價值20000美金的頭等艙什么體驗?？湛?80的頭等艙、豪華頭等艙值得嘗試，沒找到南航380頭等艙里拍的照片，但是那布局也很有意思，先說說一般航空公司頭等艙的價格，國內航線商務艙（國內航線很少有頭等艙）一般是2000到5000之間，大多數(shù)不會超過30以平均3000的價格，100萬可以乘坐300多次；國際航線的話價格差異較大，因為距離各不相同，不同航司價格也有差別。
1、各個航空公司的頭等艙、公務艙和經濟艙有什么區(qū)別？
我就只說熟悉的情況，國內主要航空公司銷售的豪華頭等艙、頭等艙、公務艙、超級經濟艙、經濟艙根據(jù)航線不同、公司不同、機型不同、出發(fā)和落地場站不同，不論是座位空間、餐食、機上服務、登機、安檢以及地面服務的差別都很大！高級的全面的服務當然是航空公司所在的主站，面向公司最高級會員的兩艙服務（我們不把要客服務和包機服務涵蓋在內！因為沒辦法比較）！比如國航針對主站的國際兩艙客人提供奔馳寶馬商務級別以上的車輛接送服務（免費），當然是制定航線、制定艙位的！我體驗過幾次，后來還是喜歡自己開車，因此各大航空公司還提供機場免費停車和擺渡服務，過去國航一年在這項服務上要花費上百萬元給高倉位和白金卡會員！最大規(guī)模的時候，國航曾經包下T3航站樓停車場一整個A區(qū)供高端旅客過夜停車！當然優(yōu)先的單獨柜臺、比別人翻倍的免費行李額度、獨立快捷的安檢通道、舒適的機場休息室（提供包括淋雨、睡眠間、獨立吸煙室、獨立Wi-Fi等休息服務！航站樓內擺渡電瓶車、遠機位小車接送、單獨行李通道、專人提取行李、行李優(yōu)先都是主要常見的地面高艙服務！餐食我就不說了，因為大部分都不好吃，除了地窩堡的南航、寶安的深航、成都的國航休息室餐食值得一說以外，大部分不如路邊攤的味道！登機優(yōu)先是必須的，但是也有很多機場做不到，包括現(xiàn)在的天河、西安、杭州、重慶都發(fā)生過類似的混艙或者不執(zhí)行航司規(guī)定的情況！因此外站、代辦都是可能影響航司規(guī)定服務的因素，比如我在札幌國航的日本員工就千方百計的滿足我的要求，而在東京成田日航休息室卻百般刁難！香港也一樣，地面服務差別很大！美國的LA和芝加哥地面服務都還不錯，但是舊金山就差很多！因此地面服務除了航司基地站以外乘客只能自求多福！機場服務由于有航司質控體系的保障基本差別不大，當然乘組也可能有所下降，但大公司總體差別不大。
當然聯(lián)航除外，我就沒見過她們能干出一點夠標準的服務！哎！不提它也罷！說說關于機型的區(qū)別吧，假如你飛國內或者亞洲短途航線，執(zhí)飛的機型是單通道客機諸如波音737、757、空客319、320、321包括我們未來的C919都屬于單通道客機，它上面的頭等艙其實是公務艙，我照片第一張就是一架波音的公務艙，座位無法做到放平、空間也相對狹窄，
其實很多時候國內熱門航線雙通道和單通道頭等艙價格差不多，所以購買高艙的機票時請一定注意機型！另外，國內部分雙通道寬體客機是包括豪華頭等艙的，比如國航的波音777-300ER，我照片中也有豪頭的情況，布局為1-2-1，比普通頭等艙的2-2-2布局要私密性好很多！另外就是空客380的頭等艙、豪華頭等艙值得嘗試，沒找到南航380頭等艙里拍的照片，但是那布局也很有意思！最后強烈推薦波音747-8的頭等艙，一定要選前三排，因為這三排在機頭位置，那體驗是別的飛機體會不到的！相比來747的豪頭倒是在登機門后，并沒有什么特殊的！記得盜夢空間中他們把747前艙包下來盜夢嗎？我也提供了一張國航747前三排頭等艙的照片，可以看出那是一個為機頭位置的獨立空間，最前面的幾個舷窗視野接近飛行員視野了！而747上層的公務艙是2-2布局由于空間遠大于單通道，也是一種不錯的體驗！就是拿著行李下那個樓梯有點困難！各家航空公司的兩艙在服務、座位上或多或少都有些差異，但是國內的航司差異不大，普遍和國際優(yōu)秀航司有著較大的距離，對了有人說頭等艙有睡衣，我坐國內四大航司的國際過夜航班都沒有遇到給過，但是漢莎的確是給，而且過夜包是rimowa！阿航是寶格麗！就像我們去住奕舍或者悅榕莊一樣，人家把洗漱包做成旅行紀念品讓你對這次旅行留下深刻印象！至今我還喜歡收集各大航司的過夜包，國航的只是一個丑陋的歐舒丹！我之所以還保留著就是用來批判國航的摳門和沒品位的！。
