社群經(jīng)濟，直播經(jīng)濟，分享經(jīng)濟都是社會發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。近幾年，分享經(jīng)濟浪潮席卷了商業(yè)經(jīng)濟的每個角落，與消費者生活相關的各個方面似乎都被分享經(jīng)濟的理念和行為所改造，毫不夸張地都是商品交換過程中的介質，各有優(yōu)劣，如果說前途我認為分享經(jīng)濟會走的更遠。

1、什么是分享經(jīng)濟？哪一種人能抓住這個機會？

中國分享經(jīng)濟的模式多種多樣，比如說阿里巴巴他的利潤分享，華為公司他的股份分享。還有些律師事務所的合伙人股份分享等等，其實組建一只合伙人團隊有幾個重要的要素是關鍵，1、有一個很好的合作方案，從機制、規(guī)則、制度、營銷方案、組織架構、盈利模式。2、有一個具有國際視野、有格局、有胸懷、有創(chuàng)新思維、有感召力、有影響力的領航人，

2、分享經(jīng)濟是怎樣賺錢的？

所謂分享經(jīng)濟，蔣老師認為就是利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，將社會閑置資源進行重新組合，通過大數(shù)據(jù)計算，對供給方和需求方實現(xiàn)高效匹配，從而實現(xiàn)更高的經(jīng)濟效益！那么分享經(jīng)濟又是如何盈利的呢？接下來，蔣老師從分享經(jīng)濟的6個行業(yè)深度來給大家講解：第一，共享交通這個很好理解，我們見過的摩拜單車、滴滴打車、共享租車等項目，就是利用了分享經(jīng)濟的原理，但是他們的盈利模式各有不同。

1，共享單車，共享單車，因為行業(yè)的特性，沒有實現(xiàn)盈利，最典型的例子就是ofo小黃車的“滑鐵盧”，創(chuàng)始人和團隊因為沒有找到合適的盈利點，最后還面臨巨額的用戶押金賠償。2，共享汽車，但是滴滴打車不同，一開始雖然也是燒錢，但是經(jīng)過幾年的發(fā)展，滴滴已經(jīng)完全占領了中國市場，并打敗了優(yōu)步，實現(xiàn)了壟斷市場，最終依靠抽取司機的傭金提成，以及平臺的廣告收入，以及金融衍生服務，實現(xiàn)了多元化的盈利。

3，共享私人飛機，再來說一個共享交通的盈利項目，這個大家很少聽聞，它就是JetSmarter公司，這家公司被喻為“空中的Uber”，與共享汽車不同，這家公司整合了私人飛機，因為私人飛機的使用率比較低，每次飛行都會出現(xiàn)很多空位，而且購買和運營私人飛機的費用也是非常高的，與此同時，用戶搭乘普通航班也有諸多不方便，比如機場的案件和候機時間太長，高峰期買不到票，這時候，很多私人飛機共享平臺就運用而生了。

那么這種私人飛機的共享平臺又是如何盈利的呢？首先用戶每年需要支付15000美元的年費，成為平臺的會員，其次，每次航行也是收費的，比如用戶乘坐CitationCJ3六座噴氣機，從倫敦飛往巴黎的價格是1190美金，所以，共享交通通常的盈利模式分為兩個，一個是收取會員年費（或者是押金），另一個就是按照單次收取費用。

第二，共享空間比方說途家、小豬、螞蟻短租都是共享住宿平臺，那么這些平臺又是如何賺錢的呢？以小豬為例，2012年這家平臺正式上線，主要是為用戶提供短租服務，截止到目前，小豬平臺已經(jīng)炒股了8萬套房源，遍布全國251個城市，形成了強大的規(guī)模效應，那么小豬平臺又是如何盈利呢？至少有4個方面的盈利點：1，中間差價首先，如果是直營平臺，會以低價將物業(yè)簽約下來，至少簽約5-8年時間，這樣一來，隨著一二線城市的租金上漲，房價你的住宿價格也在上漲，這樣就形成了利差。

2，裝修升級，形成溢價蔣老師本人，也在投資民宿，很多人說民宿不賺錢，主要是來自于兩個方面，第一裝修成本很高，第二缺乏客源，那么蔣老師運營的民宿，是經(jīng)營一家火爆一家，具體怎么做的呢？首先，蔣老師在粉絲圈內，發(fā)起眾籌活動，然后，每人投資2萬元，相當于是民宿的合伙人，投資20萬元，民宿的房間名字，就有你來冠名，裝修、運營、推廣、經(jīng)營這些都是由我的團隊來操刀。

我們每間房的硬裝 軟裝成本不低于50萬，投資回報周期在12個月左右，具體怎么做到的呢？打造稀缺，形成溢價，每個著名景區(qū)，我們只開一家，打造成稀缺資源，形成溢價市場，3，全媒體推廣，品牌升級，增加廣告收入通過打造自己的全媒體宣發(fā)平臺，在抖音、頭條、西瓜上形成比較有影響力的民宿品牌，粉絲矩陣，與頭部旅游達成合作推廣。