簡單來大疆量產了全世界首款非玩具的一體化小型無人機，開拓了全世界無人機的消費級市場，扮演了開創(chuàng)者的角色。這就意味著，大疆在消費級無人機領域不僅占據第一，還有著無可抗衡的壟斷地位，在隨后，大疆還將真正跳出消費級無人機領域，向更廣闊的領域進軍。

1、無人機靠什么信號連接？WiFi還是電磁波？為什么有的無人機飛多少公里都能控制？

1、航模使用頻率大多為72mhz，433mhz，2.4ghz。大多控制距離在幾百米到20km左右，同等功率下頻率越低，波長越長，傳輸距離越長。2、民用無人機地面站電臺一般使用900mhz，大概控制距離最遠可以達到60km，3、軍用無人機則可以根據續(xù)航情況達到幾百公里的控制距離。這個控制距離實際上已經被地球曲率所遮擋，說白了就是已經飛行到了地平線以下，直接控制方式都被遮擋，所以已經無法直接控制，

2、大疆的航拍無人機有多好玩？

先說下，本人從事航拍近8年！謝邀！先說這是一個長篇，看完也能幫你大概了解到國內無人機航拍的基本發(fā)展道路！我在我做的無人機教學視頻“俯瞰天下”中就強調過，飛行是每個男人與生俱來的夢想！上天沒有給我們翅膀，卻給了我們一個能帶上眼睛上天的無人機。從此我們可以以前所未有的視角來俯瞰天下！從事航拍以前玩兒了一段時間航模（國內第一批的無人機航拍從業(yè)者大多從這里走）并沒有朝著3D方向發(fā)展，而是不久后就開始進軍FPV（第一人稱視角遙控飛行）而這并不是我第一次的航拍，

第一次的航拍是用航模掛載手機，用手機攝像頭記錄了一點點航拍的鏡頭。而真正意義上的航拍也是通過FPV來實現(xiàn)的，因為那是第一次以可控的視角來進行拍攝，從此也就就掉進了航拍的大坑。而第一次接觸大疆是在10年前后，那個時候的大疆并沒有生產現(xiàn)在我們常見的多旋翼飛行器，而是僅僅只有直升機飛控。那么在這之前的航拍都是通過載人直升機或者遙控直升機來進行，載人直升機一天的租金不菲，也不用提什么云臺陀螺儀了，

而航模直升機航拍的能力也僅僅掌握在一小部分航模直升機玩兒的比較不錯的人的手里。在這里再給大家普及一下知識，航模直升機是所有航模里面最難玩的一種，而下面掛載的一般都是舵機云臺為主的兩軸云臺。中間還有一個非常有意思的事情，國內著名導演馮小剛，在拍攝1942的時候，先用了一家國內做航拍的，但是未能達到預期，后來又花重金請了一組國外的，

此后大把的鄙視國內航拍水平。扯遠了，剛剛說到第一次接觸大疆是它的直升機飛控。而現(xiàn)在我們所常見的多旋翼是在11年產生（大疆S800專業(yè)級航拍無人機），而大疆的開山劈道之作“精靈”在13年才大幅度廣為人知，其造價低廉（當時相比較）、集成度高、易上手等優(yōu)點一舉炸遍全球，從此航拍便不再屬于專業(yè)人員，不再需要焊接（一體化），不再需要繁瑣調參，不再擔心不會飛（gps懸停），不再擔心回不來（自動返航）。

原來的高精尖一下子摔倒在人間，回來接二連三的發(fā)布升級，dji也漸漸壯大，以至于今年據說已經占有全球民用無人機的百分之八十以上，而近期新發(fā)布精靈四，御，悟2等等，再次刷新人們對無人機的認識，原來之前牛逼高大上的無人機現(xiàn)在竟是這么傻瓜操作！你不會起降，他有一鍵起降，不會飛，他有自動巡航，不會跟拍，他有自動跟蹤，操作不熟練，他有自動避障，你還需要做什么?。?！更多無人機航拍知識，歡迎關注。

3、無人機用什么遠程控制和傳輸視頻信號？

無人機是通過地面中繼端來實現(xiàn)遠程控制和航拍視頻傳輸的，不過這中間起關鍵作用的是wifi模塊，而且是大功率的wifi模塊，普通的串口類wifi模塊無法滿足要求，得這種：實時圖傳Lightbridge是大疆自在研發(fā)的專用通信鏈路技術，Lightbridge2，在5公里距離內傳播1080P全高清畫面卻僅有50~150毫秒的延時，Lightbridge與Wi-Fi使用的都是2.4GHz頻段.Lightbridge技術使用單向圖像數據傳輸，類似位于高處的電視廣播塔的數據傳輸形式。