德國汽車為什么將「嚴(yán)謹(jǐn)」作為人設(shè)。說大眾燒機(jī)油就是新發(fā)動(dòng)機(jī)就開始燒機(jī)油，產(chǎn)量每天也達(dá)成了，有的時(shí)候還超產(chǎn)了，那么為什么就是不不能停工呢，我們很多在職員工可能會(huì)在生產(chǎn)車間的時(shí)候疑惑為什么我們生產(chǎn)線就不能聽停工休息一天呢，大眾奧迪還有寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因就是活塞環(huán)開口漏氣量大，凡是活塞環(huán)開口漏氣量大都會(huì)從廢氣管往進(jìn)氣道內(nèi)竄機(jī)油。

1、德國人以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，為什么大眾車還會(huì)出現(xiàn)這么多質(zhì)量問題？

臉譜化「民族」愚蠢至極-德國人嚴(yán)謹(jǐn)在哪？內(nèi)容概述：匠人精神·工業(yè)發(fā)達(dá)是德國汽車的標(biāo)簽，嚴(yán)謹(jǐn)是「BBA」三大車企燒的一手好雞湯。解析基礎(chǔ)：二戰(zhàn)納粹為什么戰(zhàn)??？史學(xué)家可能會(huì)從很多方面解析這一問題，而從工業(yè)領(lǐng)域可以從“蘇德坦克大戰(zhàn)”來分析，大部分人都認(rèn)為前蘇聯(lián)是依靠完備的基礎(chǔ)工業(yè)，以及難以置信的產(chǎn)能打造超大量粗制濫造的坦克戰(zhàn)勝擊碎德國的裝甲；然而德國的「黑豹坦克」在后期也是問題頻發(fā)，而且不僅僅是對(duì)溫度的不適應(yīng)，如果工業(yè)精神足夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑?，?huì)出現(xiàn)這種問題嗎？德國令人印象最深刻的不是工業(yè)基礎(chǔ)的扎實(shí)，或者制造業(yè)的態(tài)度如何令人敬佩；而是令人作嘔的德國“美食”似乎才能體現(xiàn)出“嚴(yán)謹(jǐn)”吧，如果啃過豬蹄吃過香腸的話，為了美食旅行就不用去德國了。

至于在生活相關(guān)領(lǐng)域倒是看不到一點(diǎn)點(diǎn)的嚴(yán)謹(jǐn)，年輕人同樣的放蕩不羈，交通秩序比日韓還差，公共交通的服務(wù)水平不見得比國內(nèi)高——嚴(yán)謹(jǐn)個(gè)鬼哦，德國汽車為什么將「嚴(yán)謹(jǐn)」作為人設(shè)？人總是哪方面弱就要刻意去掩飾，企業(yè)的文化也是相同的。比如日系汽車的品控水平在國際上是出了名的差，如果要評(píng)選出存在造假行為最多且召回頻率最高的車系，日系汽車當(dāng)之無愧；所以質(zhì)量穩(wěn)定（省心）就成為了宣傳點(diǎn)，

德系汽車也是這么個(gè)特點(diǎn)，雖然不能否認(rèn)主流歐系汽車的性能總會(huì)更強(qiáng)，但是通病似乎也很多。大眾汽車在近20年里經(jīng)歷了什么？如果分為三個(gè)階段的話，分別為：發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，推廣干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)用料的低水平被起底，似乎只要還有邏輯分析能力的人，面度大眾汽車都會(huì)對(duì)德系品質(zhì)嗤之以鼻，PPH平均200左右的汽車也算“嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品”嗎？如果用工匠精神評(píng)價(jià)的話，這些匠人是怎么畢業(yè)的都是個(gè)問題。

奔馳寶馬省心嗎？不能否認(rèn)奔馳寶馬兩大品牌的主力車型都有不錯(cuò)的性能，車輛的設(shè)計(jì)以及內(nèi)飾用料與細(xì)節(jié)處理也很不錯(cuò)，然而奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)似乎還有些滲油的通病，寶馬系列性能轎車還如果是高功率選項(xiàng)的話，也許不用多少公里就會(huì)出現(xiàn)氣門油封老化造成燒機(jī)油的問題工匠精神連這種基礎(chǔ)的金屬骨架外包橡膠的零部件都造不好嗎？此時(shí)很多人就會(huì)認(rèn)為這是合資車企中方企業(yè)的所作所為，然而大部分合資企業(yè)都是由外資企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品規(guī)劃與生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

所以說這些通病要就是沒有技術(shù)去解決，也就是懶得去解決——說白了就是沒看得起這一市場(chǎng)的用戶，那么這些匠人即使有合格的水平，其品質(zhì)也是“壞匠人”，主流歐系汽車大部分都有些通病，德系汽車因銷量保有量足夠大所以尤其突出，只是很多人被“臉譜化”的品牌文化洗腦，成為了不具備分辨能力的品牌衛(wèi)道士。記住一句話：人過一百形形色色，有上億人組成的群體不會(huì)具備絕對(duì)一致的標(biāo)簽；即使是民族個(gè)性非常突出的日本人，去讀《菊與刀》后再去實(shí)際感受日本人的個(gè)性，也會(huì)發(fā)現(xiàn)文字的描述會(huì)有多片面，

2、為什么大眾車這么厲害的公司，卻連燒機(jī)油這個(gè)問題都解決不了？

說大眾燒機(jī)油就是新發(fā)動(dòng)機(jī)就開始燒機(jī)油。大眾奧迪還有寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因就是活塞環(huán)開口漏氣量大，凡是活塞環(huán)開口漏氣量大都會(huì)從廢氣管往進(jìn)氣道內(nèi)竄機(jī)油，燒機(jī)油排放污染相當(dāng)嚴(yán)重，嚴(yán)重?fù)p害我們的健康。能解決這個(gè)問題只有一個(gè)方法就是換我開口不漏氣活塞環(huán)，曲軸箱沒廢氣或者幾乎沒有廢氣，油氣分離器也沒什么作用了，

3、為啥中國人那么認(rèn)可大眾車，而在美日韓等國家不被待見？

大眾汽車是「現(xiàn)象級(jí)品牌」·歐系汽車整體冷門只是時(shí)間問題內(nèi)容概述：德系汽車熱門因素分析中歐美三大車系最終的贏家預(yù)測(cè)以大眾汽車為核心的德系汽車毫無疑問是最熱門的外國汽車品牌，大眾汽車公司銷量走勢(shì)雖然不理想，但現(xiàn)階段仍舊是銷量標(biāo)桿；豪華品牌奔馳、寶馬與奧迪仍為銷量前三名，究竟是什么原因讓德國汽車風(fēng)靡于中國車市呢？其核心因素有兩點(diǎn)，首先是早期的技術(shù)水平領(lǐng)先于自主品牌，這是不能否認(rèn)的事實(shí)；但核心因素還是享受到了政策紅利，直白的說則是早期的公務(wù)用車幾乎“指定”為大眾汽車，僅此一項(xiàng)即打下了熱門的基礎(chǔ)。