對于廣汽 集團，2019年可謂冰火兩重天:廣汽本田和廣汽豐田逆轉(zhuǎn)汽車寒流，快速增長；廣汽傳祺和廣汽菲克跟隨整個車市冬眠，調(diào)整并奮起反擊。廣汽 集團再調(diào)整第二期股票期權(quán)激勵計劃的行權(quán)價格/財經(jīng)網(wǎng)汽車新聞廣汽 集團計劃于9月21日開始，，廣汽 集團凈營收實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

(文/張)雖然人比較會帶貨，口紅賣的也比較多，但是很遺憾沒有一個汽車博主能為企業(yè)“帶車”。年關(guān)將至，大雁南飛，處處顯出些許蕭瑟。盤點2019 人事，東挪西挪的車并不少見。2019年，汽車行業(yè)人事的變化比以前來得更頻繁。既有老人離開，也有新人加入，但更多的是兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，換個平臺繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

2020年初一，我們來看看車友們的頭條。曾經(jīng)“指點江山”的汽車人在這一年里做出了怎樣的選擇？1.羅斯波出任神龍汽車總經(jīng)理。2019年2月22日，PSA官方宣布，由PSA 集團提名并經(jīng)神龍汽車股份有限公司董事會批準，MassimoRoserba出任神龍汽車股份有限公司新任總經(jīng)理，并擔任公司執(zhí)行委員會成員。這一任命將于2019年2月1日生效。

廣汽傳祺認為，漂亮的銷售數(shù)據(jù)背后，隱藏著深不見底的危機。滅六國，六國也，非秦；秦族，秦也，非天下也。唐敬宗鮑莉元年，唐代詩人杜牧以一首《阿房宮賦》表達了他想勵精圖治，富庶強兵的強烈愿望?，F(xiàn)在這樣形容廣汽傳祺一點都不為過。近日，廣汽 集團自主品牌廣汽傳祺公布2020年9月汽車產(chǎn)銷33，

119輛，同比增長42.05%和4.71%，環(huán)比增長89.55%和18.29%。其中銷量已經(jīng)連續(xù)三個月實現(xiàn)同比正增長，廣汽傳祺官方稱之為“迎來三連漲”。但是這些漂亮的增長數(shù)字真的值得慶祝嗎？張越拯救了傳祺？2019年7月，張越·賽出任廣汽乘用車總經(jīng)理。公開資料顯示，張越賽曾擔任廣汽本田的企業(yè)管理部長、廣汽豐田的副廠長、廣汽日野的副總經(jīng)理、廣汽乘用車的副總經(jīng)理。廣汽商貿(mào)黨委書記、董事長在市場營銷、組織建設、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗，尤其是進入廣汽三菱后，

轉(zhuǎn)眼間，已經(jīng)到了2020年。2019年，那些猶豫和恐懼已經(jīng)變成了燃油車的尾氣，變成了電動車的低速提示音。對于廣汽 集團，2019年可謂冰火兩重天:廣汽本田和廣汽豐田逆轉(zhuǎn)汽車寒流，快速增長；廣汽傳祺和廣汽菲克跟隨整個車市冬眠，調(diào)整并奮起反擊。根據(jù)廣汽 集團董事會決議公告:2019年222.5萬輛銷量目標預計為205.6萬輛，同比下降約4.3%；2020年將繼續(xù)挑戰(zhàn)8%的增速，銷量目標繼續(xù)為222萬輛。

《老子》云:“樂從此，莫能守之；富而驕，弄巧成拙?！睋?jù)媒體統(tǒng)計，2022年，北京汽車集團有限公司(以下簡稱集團)四大板塊(北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代、福建奔馳)業(yè)務總銷量跌至近6年來的新低94.7萬輛。值得一提的是，北京奔馳作為豪華品牌的定位支撐了BAIC 集團一半以上的銷售貢獻，達到59.2萬輛，利潤貢獻超過96%。

公司注冊資本10億元(分三年出資)，其中廣汽-2/及其子公司廣汽愛安新能源汽車有限公司(以下簡稱“廣汽愛安”)。廣汽 集團表示，公司將圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略目標，構(gòu)建充換電能源供應生態(tài)和電池回收生態(tài)，構(gòu)建智慧高效能源云平臺，推進智能充換電服務技術(shù)研究和儲能系統(tǒng)技術(shù)及“站網(wǎng)”協(xié)同的產(chǎn)品研發(fā)與應用。

2021年廣州車展期間，廣汽 集團發(fā)布了“2能量行動”，即電池可買可租，可充可換，慢充快充，容量或大或小，里程或長或短，電可買可賣，循環(huán)使用，循序漸進。基于全新GEP3.0平臺，從2023年開始，所有車型將陸續(xù)投放市場。當時廣汽 集團總經(jīng)理馮興亞表示，“新能源汽車面臨著續(xù)航、安全、充電三大行業(yè)痛點。2能源行動其實是對電動車時代到來的一種解決方案。一旦電動車時代到來，銷售比例將達到30%、40%甚至更高。如果我們沒有準備好，我們會的。

廣汽集團3月29日披露的2022年年度業(yè)績報告顯示，全年營收和凈利潤均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。報告期內(nèi)，廣汽 集團匯總口徑共實現(xiàn)營業(yè)收入約5146.05億元，同比增長約19.74%。合并口徑營業(yè)總收入約1100.06億元，同比增長約45.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約80.68億元，同比增長約10.00%?；久抗墒找?.78元/股，同比增長超過8%；廣汽集團2022年，股息率穩(wěn)定在30%以上，全年向全體股東每10股派發(fā)2.4元(含稅)，共計分紅約25.16億元(含中期分紅)。

時代瞬息萬變，市場競爭激烈。在這種環(huán)境下，汽車廠必須靈活應對挑戰(zhàn)。在這次大會上，我看到廣汽 集團提出了下一步的計劃。名字很好理解。下一步。廣汽，下一步怎么走？在名為新時代E Up的發(fā)布會上，廣汽 集團旗下所有品牌及重要科技成果悉數(shù)亮相，廣汽 集團董事長曾慶紅、總經(jīng)理馮興亞，廣汽乘用車總經(jīng)理賽；廣汽顧惠南，愛安總經(jīng)理；廣汽研究院院長吳健等重要高管也出席了會議，可見會議的重要性！

答案是它是NewEV XEVTransition的縮寫，意思是廣汽 集團在多能源時代到來的時候我們要堅持EV ICV(電氣化 智能)XEV ICV(混合動力 智能)雙輪驅(qū)動路線，努力維護實現(xiàn)廣汽傳祺向XEV轉(zhuǎn)型，即PHEV(插電式混合動力)、REV(增程式電動車)、HEV(混合動力)。馮興亞表示:隨著電動化時代的到來，汽車行業(yè)的競爭正在從單一的‘產(chǎn)品’競爭向‘產(chǎn)品 生態(tài)’競爭轉(zhuǎn)變。

財經(jīng)汽車新聞廣汽 集團第二期股票期權(quán)激勵計劃的行權(quán)價格擬于9月21日開始。9月10日晚間，廣汽 集團公告，第五屆董事會第五十次會議審議通過了關(guān)于調(diào)整第二期股票期權(quán)激勵計劃行權(quán)價格的議案。根據(jù)廣汽 集團關(guān)于2020年中期利潤分配方案的議案，擬向全體股東每10筆派發(fā)現(xiàn)金紅利0.3元人民幣(含稅)。

廣汽 集團表示自2020年9月21日起調(diào)整第二期股票期權(quán)激勵計劃(含預留期權(quán))的行權(quán)價格。其中，第二期股票期權(quán)激勵計劃授予的第一份期權(quán)的行權(quán)價格由19.40元/股下調(diào)至19.37元/股；預留期權(quán)的行權(quán)價格為10.13元/股調(diào)整至10.10元/股。實際上廣汽 集團第二期股票期權(quán)激勵計劃的行權(quán)價格第一次授予了幾次調(diào)整。早在2017年12月，廣汽-2/董事會通過了關(guān)于廣汽 集團第二期股票期權(quán)激勵計劃激勵對象名單審核意見的議案。

合資公司將優(yōu)先引進重型卡車產(chǎn)品。近日，廣東發(fā)改委網(wǎng)站披露的一則消息，終于給了關(guān)于廣汽 集團制造商用車的各種猜測一個落腳點。與之前廣汽現(xiàn)代合作的未決狀態(tài)不同，此次廣汽與日野的合作最終獲得了國家發(fā)改委的“批準”。公開資料顯示，國家發(fā)改委已正式批復同意廣汽集團株式會社(以下簡稱廣汽)與日野汽車株式會社(以下簡稱日野)合資設立廣汽日野汽車株式會社。

廣汽日野合作早已敲定《商用車新聞》記者從消息人士處獲悉廣汽日野早在兩年前就決定在商用車領(lǐng)域合作。今年3、4月份，廣汽與日野召開了多次會議，選擇生產(chǎn)車輛的供應商(即確定國產(chǎn)化率)，一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，沈飛廣汽收購日野，與日野合作的傳聞在2005年初就出來了。2005年9月，廣汽與日野簽訂合作基礎協(xié)議，確定廣汽日野商用車項目選址廣東省從化市明珠工業(yè)園西區(qū)。