北斗是國家重要基礎設施，這是北斗系統(tǒng)的定性。關于北斗的盈利模式美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS、中國北斗COMPASS是四個導航玩家，GPS是主導玩家，因為先入為主，車輛導航及服務也是一大突破口，自主品牌車型將是未來北斗系統(tǒng)的主要配套目標，北斗前裝產(chǎn)品的滲透率有望在5年后達到約25%。

1、北斗成功了，今后怎么賺錢的？

多年奮斗，完全屬于我國的北斗導航系統(tǒng)，終于組網(wǎng)成功，未來就是每年的例行維護。目前來說，北斗系統(tǒng)也成為了全球三大導航系統(tǒng)之一，至于賺錢問題，其實并不困難。因為GPS已經(jīng)運營多年，商業(yè)嘛，無非就是復制別人的模式加上自己適應市場的創(chuàng)新，目前北斗廣泛的用于交通運輸，這是民用領域最多的，我們開車導航都會用到。對于我們來說可能不付費，但是我們買的手機終端這些，廠商是要給北斗付授權(quán)費用的，

海洋漁業(yè)，古代大海航行靠舵手經(jīng)驗，靠燈塔指示。現(xiàn)代大海航行導航系統(tǒng)是標配，以前用GPS，現(xiàn)在支持國產(chǎn)北斗導航也無妨，水文監(jiān)測，就是江河湖海里面的各種監(jiān)測浮標，監(jiān)測站的定位，對于普通人來說有點兒遙遠，但是對于行船這些來說，這個是比老船長還寶貴的數(shù)據(jù)，用國產(chǎn)定位系統(tǒng)，自己的水文數(shù)據(jù)更加安全。當然還有氣象預報、測繪地理信息、森林防火、通信時統(tǒng)、電力調(diào)度、救災減災、應急搜救等領域，

舉例救災減災、應急搜救，當一個地方遭災了，舉例山區(qū)大地震，通訊系統(tǒng)癱瘓，對講機這些都沒法用，但是有定位系統(tǒng)的話只要搜救人員過去了，北斗導航特殊終端是有報文系統(tǒng)的，通俗理解，北斗導航特殊終端，可以在沒有通訊的地方，只要能連上北斗導航，就能發(fā)送短信出去。目前這個功能軍隊在使用，懂的朋友自然知道有時候這么一條短信能解決多大事情。

2、北斗怎么盈利的呢？

根據(jù)《國家衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，中國將重點推動衛(wèi)星導航功能成為車載導航和智能手機終端的標準配置，推動大眾應用規(guī)模化發(fā)展，目前，國產(chǎn)北斗移動通信一體化芯片已經(jīng)面市，2016年將大范圍應用于中興、華為等國產(chǎn)品牌手機。今年一季度，在中國出貨的智能手機中，使用北斗芯片的超過30%，銷量超過1800萬部，

預計到2020年，國產(chǎn)智能手機中搭載北斗導航芯片的比例有望達到70%。車輛導航及服務也是一大突破口，自主品牌車型將是未來北斗系統(tǒng)的主要配套目標，北斗前裝產(chǎn)品的滲透率有望在5年后達到約25%，疊加未被完全替代的后裝車載導航和后續(xù)運維市場，預計2020年北斗車輛導航服務市場產(chǎn)值約為1200億元。專家預計，手機、車輛等大眾應用未來將會是重點盈利領域，

3、北斗導航如何贏利？

GPS本身是公共項目，那么北斗也是NASA對于GPS用戶是不收費的，也沒有信號授權(quán)，信號分為民用和軍用，民用CA碼是公開的，全世界任何國家都可以使用，所以信號接入并沒有收費。你可以將GPS看做我們收聽的廣播，單向無線通信，你也不會為了廣播去承擔費用，你只需要有一個信號接收器，另外有人說GPS運營商會向GPS芯片生產(chǎn)商收取專利費。

這里有很大的誤導性，在導航里面最大的專利費支付是電子地圖，高精度的地圖是要付費的，比如四維圖新和凱立德就是賺這個錢，也不是美國自己賺的，但是GPS芯片大多數(shù)產(chǎn)自美國的供應商，這不假。也就是說，下游設備商通過GPS賺了很多錢，但是對于NASA，毫無關系，在歐美發(fā)達國家有很多體系。公共項目就是用來為公共服務的，盈利不太合理，

就好像國外高速公路收費的不多。當然了，GPS的確帶動了龐大的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)，尤其是消費級電子產(chǎn)品，如今GPS是必備的，介紹一下GPS1970年開始計劃，1994年全面建成，多點定位，分為民用和軍用，開始的時候民用雖然是免費，但是誤差百米，因為對民用信號進行了人為的干擾，而軍用十米級精度。后來2000年克林頓政府下令取消了對民用精度的干擾。