)者也是愿意的。今天，筆者就幫大家避免一個(gè)踩“斷軸”坑，盤(pán)點(diǎn)一下那些品牌的車(chē)比較容易斷軸，大家選車(chē)的時(shí)候，最好要注意一下。先講一下斷軸問(wèn)題，指的是車(chē)子傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸和半軸斷掉了，這個(gè)問(wèn)題講實(shí)話(huà)比較嚴(yán)重，如果沒(méi)有發(fā)生碰撞的話(huà)，那就是車(chē)子質(zhì)量的問(wèn)題，一般需要廠家來(lái)負(fù)責(zé)。但要是發(fā)生碰撞了，那維修費(fèi)用也是需要不少錢(qián)。所以消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)，一定要避免買(mǎi)那些斷軸案例比較多的車(chē)型。接下來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下斷軸最多的車(chē)排行榜，給消費(fèi)者做一個(gè)參考。1、福特福特品牌車(chē)的斷軸情況比較普遍，像銳界、翼虎、翼博、蒙迪歐和福克斯等車(chē)型中，都多多少少出現(xiàn)過(guò)斷軸的問(wèn)題。當(dāng)然并不是說(shuō)福特汽車(chē)不能買(mǎi)，但有一點(diǎn)需要指出，那就是消費(fèi)者準(zhǔn)備買(mǎi)福特汽車(chē)的時(shí)候，還是需要把這個(gè)因素考慮進(jìn)去。2、別克別克品牌的車(chē)子中，昂科拉、昂科威、君威等款型的車(chē)，也出現(xiàn)過(guò)斷軸問(wèn)題。而且這些車(chē)型斷軸主要是因?yàn)檐?chē)子設(shè)計(jì)方面有問(wèn)題，倒不是質(zhì)量問(wèn)題。舉個(gè)例子，如果設(shè)計(jì)車(chē)子的時(shí)候，如果左右半軸是分開(kāi)的，那么車(chē)子就容易出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象。而別克的這幾款車(chē)子，就是這種情況。3、特斯拉Model特斯拉盡管是一個(gè)比較有名的汽車(chē)品牌，但它在質(zhì)量這塊也比較有名，比如安全氣囊故障的問(wèn)題，比如斷軸問(wèn)題。它的斷軸情況跟別克差不多，也是屬于設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題。4、大眾速騰雖然說(shuō)大眾品牌口碑比較好，但速騰這款車(chē)型，其實(shí)還是有一定的缺陷的，尤其是容易出現(xiàn)斷軸問(wèn)題。不過(guò)針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，大眾公司的做法比較不地道，因?yàn)樗怀姓J(rèn)，最后國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局開(kāi)了證明，大眾才不得不承認(rèn)速騰車(chē)型確實(shí)有缺陷。5、凱美瑞凱美瑞汽車(chē)曾不止一次發(fā)生過(guò)斷軸的現(xiàn)象，而且凱美瑞車(chē)型出現(xiàn)斷軸還不是因?yàn)榕鲎?，也不是設(shè)計(jì)問(wèn)題，而是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，這就很尷尬了。據(jù)稱(chēng)凱美瑞車(chē)型出現(xiàn)過(guò)正常行駛時(shí)候出現(xiàn)斷軸，這就比較恐怖了，所以消費(fèi)者們選擇這款車(chē)型的時(shí)候，需要格外注意，畢竟買(mǎi)車(chē)安全應(yīng)該放在第一位。
15萬(wàn)落地的話(huà)，建議買(mǎi)一些比較穩(wěn)妥的車(chē)，接受度比較高的，保值率也高的吧。建議買(mǎi)大眾的車(chē)，大眾的車(chē)品牌基本上大多數(shù)人都認(rèn)可，然后質(zhì)量也比較穩(wěn)定，二手車(chē)保值率也高。 15萬(wàn)在朗逸和寶來(lái)之間選擇吧，這兩款車(chē)都能在15萬(wàn)落地，并且是這個(gè)價(jià)格的主銷(xiāo)車(chē)型。但是兩車(chē)也有一些小的區(qū)別，給你一些建議，你可以根據(jù)自己的情況選一下。 寶來(lái)和朗逸是大眾在國(guó)內(nèi)最熱銷(xiāo)的緊湊型車(chē)了，寶來(lái)和朗逸是一汽大眾和上汽大眾相同級(jí)別的兩款互相競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，其實(shí)這輛車(chē)最大的區(qū)別還是在他們的歷史和定位上。朗逸是上汽大眾推出的一款只在中國(guó)銷(xiāo)售的緊湊級(jí)轎車(chē)，而寶來(lái)的原始車(chē)型是國(guó)外引進(jìn)到一汽大眾的，記得很早以前寶來(lái)還有著主打運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的宣傳，后來(lái)朗逸上來(lái)直接就是主打家用，從實(shí)際上看，朗逸的后排空間是要比寶來(lái)寬敞舒服一些。不過(guò)這兩個(gè)車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在，都已經(jīng)是主打家用市場(chǎng)的暢銷(xiāo)型緊湊級(jí)轎車(chē)了，這兩款車(chē)的銷(xiāo)量都挺恐怖的。 這兩款車(chē)都是剛剛完成換代，基于大眾新的mqb平臺(tái)打造，朗逸指導(dǎo)價(jià)10.99~16.59萬(wàn)元，寶來(lái)指導(dǎo)價(jià)10.78~15.98萬(wàn)元，這兩個(gè)車(chē)其實(shí)差別不大，主要看你喜歡哪個(gè)的樣子，以及看哪個(gè)4s離你家近了。這兩款車(chē)雖然剛換代上市，屬于新車(chē)，但是因?yàn)槭沁@兩個(gè)車(chē)子的品牌都有一些歷史了，所以?xún)?yōu)惠應(yīng)該在5000-10000左右，現(xiàn)在入手也合適的，再過(guò)一年又變成舊款了，現(xiàn)在買(mǎi)剛好。 這兩個(gè)車(chē)從外觀和內(nèi)飾風(fēng)格來(lái)說(shuō)，其實(shí)差別還是挺大的，雖然都大眾風(fēng)濃厚，但是還是看得出明顯差別，而且這兩個(gè)車(chē)都剛剛經(jīng)歷大的換代。從外觀來(lái)說(shuō)，我更喜歡朗逸，寶來(lái)雖然也剛換代，但是設(shè)計(jì)感還是感覺(jué)不夠，簡(jiǎn)潔為主，朗逸的設(shè)計(jì)感看起來(lái)更時(shí)尚些。尤其是格柵部分，朗逸的多條鍍鉻橫線(xiàn)比寶來(lái)的大格網(wǎng)狀更大氣，感覺(jué)車(chē)體的視覺(jué)感也更寬。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，也是感覺(jué)朗逸更舒服一些，橫向平直的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比寶來(lái)的曲折風(fēng)更大氣。所以說(shuō)朗逸在這個(gè)級(jí)別的霸主地位還是比較難遇到對(duì)手的，優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)，合格的做工用料，大眾的品牌力，以及適合的價(jià)格、配置、空間，這些都讓這個(gè)級(jí)別的追求實(shí)用和性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者很難拒絕。 從配置上來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)都處于同一水平，只不過(guò)在個(gè)別配置上存在差異，但是都不影響他們整體的配置水平相當(dāng)。兩車(chē)都搭載了相同的動(dòng)力總成，也沒(méi)有差別。其實(shí)這兩款車(chē)最終拼的還是造型設(shè)計(jì)上，以及空間和乘坐舒適性上。更重要的是終端的價(jià)格以及經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)，這些軟素質(zhì)讓這兩款車(chē)在人們心中存在那么一點(diǎn)差異。但是本質(zhì)上，我覺(jué)得這兩個(gè)就是一款車(chē)罷了。看你看哪個(gè)更順眼了。
斷軸最多的車(chē)有大眾、雪佛蘭和別克，這三款是發(fā)生斷軸狀況最多的款式。1、大眾大眾是國(guó)內(nèi)最受歡迎的汽車(chē)品牌，年的銷(xiāo)量都高達(dá)200多萬(wàn)輛，成為了很多人的購(gòu)車(chē)首選。但是大眾車(chē)卻并沒(méi)有真的那么讓人省心，部分車(chē)型還是存在一大堆的毛病，速騰就是一個(gè)典型的代表。這款車(chē)可以說(shuō)是大眾旗下受到消費(fèi)者投訴最多的一款車(chē)，不僅異響嚴(yán)重，而且還存在減配的行為，最為嚴(yán)重的這款車(chē)還曾經(jīng)還發(fā)生過(guò)斷軸事件。2012年到2014年間，是速騰斷軸事件的高發(fā)時(shí)期，當(dāng)時(shí)的大眾還拒不承認(rèn)，最后當(dāng)國(guó)家質(zhì)檢總局的檢測(cè)報(bào)告出來(lái)后才發(fā)布公告承認(rèn)缺陷。2、雪佛蘭雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)是一年不如一年，就連當(dāng)年的銷(xiāo)量王科魯茲也已經(jīng)敗下陣來(lái)。之所以曾經(jīng)的王者淪落到現(xiàn)在這步田地，也是有原因的。首先是改款比較失敗，外觀從硬朗大漢變成了文弱的小女子，這并不受消費(fèi)者的喜歡，還是老款的科魯茲比較好看。其次，這款車(chē)的問(wèn)題頻發(fā)，比如變速箱異響、抖動(dòng)、頓挫等，最重要的是還存在斷軸的情況，這嚴(yán)重影響到了駕駛的安全性。3、福特和雪佛蘭相比，福特近些年的表現(xiàn)更慘，很多車(chē)型的銷(xiāo)量都出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑，在銷(xiāo)售排行榜上幾乎看不到福特的身影了。蒙迪歐福特旗下的一款B級(jí)車(chē)，這款車(chē)現(xiàn)在的銷(xiāo)量非常慘，基本每個(gè)月只能賣(mài)出2000臺(tái)，要知道這款車(chē)現(xiàn)在優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)6萬(wàn)了，但依然賣(mài)不動(dòng)。曾經(jīng)這款車(chē)被爆出發(fā)生斷軸，這直接拉低了這款車(chē)在消費(fèi)者心目中的形象。除了斷軸外，蒙迪歐車(chē)內(nèi)異味也比較嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱頓挫也是常有的事。
1、福特家族不愧是同一個(gè)家族的，就連斷軸一家人都是這么的團(tuán)結(jié)友愛(ài)，福特近幾年出現(xiàn)的這些車(chē)型中，都出現(xiàn)過(guò)不同程度的斷軸事件，這是這個(gè)品牌想要離開(kāi)消費(fèi)者視線(xiàn)的節(jié)奏嗎。2、大眾速騰從小我們就在知道一個(gè)道理，知錯(cuò)就改就是好孩子，但是大眾卻做了一個(gè)反派典型，這款車(chē)在一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)了斷軸、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問(wèn)題，被消費(fèi)者連續(xù)進(jìn)行投訴，但是大眾卻一直保持打死我也不承認(rèn)的態(tài)度，讓購(gòu)買(mǎi)者們很是氣憤，最后還是國(guó)家出面檢測(cè)，制造商才不得不承認(rèn)是自己的設(shè)計(jì)出了問(wèn)題。3、雪佛蘭雪佛蘭曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售也是創(chuàng)造過(guò)神話(huà)的，在那個(gè)年代幾乎路上跑的都是他家的車(chē)，但是從外觀改版后就損失了一部分粉絲，接著發(fā)動(dòng)機(jī)的種種問(wèn)題也讓銷(xiāo)量大幅減少，最嚴(yán)重的是出現(xiàn)了斷軸問(wèn)題，而且還斷的很徹底，這就讓人們難以接受了。4、別克雖然別克的銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，但是偶爾也會(huì)發(fā)生斷軸事件的小插曲，這主要是因?yàn)樗倪B接結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)缺乏穩(wěn)定性造成的，希望以后會(huì)彌補(bǔ)這一缺陷吧。
斷軸最多的車(chē)有哈佛H9、福特翼虎和速騰，這三款是發(fā)生斷軸狀況最多的款式。其實(shí)從上面名字就能看出來(lái)，斷軸的不乏一些人們的汽車(chē)款式。對(duì)斷軸不熟悉的朋友可能對(duì)這個(gè)意思不是很明白，它跟它字面有所不一樣，并不單指?jìng)鲃?dòng)半軸斷裂，而還有可能是一些部件發(fā)展故障失效，如懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)部件等發(fā)生了松落、斷裂變形的狀況。車(chē)輛如果在正常行駛狀態(tài)下突發(fā)斷軸狀況的話(huà)將會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失控從而給車(chē)上的人員造成一定的危害，所以斷軸這個(gè)問(wèn)題如果曝光之后真的為很多人所關(guān)注。1、H9第一起國(guó)內(nèi)的事件還是發(fā)生在四年前，那時(shí)候還是一輛新車(chē)還沒(méi)有上牌的H9突然了這個(gè)狀況。2、翼虎這款車(chē)輛出現(xiàn)這個(gè)狀況多數(shù)是由于轉(zhuǎn)向節(jié)與下下控制臂球頭連接孔附近的開(kāi)裂所導(dǎo)致的。目前該汽車(chē)品牌已經(jīng)就該問(wèn)題采取了措施，部分批次的車(chē)輛已經(jīng)被多次召回。3、速騰這款車(chē)是大多是由于后懸架縱臂斷裂所導(dǎo)致的。
文章TAG：什么品牌車(chē)最容易斷軸什么品牌容易

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