大多數(shù)人和小編一樣對吉利控股集團和吉利汽車集團混為一談了!首先吉利控股集團收購沃爾沃汽車100%股權，沃爾沃汽車成為吉利控股集團旗下子公司，同時除了沃爾沃吉利控股集團旗下還有吉利汽車，領克，寶騰，路特斯，太力飛行汽車，極氪等等。吉利汽車和沃爾沃之間就是兄弟關系，但都有一個共同的爹-吉利控股集團。

1、李書福收購奔馳股份,吉利老總成奔馳最大股東,吉利奔馳要來了嗎？

在過去的一年里，世界豪車的“帶頭大哥”奔馳終于也賣不動了......日前，戴勒姆集團公布了2019年第一季度財報。數(shù)據(jù)顯示，一季度戴勒姆集團營收為397億歐元（約2978億人民幣），息稅前利潤降至28億歐元（約210億人民幣），同比下滑16%，戴勒姆方面表示，利潤下滑主要與奔馳車銷量有關。據(jù)了解，奔馳轎車作為戴姆勒的主力業(yè)務，一季度息稅前凈利潤為12.98億歐元，同比降幅達37%，

此外，奔馳轎車在全球的銷量均有所下降。數(shù)據(jù)顯示，奔馳轎車在全球一季度的銷量為555312輛，同比下降7%，其中在歐洲市場，奔馳的銷量下降4%，至235300輛；德國市場銷量為78100輛，同比下降1%；美國市場銷量下降9%，至64300輛；在奔馳汽車最大的市場之一中國，總銷量下降3%，至173200輛。

針對奔馳轎車銷量下滑的具體原因，戴勒姆方面認為是壽命周期效應和車型變化產(chǎn)生的影響，但有業(yè)內(nèi)人士指出，品牌信譽受損也是銷量下滑的主要原因。受西安奔馳女車主事件發(fā)酵的影響，奔馳轎車在產(chǎn)品質(zhì)量和服務方面的問題被不斷曝光，也來越多的消費者開始對奔馳品牌產(chǎn)生了質(zhì)疑，在奔馳女車主事件發(fā)生之后，有眾多奔馳車主反映新車故障頻發(fā)，比如新車出現(xiàn)漏油、方向盤助力系統(tǒng)失效、剎車異響等問題，甚至還有多位車主向記者反映發(fā)生了自燃事故，險些傷及人命。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，僅僅最近三個月奔馳的汽車質(zhì)量投訴就已經(jīng)達到了400起以上，涵蓋奔馳從A級到S級幾乎各種車型，此外，僅僅2019年奔馳就已經(jīng)有了四次召回，2017年奔馳在中國召回的車輛更是高達143萬臺。汽車專家顏景輝表示，西安奔馳女車主事件的發(fā)酵使得中國消費者對奔馳的產(chǎn)品質(zhì)量以及服務存在一定的疑慮，對于品牌受損也非常大，

特別是針對銷量比較大、同檔次競品比較多、庫存比較大的主力車型影響會更大一些。此外，西安奔馳漏油事件也讓越來越多的消費者看清了奔馳方面的傲慢態(tài)度，據(jù)此前媒體估算，每賣出一輛國產(chǎn)奔馳轎車的毛利潤為8.89萬元，毛利是其全球總毛利的三倍多。中國消費者為奔馳貢獻了高銷量、高利潤、高回報，但并未從中獲得相對公平的服務，

在專門從事客戶滿意度調(diào)研的J.D.POWER出具的中國汽車售后服務滿意度研究報告中，在11個豪華品牌中消費者對售后滿意度奔馳僅僅達到平均水準的三星成績，排在第六位，遠遠落后于寶馬、奧迪等另外兩家德系巨頭。時值車市“寒冬”又逢市場競爭激烈，奔馳汽車本來就承受著來自奧迪和寶馬等競爭對手的緊逼，如今品牌形象又遭到質(zhì)疑，如果再不及時尋找自身原因，江湖地位可能真的就不保了，

2、李書福90億美金入股戴姆勒，吉利在打什么算盤？

吉利做了奔馳第一大股東是有多個作用的，真的是一舉多得!一，奔馳的分紅比較慷慨，吉利得到的分紅足以去還收購奔馳股份的融資利息。二，吉利是奔馳的第一大股東，那么沃爾沃的在國內(nèi)的認可度會有提升，銷量會有增加，買沃爾沃的人遇到開奔馳的會想：你們奔馳的第一大股東是沃爾沃的老板。三，吉利是奔馳的第一大股東了，吉利自己的遠景車系及帝豪車系及博越等也會更暢銷，開吉利汽車的會想：國產(chǎn)汽車也照樣牛氣沖天，吉利是奔馳的第一大股東!今年這幾個月的吉利汽車銷量也有所表現(xiàn)，四月份吉利汽車銷量達到了約十二萬七千輛，超越了許多合資汽車，

3、吉利利潤超過比亞迪，市值卻遠不如比亞迪，李書福做錯了什么？