勞斯萊斯和邁巴赫作為這個(gè)世界上頂級的汽車品牌，命運(yùn)卻并不一樣，邁巴赫在歷史上數(shù)次停產(chǎn)，如果要詳細(xì)說來，估計(jì)一晚上都聊不完，而勞斯萊斯相比之下在市場策略上要明顯聰明很多，即便是被寶馬收購，也是混的風(fēng)生水起，而在討論為什么這兩個(gè)品牌命運(yùn)不同的前提下，先要搞清楚為什么邁巴赫會多次停產(chǎn)。

1、邁巴赫為什么停產(chǎn)？為什么又復(fù)產(chǎn)？

你好我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答??！如果您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點(diǎn)贊加關(guān)注，就是對我最好的支持！謝謝??！現(xiàn)款邁巴赫已經(jīng)和之前的邁巴赫沒什么關(guān)系了，之前的邁巴赫都是千萬級別的豪車，現(xiàn)款邁巴赫可以理解為S系列最頂配的車型，跟邁巴赫沒什么關(guān)系了，不管是動力總成還是車身設(shè)計(jì)以及底盤都是源于奔馳S級，邁巴赫只是一個(gè)商標(biāo)，目前邁巴赫代表的是S車系最頂端的旗艦級車型，也是大佬們的座駕，停產(chǎn)是因?yàn)殇N量以及車型競爭力不夠好，邁巴赫停產(chǎn)也不是一次了，早在1997年間就停產(chǎn)過，目前復(fù)產(chǎn)，只是因?yàn)镾級產(chǎn)品線新增了旗艦車型，目前邁巴赫屬于奔馳旗下S級期間車型。

2、為什么現(xiàn)在奔馳s系列叫邁巴赫？以前的邁巴赫呢？

謝邀，車語筑前來解答，你們的關(guān)注與支持是我們的最大動力。有句話叫做：勞斯萊斯是給身份尊貴的人們，賓利只給對生活品質(zhì)有需求的富人們，只有邁巴赫，僅有邁巴赫，是給極為成功的人所準(zhǔn)備的，早年的邁巴赫是與勞斯萊斯、賓利齊名的超豪華品牌，后來因?yàn)榈诙问澜绱髴?zhàn)，邁巴赫不得不停產(chǎn)而進(jìn)入了長達(dá)60年之久的沉睡期。后來1997年才被復(fù)活成功，但因?yàn)槭袌鰳I(yè)績不佳在2013年停產(chǎn)，

直到2014年11月19日，戴姆勒（奔馳的母公司）正式推出了梅賽德斯-邁巴赫才真正煥發(fā)出了第二春。所以綜上所述，以前的邁巴赫是被奔馳母公司戴姆勒所收購，于近些年才被借著S的加身復(fù)活出來，至于黃牌邁巴赫還是有的，而且已經(jīng)在國內(nèi)開始出現(xiàn)了。黃牌的出現(xiàn)是因?yàn)檐嚿磉^長，戴姆勒為了還原先前邁巴赫的黃牌級別車型也推出了特別加長版，叫邁巴赫Pullman，車長6.5米，視覺效果如下圖，

3、邁巴赫為何會多次停產(chǎn)而勞斯萊斯則不？

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內(nèi)容，歡迎各位朋友關(guān)注。勞斯萊斯和邁巴赫作為這個(gè)世界上頂級的汽車品牌，命運(yùn)卻并不一樣，邁巴赫在歷史上數(shù)次停產(chǎn)，如果要詳細(xì)說來，估計(jì)一晚上都聊不完，而勞斯萊斯相比之下在市場策略上要明顯聰明很多，即便是被寶馬收購，也是混的風(fēng)生水起，而在討論為什么這兩個(gè)品牌命運(yùn)不同的前提下，先要搞清楚為什么邁巴赫會多次停產(chǎn)，

其實(shí)邁巴赫的歷史非常悠久，其實(shí)從誕生到1941年停產(chǎn)，這個(gè)品牌總共制造了1800左右的汽車，而再次復(fù)產(chǎn)就是2002年了，這中間隔了半個(gè)世紀(jì)還要多，但是復(fù)產(chǎn)之后的產(chǎn)品布局并不如勞斯萊斯那么廣，即便是放在當(dāng)年來說，邁巴赫的產(chǎn)品布局的和價(jià)格也是非常單一的，問題的關(guān)鍵是，這類超豪華品牌的研發(fā)費(fèi)用非常高昂，單純靠著一年的這點(diǎn)銷量，雖然賣的貴，但是連研發(fā)成本都不見得能賺回來，更別說還有一個(gè)獨(dú)立品牌的營銷和市場投入了，這種賠錢的買賣奔馳可以短時(shí)間補(bǔ)貼，但停產(chǎn)也是情有可原。

而勞斯萊斯則不一樣，雖然幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，但是勞斯萊斯的產(chǎn)品布局比較廣，現(xiàn)在勞斯萊斯旗下涵蓋了跑車，大型轎車和SUV，能夠給予消費(fèi)者更多可選擇余地，雖然邁巴赫身后也有奔馳，但是顯然奔馳對邁巴赫的上心程度可不如寶馬對勞斯萊斯，而且勞斯萊斯一直以來的品牌建設(shè)也讓這個(gè)品牌成為了許多超豪華品牌消費(fèi)者的首選，這類超豪華品牌，除了車輛本身，最重要的就是底蘊(yùn)和氣場，

邁巴赫現(xiàn)在只是作為奔馳S級的一個(gè)系列，都不能算是獨(dú)立的品牌了，其實(shí)在汽車歷史上，也有很多汽車品牌想邁巴赫一樣，產(chǎn)品是不錯(cuò)的，但是受制于高昂的研發(fā)成本和小眾的銷量，最終只有停產(chǎn)的結(jié)局，而勞斯萊斯畢竟還有銷量撐著，在這個(gè)市場，賓利顯然不能動搖勞斯萊斯的地位，而且對于很多人來說，勞斯萊斯還是要比賓利更加高端的，這就讓勞斯萊斯的溢價(jià)能力更高了，再加上寶馬也愿意投入資金，勞斯萊斯的局面當(dāng)然會跟邁巴赫不一樣了。