中國(guó)古代有四輪馬車嗎？中國(guó)古代有兩輪馬車，沒有四輪馬車。中國(guó)有哪些古馬車呢？采購(gòu)和儲(chǔ)存應(yīng)該是沒有的，四駕 馬車.中國(guó)有學(xué)者持“馬車中國(guó)獨(dú)立起源”的觀點(diǎn)，也有學(xué)者持“中國(guó)馬車起源于中西亞或歐亞大陸的草原”的觀點(diǎn)，在古代，騎兩匹馬是平行的，騎三馬是平行的，騎四匹馬是平行的，秦始皇兵馬俑中的青銅馬車都是四匹馬。

1。首先解釋一下機(jī)關(guān)的基本概念，機(jī)關(guān)字面意思是處理公務(wù)的機(jī)構(gòu)，包括辦公室和機(jī)關(guān)。以部門命名的機(jī)關(guān)在民國(guó)時(shí)期很常見，尤其是一些行政監(jiān)察領(lǐng)域，即行政監(jiān)察專員公署，俗稱行署。新中國(guó)成立后，行署改為區(qū)，后改稱區(qū)。行政公署作為地區(qū)行政機(jī)構(gòu)的簡(jiǎn)稱被固定下來，成為行政機(jī)構(gòu)的名稱。七十年代末，十一屆三中全會(huì)以后，

全國(guó)掀起了城市合并、地改市的熱潮，地區(qū)行署逐步撤銷改為市，行署退出歷史舞臺(tái)。剩下的幾個(gè)“機(jī)構(gòu)”主要集中在國(guó)家一級(jí)，即國(guó)務(wù)院組成部門、直屬機(jī)構(gòu)或部委的機(jī)構(gòu)。目前，國(guó)家一級(jí)的“機(jī)關(guān)”機(jī)器有5臺(tái)。除了國(guó)家國(guó)際發(fā)展合作署，還有其他四個(gè)“機(jī)構(gòu)”，即審計(jì)署、海關(guān)總署、外交部駐港特派員公署和澳門特派員公署。審計(jì)署是國(guó)務(wù)院的組成部門，

這個(gè)東西根據(jù)時(shí)代不同，差別很大。當(dāng)初按照《周禮》規(guī)定，皇帝駕六，諸侯駕五，卿駕四，大夫三，士二，庶人一。天子的車只有六匹馬。但是這個(gè)制度并不嚴(yán)格。例如，周穆王是天子，但他用八匹馬。但春秋時(shí)期，諸侯勢(shì)力大，各種過禮的情況都有。例如，齊景公觀看了一輛駕著十六匹馬的汽車。漢代騎馬的等級(jí)比較嚴(yán)格，低級(jí)官員只能乘坐無篷汽車，只有高級(jí)官員才能乘坐高大的棚車，貴族婦女乘坐有篷汽車。

晉代牛車普及，馬車的制度也沿襲前朝。后來五事不順，音樂崩了，這方面的要求就沒那么嚴(yán)格了。到了隋唐時(shí)期，大部分人都騎馬，制度上沒有太大的限制。到了后來的朝代馬車馬的數(shù)量和等級(jí)分類基本沒有了，因?yàn)閷?shí)用，四馬拉車最實(shí)用，而馬多了，會(huì)因?yàn)橘|(zhì)量問題和軸等控制問題不方便。之后分類主要在馬車的車身上，也就是馬車的材質(zhì)、尺寸、裝飾。

在古籍中，車馬是常見的。比如《詩經(jīng)·唐鳳山》有個(gè)支點(diǎn)，說:子有車馬，夫有駕。《論語·公冶長(zhǎng)》說:我愿與朋友共度時(shí)光，但我無怨無悔。[1]戰(zhàn)國(guó)以前，車馬是連在一起的。一般來說，沒有馬就沒有車[2]，沒有車就沒有馬。所以古人所謂的御車就是御馬，所謂的騎馬就是騎馬?！墩撜Z·永業(yè)》:紅色適合葉琪，騎著肥馬，穿著輕便的衣服。這意味著騎一匹肥馬。在古代，騎兩匹馬是平行的，騎三馬是平行的，騎四匹馬是平行的。

這并不是說他有4000匹馬，而是說他有1000次騎馬。車馬、建筑、飲食等物質(zhì)文明是最熱門的研究課題。近幾十年來，史學(xué)界有一種說法，現(xiàn)代史學(xué)相對(duì)于傳統(tǒng)史學(xué)，更關(guān)注社會(huì)底層，包括所謂的物質(zhì)文明、基層階級(jí)等等。丁文江先生形象地說:面對(duì)錢塘江的潮汐，孩子們總是關(guān)注那些在波浪上興風(fēng)作浪的運(yùn)動(dòng)員，但成年人知道，潮汐本身更重要。這意味著成熟。

由于《李殊》等先秦文獻(xiàn)記載零散，兩周內(nèi)宗法制下貴族人數(shù)馬車騎馬問題成為千年官司。從漢代到清代，儒生們根據(jù)不同的文獻(xiàn)，提出了兩種不同的騎馬制度:一種是王都皇帝駕六，諸侯與清駕四，大夫駕三，士駕二，庶人駕一；第二，在古代的“石矛”中，皇帝到大夫一起駕四輛，而秀才駕兩輛。圍繞這兩周貴族騎馬的問題，尤其是皇帝驅(qū)馬的數(shù)量，研究者從浩如煙海的文獻(xiàn)典籍中尋找自己立論的依據(jù)。

四匹馬可能都是戰(zhàn)車，可能是征服和力量的象征。李逸《王度集》說:“皇帝驅(qū)六，諸侯驅(qū)五，大清驅(qū)四，大夫驅(qū)三，士驅(qū)二，庶人驅(qū)一”，這是一個(gè)等級(jí)制度。秦陵制作的青銅車馬并不是皇帝乘坐的主車，而是皇帝侍從駕駛的五時(shí)輔車。四匹馬是戰(zhàn)車，象征秦始皇要四面作戰(zhàn)，保護(hù)中華兒女的意志?；实垴{六，是中國(guó)古代的一種禮制行為，是王侯將相所不能超越的?；实垴{六是中國(guó)古代的一種禮儀行為。

《李逸王杜集》說:“皇帝駕六，諸侯駕五，清駕四，大夫駕三，士駕二，庶人駕一”。秦始皇陵青銅車馬于1980年12月在秦陵西側(cè)出土，均隨墓隨葬。顧名思義，兵馬俑是按照秦軍的形象制作的俑，青銅車馬和四馬是戰(zhàn)車，是征服和力量的象征。誰玩六輛把它當(dāng)天子的馬車，誰就大錯(cuò)特錯(cuò)了。顧名思義，“皇帝騎六”就是一國(guó)皇帝騎過的馬車，由六匹馬牽引。

安陽殷墟考古發(fā)掘表明，中國(guó)在商代晚期就使用了兩個(gè)輪子馬車。中國(guó)的起源馬車一直是一個(gè)備受關(guān)注卻又懸而未決的問題。對(duì)此，學(xué)術(shù)界爭(zhēng)論不休。中國(guó)有學(xué)者持“馬車中國(guó)獨(dú)立起源”的觀點(diǎn)，也有學(xué)者持“中國(guó)馬車起源于中西亞或歐亞大陸的草原”的觀點(diǎn)。公元前2000年左右，在黑海附近的大草原底格里斯河幼發(fā)拉底河流域，人們用馬來拉帶輪子的車，這種車已經(jīng)有了輻條，而不是像早期的輪子那樣用一整塊木頭做成。

歷史上第一輛車馬車是于霞時(shí)代習(xí)仲馬馴服后制造的。商代以后，開始有了很大的改善。馬車不僅成為達(dá)官貴人的交通工具，也成為貴族顯貴的陪葬品。據(jù)《說文》記載，南峪縣新村周目墓出土的車馬車有12輛，而馬骨卻有72具，可見當(dāng)時(shí)已經(jīng)有一車六馬馬車了。漢代騎馬的等級(jí)比較嚴(yán)格，低級(jí)官員只能乘坐無篷汽車，只有高級(jí)官員才能乘坐高大的棚車，貴族婦女乘坐有篷汽車。

采購(gòu)和存儲(chǔ)應(yīng)該是No。四駕 馬車.去年由于收儲(chǔ)能力不足，豬肉價(jià)格飆升。今年由于收儲(chǔ)能力不足，雞蛋價(jià)格暴跌。全球很多國(guó)家普遍比較重視外匯和黃金儲(chǔ)備。不知道物資儲(chǔ)備更重要。在中國(guó)，收儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)非常薄弱。有收儲(chǔ)行為的行業(yè)很多，但無論是質(zhì)量還是數(shù)量都無法平衡市場(chǎng)需求。收儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)對(duì)穩(wěn)定社會(huì)、穩(wěn)定市場(chǎng)起著非常重要的作用。在自然環(huán)境中，集水蓄水的國(guó)家都修建了很多水庫(kù)，雨季集水，旱季放水。

水庫(kù)里的水對(duì)下游起作用，對(duì)上游沒用。如果我們?cè)趶V闊的山丘、森林和山坡上放置一些儲(chǔ)水容器。在山溝和峽谷中修建一些水庫(kù)。積少成多，可能比建水庫(kù)省錢。對(duì)于糧食的儲(chǔ)存和保管更是重要。手里有糧，不慌。收成好的時(shí)候我們收儲(chǔ)，收成不好的時(shí)候拿出來補(bǔ)充市場(chǎng)。以前冬天動(dòng)力煤經(jīng)常緊張，然后就開始提前儲(chǔ)備。問題得到了根本解決。

路不一樣。在古代歐洲和古羅馬的影響下，道路都是寬闊的青石路。所以四個(gè)回合都很順利。中國(guó)的路不好走。兩個(gè)輪子更靈活。主要是在春秋戰(zhàn)國(guó)兩個(gè)戰(zhàn)車車輪的影響下，變成了兩個(gè)車輪馬車。中國(guó)古代有兩輪馬車，沒有四輪馬車。第二個(gè)輪子馬車的兩個(gè)前腳只是一個(gè)支架，后腳就是輪子。中國(guó)古代車輪的數(shù)量馬車是地位的象征(戰(zhàn)車除外)，有嚴(yán)格的地位劃分，西歐沒有。

是的。對(duì)，你看《復(fù)活軍團(tuán)》是講秦朝的，里面出土了四發(fā)馬車的，在中國(guó)，Silun 馬車從未被廣泛使用過，只是在春秋戰(zhàn)國(guó)及一些朝代的王公貴族的特殊使用中短暫出現(xiàn)過。大多數(shù)時(shí)候是Silun 馬車，我們生活的土地，河流眾多，過程漫長(zhǎng)。流域面積100平方公里以上的河流有5萬多條，流域面積1000平方公里以上的有1580條，流域面積1萬平方公里以上的有79條。