2、沃爾沃掙的錢，吉利會(huì)拿走一部分么？

吉利只是沒有沃爾沃的商標(biāo)權(quán)，而注冊(cè)地變更權(quán)，專利單獨(dú)轉(zhuǎn)讓權(quán)，主生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移權(quán)等這些都只是收購(gòu)合同規(guī)定死不讓動(dòng)的，商標(biāo)權(quán)歸瑞典沃爾沃集團(tuán)所有，吉利只有商標(biāo)使用權(quán)，不能變更，不能單賣，不能修改。沃爾沃的品牌價(jià)值只能吉利拿來(lái)使用，其他的權(quán)利一點(diǎn)都沒有，要不然不可能19億美元就收購(gòu)了，光品牌估值都至少十幾億美元。

3、為什么沃爾沃的轎車業(yè)務(wù)被吉利完全收購(gòu)了還有許多進(jìn)口版車型？這與合資車有什么區(qū)別？

如果非要抬次杠，那么可以這么去進(jìn)行理解，品牌不存在合資、合資的僅僅是兩個(gè)企業(yè)而已；比如進(jìn)口的奧迪、合資的奧迪都是德國(guó)品牌，同理進(jìn)口的豐田、合資的豐田也同屬日本品牌；之所以要搞合資生產(chǎn)，只不過(guò)是外國(guó)車企想在咱們國(guó)內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)，就必須與一家國(guó)產(chǎn)品牌組成合資企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)，這也是比較硬性的要求，所以才有很多如長(zhǎng)安福特、一汽馬自達(dá)、一汽奧迪的合資企業(yè)產(chǎn)生，而豐田在美國(guó)建廠就沒這么多制約，直接建廠進(jìn)行生產(chǎn)即可；合資車企只是屬于咱們的一種特色方式吧，

。，沃爾沃轎車（非集團(tuán)）也是同樣的道理，雖然它目前由吉利百分百的控股，但它的本質(zhì)還是一家總部在瑞典的外資車企，所以它旗下的產(chǎn)品同樣會(huì)分國(guó)產(chǎn)沃爾沃、進(jìn)口沃爾沃一樣（合資是企業(yè)層面，國(guó)產(chǎn)則更能代表車子的實(shí)際屬性），吉利控股沃爾沃不假，但也沒必要把沃爾沃所有的生產(chǎn)線都般到中國(guó)來(lái)，即便想這么做，恐怕沃爾沃也不會(huì)同意；收購(gòu)、控股一個(gè)品牌，是要利用這個(gè)品牌賺取收益、分紅，而不是可以肆無(wú)忌憚的干涉人家；所以根據(jù)產(chǎn)地劃分出國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口沃爾沃是合理的。

，。跳出合資車企的束縛，，，合資車企貌似是咱們的特色詞匯，實(shí)際上建立合資車企的目的就是為了能國(guó)產(chǎn)外國(guó)品牌，這就是規(guī)則，外國(guó)品牌想在咱們國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，就必須先與自主品牌打造合資企業(yè)，這就是國(guó)產(chǎn)化的必要條件；實(shí)際上這種事很常見，只不過(guò)在國(guó)外不必打造合資公司而已，比如豐田在日本生產(chǎn)、也可以在美國(guó)生產(chǎn)，而不需要聯(lián)合美國(guó)品牌打造合資，實(shí)際上美國(guó)本土生產(chǎn)的豐田也是國(guó)產(chǎn)車，只不過(guò)是美國(guó)國(guó)產(chǎn)；同理寶馬可以在咱們中國(guó)生產(chǎn)、德國(guó)生產(chǎn)、南非生產(chǎn)、美國(guó)生產(chǎn)，中國(guó)生產(chǎn)的寶馬叫國(guó)產(chǎn)；中國(guó)生產(chǎn)的寶馬如果賣到別的國(guó)家，那么對(duì)于別國(guó)來(lái)說(shuō)就是進(jìn)口；反過(guò)來(lái)這個(gè)道理也成立，美國(guó)生產(chǎn)的寶馬在美國(guó)就叫國(guó)產(chǎn)，賣到咱們國(guó)內(nèi)就叫進(jìn)口寶馬。